通过“价值连城”活动，宇通意图从单纯卖产品的窠臼跳出，与客户建立立体合作关系，进行更多层次的业务往来。
　　
　　能够吸引秦王用15座城池来换的是和氏璧，能够吸引运输企业购车的将是强大的“联合节油”实践，将是以客户价值为核心的产品营销理念，宇通人这样阐述两个多月来“价值连城”系列活动的主旨。
　　本次活动自10月初启动以来，已先后在大连、保定、深圳、南宁、海南五站举行，并于12月中旬完美收官。一位资深业内人士认为，这说明中国客车企业开始从单纯的产品营销，向“产品+赢利方案”的系统营销转变。
　　有人认为，消费是一个交往的过程，是一个意义再生产的过程，特别对于车辆这样略显贵重的商品。在这个交往过程中，有一个重要的决定因素就是消费需要眼光，而宇通的系列活动正在逐步培养一种商用车“眼球经济”。
　　回顾起来，自2005年宇通倡导耐用活动以来，耐用已成为客户对宇通客车的第一印象，从“耐用”到以客户价值为核心的“价值”理念的提出，宇通用实际行动诠释了由来已久的客户价值观。
　　宇通认为，本次活动是对耐用活动的全面提升。宇通客车副总经理王文兵告诉记者：“如果活动仅限于向客户介绍新技术、新产品，难免会落入俗套，无法涵盖住所有的客户需求。而‘价值连城’的关键和难点则是把价值量化出来，然后让更多的人认识并接受它，这是客车行业竞争升级所必须回答的一个问题。”
　　王文兵还告诉记者：“客运企业购买的不是车辆，而是长期稳定的赢利。”在客车制造业同质化日益严重的时代，宇通的营销目标就是要将品牌与竞争对手区隔开。让耐用成为产品标识，价值成为品牌标识。
　　
　　热管理：斩金断玉
　　
　　宇通博士后工作站的姜德军工程师介绍，安装了发动机热管理系统的ZK6127H“神行剑”（“双剑”系列之一的客运版）在技术上实现了节油降耗的目的。
　　工作站的研究表明，发动机发挥最佳效率的冷却水温度是90度，只有在最佳温度运转才能最省油。宇通独创的发动机热管理系统则相当于给发动机安装了一个变频空调，温度越高，风扇运转速度越大，从而让发动机长期保持在最佳温度附近，百公里可减少油耗5%～10%。
　　大连旅游汽车散客服务中心有限公司安全设备处赵守卫，曾研究过类似于节油器方面的设备，但是效果不明显。他认为，宇通的这项新技术是一次创新突破，是宇通人为客户创造更大价值的具体体现。
　　深圳巴士集团股份有限公司安全技术部经理高波说，“宇通发动机热管理系统最初就是在我们公司进行测试数据的采样、收集的，节油效果非常明显，安装这一系统的运营公交车平均每百公里油耗可降低4％。因为公交车运营条件比较复杂，在技术上很难节油，而这一系统却能达到这样的效果，已经是相当可观了。”
　　因为宇通发动机热管理系统的显著效果，辽宁虎跃集团将65台营运的宇通车全部加装了这一系统。据专家推算，这65台车每年能节省成本80万元。
　　
　　驾驶培训：剑法轻灵
　　
　　宇通人深知，有一把斩金断玉之剑，还得搭配一套好剑谱好剑法，这样更会如虎添翼。类似的，有了一套切实有把握的技术支撑，还要搭配切实有效的葵花宝典式节油秘诀培训。
　　在本次活动的节油量化实践中，宇通得到一些重要启示：同样的驾驶环境，不同的司机，会出现不同的耗油数据；同一驾驶者，节油培训前后也有不小差异。宇通市场部部长助理丁志辉告诉记者：“不同的司机，百公里耗油差异约4升；对司机节油培训前后，相差约2升。”
　　“如果按照宇通培训的要求来操作，根据我们现有200多辆营运车辆的情况综合计算，一年可省300多万，这相当于一个二级客运公司一年的收益！”深圳市长途汽车客运公司车技部副部长张作辉也有相同体验。
　　记者在12月14日海南三亚的“节油精英赛”上了解到，大连交运集团远大分公司有25年驾龄的鞠师傅试驾了 “神行剑”50公里，最终测试百公里油耗仅17.79升。
　　记者在参赛司机驾驶座上看到的“宇通节油葵花宝典十大秘诀”包括：起步合理操作；注意起步加速；匀速行驶；合理应用档位；控制最高车速；避免长时间怠速；减少制动、增加预制；正确使用空调；轮胎选择与胎压；保持冷却液正常工作温度。
　　
　　节油数据：为客户量化价值
　　
　　郑琢是大连交通运输集团庄大客运公司车辆保修工程师，他算过一笔账，以165公里的一条运营线路来说，一天2个单趟全程高速的车辆终身收益模型为例，宇通发动机热管理系统及自制底盘的高稳定性与可靠性，意味着维修成本会比其它客车厂家的车辆降低5%，就等于增加了近1万元的利润。维修次数的减少就会保证出车率，出车率提高5%就意味着收入增加3.7%，等于增加了20.3万的收益。
　　宇通则进一步认为，“油耗降低了5%、维修率降低了5%，而出车率却能提高5%”，这三个数字代表着宇通客车具有节油、可靠、耐用的品质。
　　5%看起来似乎微不足道，但累计起来却让人吃惊。在对客运行业的调查之后，宇通研究出一套客运企业的赢利模型。并得出结论：与车价所带来的成本优势相比，油耗和维修率的降低，以及出车率的提高所带来的车辆终身成本的降低，数字可观。
　　宇通市场部根据国内中部地区一个客运公司的实际运营跟踪统计，得出：以运营里程400公里，一天2个单趟全程高速的车辆终身受益模型来看。5%～10%的燃油费用会带来0.9%～1.8%的总费用节省，意味着6.8～13.6万的纯利润；再加上发动机与其他仓体内零部件损耗的减小，维修费用下降5%，又能带来0.3%的总成本降低，意味着又增加2.27万的利润；宇通自制底盘的高稳定性与可靠性使出车率能够提高5%，意味着利润增加3.7%，就等于增加了50.8万的收益。3个5%，可以让5年运营总利润差异达到35.9万元！
　　
　　战略共赢：上下游联动节油
　　
　　从交通主管部门目前推崇的主流话语看来，节能减排将常抓不懈。
　　按照交通部统计数据，2006年全国营运客车达到162万辆，如果每一辆客车每一天能节省1升油，那全国每天能节省162万升油，按照每升油价5元来算，每天光是在客车油耗上，能节省810万元，那一月呢？一年呢？宇通节油实践确实能为客运企业带来看得见、摸得着的价值。
　　对于客运企业来讲，燃油成本占到运营成本的30%左右，在燃油、配件、轮胎这三大材料支出中，燃油居然占到近80%。很多客运企业力图通过“管理节油”来实现节油的目的，但具有整体解决方案的并不多见，能够持之以恒的更是凤毛麟角，很多并未取得理想的效果。
　　节油驾驶培训在客运企业界似乎并不少见，呼声也很高，但能够同时提供驾驶技巧培训和节油系统安装的，宇通确实充当了客车制造商的节油先锋。
　　有业内专家认为，目前国内大部分客车企业还处于营销最底层——卖产品，然后卖服务。宇通价值活动的呈现，把营销提升到企业间的全方位互动合作，最终实现战略层面的合作共赢，站得更高，看得更远。
　　宇通“价值连城”活动也得到参与者大连交运集团的认可，该集团大连汽车客运总站经理金波告诉记者：“很多公司的管理交流更偏向于宏观，难免让人觉得空泛。由客车生产企业组织培训，针对性更强，更容易让客运企业领导者反思。”