一辆1.6L排量的汽车，百公里耗油大概8升左右，而一辆波音737飞机每百公里耗油430升左右，也就是说，飞机一小时要烧掉3吨左右的燃料。巨大的燃料消耗不仅增加了航空公司的运营成本，排放的二氧化碳更是破坏了自然环境。有鉴于此，波音公司几年前就开始试验使用绿色能源，并于近日完成燃料电池驱动飞机的载人飞行。此次电池使用氢作为燃料，同时这也是全球第一架氢动力飞机，它是由一架螺旋桨动力滑翔机改装而成，波音公司为此花了5年时间进行研究测试。在这次飞行中，最高飞行高度达到了海拔1000米。不过在起飞阶段，除了使用氢燃料还用到了传统的锂电池进行辅助供电，到了海拔1000米左右开始平稳飞行时才使用氢动力。该飞机的平均飞行速度达到了每小时100公里，总共飞行了20分钟，时间虽不长，却已成为人类历史上的一大壮举。业内人士对此的评价是“这一技术让未来的航空工业‘充满绿色’”。使用氢作为动力来源的好处显而易见（比如燃烧后不会排放二氧化碳；在释放能量相同的情况下，重量比传统燃料轻3倍左右），但是要解决的问题却更多。波音研究与技术部负责人埃斯卡蒂说：“依照目前波音公司的技术，暂时只有将氢燃料电池作为小型飞机提供飞行动力的实力。要想在大型客机上使用氢作为动力，还需要众多研发人员的努力，突破目前的技术障碍”。MCG相信，飞机一边飞行一边“撒尿”的日子总会来临的。
　　看了半天你还不知道燃料电池是什么东西？那让MCG告诉你，所谓燃料电池，就是将燃料和电池两种概念结合在一起的装置，它能将化学能直接转化为电能。传统的电池需要靠金属进行反应，发电越多，需要的金属就越多。而燃料电池则是使用便宜的燃料替代金属进行反应（目前常使用氢气、甲醇、天然气和液化石油气），所以在提供大量电力的情况下，燃料电池的成本更低。总的来说，燃料电池具有以下特点：能量转化效率高、发电效率高、没有机械振动、燃料适用范围广、模块化安装，增减规模十分方便，同时二氧化碳排放因能量转换效率高而大幅度降低。此次波音公司选用的燃料电池为质子交换膜燃料电池，它比其他类型的燃料电池的启动速度更快（几分钟之内，其他类型的多数要10小时以上），并且反应温度范围要求较低（25℃~105℃）。