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【摘 要】根据工程实际，结合周边环境和水文地质情况，从方案编制、论证和审批要求，以及各道工序的过程控制、日常巡视和监督等各方面，本文详细分析了各个方面的安全控制措施，从而保证了基坑开挖安全，各项监测数据均控制在允许值内。
【关键词】深基坑；基坑开挖；安全控制
前言：
随着城市建设的快速发展，为了节约建筑用地，利用地下空间，大规模的高层或超高层建筑地下室、地下商场和市政工程（如地下停车场、大型地铁站）等深基坑或超深基坑工程日益增多。而建筑深大基坑大多位于城市中心，常常周边环境复杂，紧邻建筑物、交通干道及各种地下管线等，施工场地紧张、施工条件复杂、工期紧迫，不可避免地带来了诸多深基坑施工安全问题。
作为监理单位，在基坑工程中深感安全责任重大，下面结合工程实践谈谈在深基坑开挖施工中安全监理的体会，供同行们参考。
1工程概况
1.1工程概述
轨排井位于北京地铁6号线西延工程田村站～一期起点区间最东端，基坑开挖长32.4m，宽21.4m，基坑深28.019m，采用明挖顺做法施工。基坑围护采用钻孔桩（78根）+锚索（7道）支撑体系。
1.2水文地质条件
轨排井范围自上而下地层分为：卵石素填土①3层、新近沉积层、卵石②5层、卵石⑤层、卵石⑦层、卵石⑨层、粗砂⑨1层、卵石层、粗砂1层、强风化砂岩层、中风化砂岩1层。轨排井基底位于地下水位5m以上。
1.3风险源情况
结构自身风险表
风险工程名称 风险源工程基本情况 风险等级
轨排井明挖基坑 基坑开挖长度为32.4m，宽度为21.4m，开挖深度为27.723m，风险等级为一级。 一级
2专项方案编审、论证及安全规定
深基坑工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，按照住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）的规定，施工方和监理方应做到以下要求。
2.1施工单位安全管理规定
1、项目部编制安全专项施工方案，经公司有关部门和人员审核并签字盖章。
2、组织召开专家论证会，相关人员参加论证会。并根据论证报告修改完善专项方案。
3、定期巡查专项方案实施情况。
2.2监理单位安全监理规定
1、监理单位应当将危险性较大的分部分项工程列入监理规划和监理实施细则，应当针对工程特点、周边环境和施工工艺等，制定安全监理工作流程、方法和措施。
2、監理单位应当对专项方案实施情况进行现场监理；对不按专项方案实施的，应当责令整改，施工单位拒不整改的，应当及时向建设单位报告。
3钻孔灌注桩施工安全控制
本工程采用钻孔灌注作为基坑的围护结构，因此，钻孔灌注桩施工质量和安全控制是否到位，关系到基坑开挖的安全，同时也是基坑开挖施工工序中的一部分，必须首先对钻孔灌注桩的施工做好安全控制。
3.1钻前准备工作安全控制措施
1、护筒中心竖直线确保与桩中心线重合，偏差在允许误差内。
2、钻机就位时，钻头中心要对准桩基中心，误差在2cm以内。
3、钻机安装后底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，就位完毕钻进前，再自检一次确保钻机的稳定可靠。
4、泥浆池周围用彩条旗或警戒线围起来，并设置明显的安全警示标志。
3.2钻进过程安全控制措施
1、钻进过程中要始终保持护筒内水位高于护筒底部50cm以上，防止塌孔。
2、初钻时进尺应适当控制，护筒底处应低档慢速钻进，使之形成坚实的泥皮护壁；钻至护筒底下1m后，可按正常速度钻进。
3、钻进期间，操作人员不得擅自离开工作岗位，钻进过程中应随时观察钻机有无异常情况出现，如遇到钻机摇晃、倾斜、发出异响，应立即停止钻进，待查明原因处理后方可继续钻进。
4、钻进时，严禁用手触摸滑轮和钢丝绳，护筒吊架和钢丝绳必须经常检查，若有断丝、磨损超过规定必须更换。
3.3下放钢筋笼安全控制措施
1、钢筋笼采用吊车吊装，吊车在工作前，应将支撑脚撑起，其撑脚底板应用木板垫实。
2、吊车作业回转半径内，严禁站人。
3、钢丝绳与钢筋笼要捆绑牢固，钢筋笼重量严禁超过吊车的额定负荷。
4基坑开挖及支护安全控制
1、基坑土方开挖应在围护桩和桩顶冠梁施工完成后开始，严格按照施工方案分层分段开挖。本工程开挖方法为：根据锚索设计要求（如图4-1），基坑分7大层开挖，每层开挖深度约为3.3m（不超过下道锚索以下0.5m处）。土方开挖从西向东开挖，架设7层锚索，开挖遵循“纵向分段，竖向分层”的原则，随开挖随支护。基坑长32.4m，纵向分东西两段开挖，每段约16m，分7层开挖。
2、基底超挖、扰动、受冻、水浸或发现异物、杂土、淤泥、土质松软及软硬不均等现象时，应做好记录，并会同有关单位研究处理。
3、土方开挖过程中及时进行桩间网喷进行护壁，每开挖一层支护（护壁）一层，每开挖一段支护（护壁）一段。
4、上层土开挖至锚索标高以下0.5m处，应停止土方开挖，锚索施工人员进场开始钻孔、安放锚索、锚索体压力注浆、制作安装腰梁、锚索张拉锁定等工序。此过程中监理需要把好锚索锚具等材料进场验收关，检查孔位和孔深，监督锚索安放、自由段长度的保证措施、注浆过程等，注浆以及张拉过程实施旁站监理。
5、基坑开挖时，挖土机械不得碰撞或损害锚索、腰梁等构件。
6、预应力锚索张拉时，必须在锚杆固结体强度达到15MP或设计强度75%以上方可进行张拉锁定，并进行锚索抗拔力检测，只有当锚索抗拔力检测值符合设计和标准要求后，方可进行下层土方开挖施工。
7、随土方开挖进度，随时检查上层已锁定锚索，当出现锚头松动、腰梁下坠等现象时，表明锚索松弛应力已衰减，应立即进行二次张拉锁定，以保证锚索均匀受力工作。
5其他安全控制措施
深基坑施工，除从施工技术上做好安全控制外，还应在以下方面做好安全管理和控制。
5.1施工单位必须建立和完善应急预案
由于深基坑施工具有较大的危险性，针对深基坑施工的特点，施工单位应当建立和完善应急救援预案，防止突发事故的发生。
5.2.施工单位必须加强日常的安全检查和管理
在日常的施工安全检查和监督中，必须严格执行JGJ59-2011《建筑施工安全检查标准》。使用必要的仪器、工具观测支护结构的位移和沉降，建立一套数据库，分析其数据的规律，突变原因，并及时反馈。
6结论
目前，轨排井基坑土方开挖已施工完成，通过上述各个环节的管控以及各项监测数据表明：轨排井基坑处于安全状态。其中，周边地表、管线、建筑物沉降监测累计沉降最大值为17.97mm（控制值为30mm），并趋于稳定；桩顶水平位移累计最大值为6.83mm（控制值为25mm），并趋于稳定；预应力锚索的张拉应力损失也在控制值内。
总之，深基坑工程涉及到工程的自身安全和质量、毗邻建筑物的安全、其他市政地下管网等设施的运行安全，因此，监理单位必须履行好监理职责、管控到位，督促施工单位严格按照国家法律、法规、规范、标准和设计文件的要求，做到安全、文明施工。
参考文献：
[1]中华人民共和国住房和城乡建设部.关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）.
[2]中华人民共和国住房和城乡建设部. 建筑基坑支护技术规程.北京：中国建筑工业出版社，2012.
[3]邱雄伟.浅谈深基坑工程施工技术及安全管理[J].中国城市经济.2011年01期（146）.
[4]毛兰美 张军民.深基坑工程施工安全管理工作探讨[J].建筑安全.2013年第5期（60-63）.
[5]周舒渊 张宪昌.建筑深基坑工程监理体会[J].建筑安全.2013年第11期（29-32）.
【关键词】深基坑；基坑开挖；安全控制
前言：
随着城市建设的快速发展，为了节约建筑用地，利用地下空间，大规模的高层或超高层建筑地下室、地下商场和市政工程（如地下停车场、大型地铁站）等深基坑或超深基坑工程日益增多。而建筑深大基坑大多位于城市中心，常常周边环境复杂，紧邻建筑物、交通干道及各种地下管线等，施工场地紧张、施工条件复杂、工期紧迫，不可避免地带来了诸多深基坑施工安全问题。
作为监理单位，在基坑工程中深感安全责任重大，下面结合工程实践谈谈在深基坑开挖施工中安全监理的体会，供同行们参考。
1工程概况
1.1工程概述
轨排井位于北京地铁6号线西延工程田村站～一期起点区间最东端，基坑开挖长32.4m，宽21.4m，基坑深28.019m，采用明挖顺做法施工。基坑围护采用钻孔桩（78根）+锚索（7道）支撑体系。
1.2水文地质条件
轨排井范围自上而下地层分为：卵石素填土①3层、新近沉积层、卵石②5层、卵石⑤层、卵石⑦层、卵石⑨层、粗砂⑨1层、卵石层、粗砂1层、强风化砂岩层、中风化砂岩1层。轨排井基底位于地下水位5m以上。
1.3风险源情况
结构自身风险表
风险工程名称 风险源工程基本情况 风险等级
轨排井明挖基坑 基坑开挖长度为32.4m，宽度为21.4m，开挖深度为27.723m，风险等级为一级。 一级
2专项方案编审、论证及安全规定
深基坑工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，按照住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）的规定，施工方和监理方应做到以下要求。
2.1施工单位安全管理规定
1、项目部编制安全专项施工方案，经公司有关部门和人员审核并签字盖章。
2、组织召开专家论证会，相关人员参加论证会。并根据论证报告修改完善专项方案。
3、定期巡查专项方案实施情况。
2.2监理单位安全监理规定
1、监理单位应当将危险性较大的分部分项工程列入监理规划和监理实施细则，应当针对工程特点、周边环境和施工工艺等，制定安全监理工作流程、方法和措施。
2、監理单位应当对专项方案实施情况进行现场监理；对不按专项方案实施的，应当责令整改，施工单位拒不整改的，应当及时向建设单位报告。
3钻孔灌注桩施工安全控制
本工程采用钻孔灌注作为基坑的围护结构，因此，钻孔灌注桩施工质量和安全控制是否到位，关系到基坑开挖的安全，同时也是基坑开挖施工工序中的一部分，必须首先对钻孔灌注桩的施工做好安全控制。
3.1钻前准备工作安全控制措施
1、护筒中心竖直线确保与桩中心线重合，偏差在允许误差内。
2、钻机就位时，钻头中心要对准桩基中心，误差在2cm以内。
3、钻机安装后底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，就位完毕钻进前，再自检一次确保钻机的稳定可靠。
4、泥浆池周围用彩条旗或警戒线围起来，并设置明显的安全警示标志。
3.2钻进过程安全控制措施
1、钻进过程中要始终保持护筒内水位高于护筒底部50cm以上，防止塌孔。
2、初钻时进尺应适当控制，护筒底处应低档慢速钻进，使之形成坚实的泥皮护壁；钻至护筒底下1m后，可按正常速度钻进。
3、钻进期间，操作人员不得擅自离开工作岗位，钻进过程中应随时观察钻机有无异常情况出现，如遇到钻机摇晃、倾斜、发出异响，应立即停止钻进，待查明原因处理后方可继续钻进。
4、钻进时，严禁用手触摸滑轮和钢丝绳，护筒吊架和钢丝绳必须经常检查，若有断丝、磨损超过规定必须更换。
3.3下放钢筋笼安全控制措施
1、钢筋笼采用吊车吊装，吊车在工作前，应将支撑脚撑起，其撑脚底板应用木板垫实。
2、吊车作业回转半径内，严禁站人。
3、钢丝绳与钢筋笼要捆绑牢固，钢筋笼重量严禁超过吊车的额定负荷。
4基坑开挖及支护安全控制
1、基坑土方开挖应在围护桩和桩顶冠梁施工完成后开始，严格按照施工方案分层分段开挖。本工程开挖方法为：根据锚索设计要求（如图4-1），基坑分7大层开挖，每层开挖深度约为3.3m（不超过下道锚索以下0.5m处）。土方开挖从西向东开挖，架设7层锚索，开挖遵循“纵向分段，竖向分层”的原则，随开挖随支护。基坑长32.4m，纵向分东西两段开挖，每段约16m，分7层开挖。
2、基底超挖、扰动、受冻、水浸或发现异物、杂土、淤泥、土质松软及软硬不均等现象时，应做好记录，并会同有关单位研究处理。
3、土方开挖过程中及时进行桩间网喷进行护壁，每开挖一层支护（护壁）一层，每开挖一段支护（护壁）一段。
4、上层土开挖至锚索标高以下0.5m处，应停止土方开挖，锚索施工人员进场开始钻孔、安放锚索、锚索体压力注浆、制作安装腰梁、锚索张拉锁定等工序。此过程中监理需要把好锚索锚具等材料进场验收关，检查孔位和孔深，监督锚索安放、自由段长度的保证措施、注浆过程等，注浆以及张拉过程实施旁站监理。
5、基坑开挖时，挖土机械不得碰撞或损害锚索、腰梁等构件。
6、预应力锚索张拉时，必须在锚杆固结体强度达到15MP或设计强度75%以上方可进行张拉锁定，并进行锚索抗拔力检测，只有当锚索抗拔力检测值符合设计和标准要求后，方可进行下层土方开挖施工。
7、随土方开挖进度，随时检查上层已锁定锚索，当出现锚头松动、腰梁下坠等现象时，表明锚索松弛应力已衰减，应立即进行二次张拉锁定，以保证锚索均匀受力工作。
5其他安全控制措施
深基坑施工，除从施工技术上做好安全控制外，还应在以下方面做好安全管理和控制。
5.1施工单位必须建立和完善应急预案
由于深基坑施工具有较大的危险性，针对深基坑施工的特点，施工单位应当建立和完善应急救援预案，防止突发事故的发生。
5.2.施工单位必须加强日常的安全检查和管理
在日常的施工安全检查和监督中，必须严格执行JGJ59-2011《建筑施工安全检查标准》。使用必要的仪器、工具观测支护结构的位移和沉降，建立一套数据库，分析其数据的规律，突变原因，并及时反馈。
6结论
目前，轨排井基坑土方开挖已施工完成，通过上述各个环节的管控以及各项监测数据表明：轨排井基坑处于安全状态。其中，周边地表、管线、建筑物沉降监测累计沉降最大值为17.97mm（控制值为30mm），并趋于稳定；桩顶水平位移累计最大值为6.83mm（控制值为25mm），并趋于稳定；预应力锚索的张拉应力损失也在控制值内。
总之，深基坑工程涉及到工程的自身安全和质量、毗邻建筑物的安全、其他市政地下管网等设施的运行安全，因此，监理单位必须履行好监理职责、管控到位，督促施工单位严格按照国家法律、法规、规范、标准和设计文件的要求，做到安全、文明施工。
参考文献：
[1]中华人民共和国住房和城乡建设部.关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）.
[2]中华人民共和国住房和城乡建设部. 建筑基坑支护技术规程.北京：中国建筑工业出版社，2012.
[3]邱雄伟.浅谈深基坑工程施工技术及安全管理[J].中国城市经济.2011年01期（146）.
[4]毛兰美 张军民.深基坑工程施工安全管理工作探讨[J].建筑安全.2013年第5期（60-63）.
[5]周舒渊 张宪昌.建筑深基坑工程监理体会[J].建筑安全.2013年第11期（29-32）.