【摘 要】
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利用GT-Power设计柴油机系统模型,结合环境模拟系统结构特征构建了其相应的模型特征,与实际台架模拟系统试验对标验证了模型的有效性,进一步运用模型分析了高原环境条件涉及
【机 构】
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中国北方发动机研究所(天津) ,天津 300400陆军装备部驻北京地区军事代表局驻临汾地区军事代表室 ,山西 侯马 043011;
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利用GT-Power设计柴油机系统模型,结合环境模拟系统结构特征构建了其相应的模型特征,与实际台架模拟系统试验对标验证了模型的有效性,进一步运用模型分析了高原环境条件涉及压力和温度因素时的柴油机固有性能特征,研究了进排气管路系统特征对柴油机性能的影响.结果表明,高原环境条件下的压力因素对柴油机性能的影响大于温度因素.随着模拟压力的下降,柴油机功率下降,二者在高转速工况呈非线性关系.随着环境温度下降,柴油机性能转好,温度对转速1800 r/min以下工况影响更大.进气压力高于排气压力时,在最大扭矩转速工况,平均单位压力变化会导致功率增加约10 kW;排气压力高于进气压力时,中高转速工况柴油机性能仍能维持,中低转速则直接恶化.进气管路长度 、管路直径 、管路表面粗糙度的影响程度由大到小依次为直径 、长度 、表面粗糙度,进气模拟管路直径影响加剧的临界值为0.2 m;排气管路主要是管路直径对柴油机性能的影响,临界值同样为0.2 m.
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