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依托苏州轨道交通1号线保护区范围内的苏州中心B-3区工程,通过建立三维数值计算模型对群桩在不同荷载下周边土体及隧道结构位移变形情况进行分析;群桩沉降造成土体位移以桩基础中心向外以圆形衰减,在工作荷载下桩基中心沉降最大值达18.25mm,土体产生的水平位移最大值为4.36mm;隧道纵向位移图及隧道中心面截面的整体位移矢量图表明隧道最大位移为6.03mm,发生在中心面位置;隧道以竖向沉降为主,水平位移仅占沉降的2.0%~26.3%,隧道结构在中心剖面处受边界条件影响,应力较其他部位大,隧道顶部应力最小。