【摘 要】
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为研究列车荷载作用下桥梁的动力响应,本文以德龙烟铁路中一孔64m钢桁架桥为研究对象,采用模型实验和软件模拟的方法分别分析研究。根据相似原理进行结构模型设计,测出模型列
【机 构】
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中国石油大学（华东）储运与建筑工程学院,山东科技大学土木工程与建筑学院,PetersburgStateTransportUniversity
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51308545）,国家自然科学基金委员会（NSFC）与俄罗斯基础研究基金会（RFBR）共同资助项目（5151101233）
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为研究列车荷载作用下桥梁的动力响应,本文以德龙烟铁路中一孔64m钢桁架桥为研究对象,采用模型实验和软件模拟的方法分别分析研究。根据相似原理进行结构模型设计,测出模型列车以不同速度在模型桥上运行时桥梁指定位置的动态响应,同时采用Midas civil仿真模拟软件,用一种“单点持续激励”的新方法来模拟列车荷载,并将上述两种方法得到的结果进行对比验证。验证结果表明,列车过桥时,桥梁跨中位置处的冲击系数随车速的增加而增大,但在某个车速附近存在异常值,并且车速和冲击系数之间不是严格线性关系。该研究对车桥耦合振动分析
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