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摘 要：随着汽车需求量的增长，我国汽车行业获得了广阔的发展空间，汽车保险杠市场也迎来了巨大的发展机遇和挑战。现阶段，人们的汽车消费观念逐渐改变，对汽车的要求逐渐多元化，而保险杠作为维护汽车行驶安全和人们生命安全的重要部件，消费者不可避免的对其产生了更高的要求。保险杠外观色彩的调整不仅能够使汽车的外观更加出众，还能促进汽车动感的提高，对于满足消费者的需求有着深刻意义。本文将从一定的角度对汽车保险杠外观多色化设计进行分析，并提出其生产技术，仅供读者参考。
关键词：汽车保险杠；外观多色化设计；装配型；整体型；生产技术
在我国汽车工业不断发展的形势下，消费者对汽车认知能力得到了显著的增强，人们除了关注汽车的基本使用功能外，对汽车的色彩以及外观更加的重视。作为汽车装饰的重要组成部分，保险杠在增强汽车造型效果方面扮演着重要的角色，其对色彩的搭配投入了较大的研究力度，除此以外，其还能作为一种重要的衡量尺度，对汽车造型的美观及动感进行评价。另外，汽车保险杠外观多色化生产技术还在生产成本的降低以及生产效率的提高方面发挥着重要的作用。
1.汽车保险杠外观多色化设计
1.1保险杠多色化装配型
保险杠多色化装配型是指将保险杠进行拆分，使之形成几个单元，然后再进行涂装作业，涂装流程完成后再进行单元的组装，最终形成一个完整的保险杠。这种设计开发初期会投入较多的工装费用，要求模具具有较高的加工精度，只有这样，才能切实的保障产品具有较高的质量，另外，还要要求设计人员以及相关人员具有较高的风险规避意识，严格控制和把握设计过程，将风险可能造成的影响降到最低。
在进行A面的设计时，由于很难对产品的间隙进行全面的保证，所以在设计过程中，设计人员可以通过设置限位挡筋和放大间隙的方式有效的解决这个问题。另外，在理论设计阶段，产品中零件的装配可能本身并不存在零面差的情况，然而在实际的生产过程中，却很难以有效的措施对零件面差出现的可能性进行严格的控制，零件的生产精度性较差。所以，设计人员在进行零件的设计时，可以通过高低断差的形式以及搭接形式的设计减少零件面差的情况，以切实的保障良好的视觉效果。
1.2保险杠多色化整体型
保险杠多色化整体型即保险杠的涂裝工艺是在保险杠处于整体的情况下利用遮蔽的手段来完成，具体而言，其包含两种基本类型。首先，无套色槽型保险杠中，零件并不具备套色槽，具有较高的零件制造成本，材料的浪费情况比较的突出，除此以外，分色区域往往难以避免锯齿等问题的出现，生产一致性具有较差的稳定性，很难切实的保证生产效率。其次，有套色槽型保险杠可分为V型以及U型两种，前者主要应用的保险杠一般曲面高度落差不大，圆弧具有较大的角度，后期的生产往往会应用到各类专用工具。而后者适用的保险杠往往具有较小的曲面高度落差和较大的圆弧角度，后期生产人工操作较多。
2.生产技术分析
在生产技术方面，整体型多色化保险杠同装配型多色化保险杠的差别并不大，前者比塑料涂装生产技术的工序更加繁多，后者同普通的塑料件涂装生产技术之间的差异不明显。本文将从多个层次对这两种生产工艺进行分析和探讨。
2.1装配型多色化保险杠生产技术
这种生产技术具体包含零件的注塑成型、涂装前处理、喷漆、烤漆以及组装等流程。由于保险杠作为影响汽车外观效果的重要因素和部件，因此，一般而言，在零件的面差以及间隙方面具有较高的要求。在零件的生产过程中，由烘烤引起的变形往往难以避免，要切实的对面差以及间隙进行弥补，设计人员在前期设计时可以通过胶条以及反变形设计手法的利用对行车间隙进行弥补。
2.2整体型保险杠生产技术
整体型保险杠生产技术主要包含以下工序：首先，要完成上件工序，即在涂装挂具上放置所需要喷涂的工件进行喷涂。在易于更换的涂装挂具上放置保险杠不仅能够固定保险杠，而且更便于喷涂。形式统一的涂装小车可以通过移动的链条灵活的运动，由于涂装挂具有不同的相对丰富的类型，因此，可以根据保险杠外形的不同及时的进行更换，当喷涂的产品发生变更时，涂装挂具的调整更加的便利、高效。其次，水洗工序，这项工序能够有效地清洁产品的涂装表面，将零件表面清洁干净。第三，吹干工序，水洗工序后产品的表面往往难以避免的残留着水滴，这时候，就要通过吹干工序中的风机及时的清除水滴。第三，产品表面在经过吹水工序后，残留的水滴已经不再密集，然而极易忽视的水分却很有可能对喷涂造成极其严重的不良影响，为此，应该通过烘干工序彻底的去除零件表面的水分。第五，经过烘干工序的产品往往具有较高的温度，在一定程度上会对喷涂的效果造成一定的影响，为此，应通过冷却通道对产品进行降温。第六，由于部分零件的表面主要构成成分为塑料，极易受静电反应的影响造成灰尘等的吸附，间接地影响喷涂效果。因此，要切实的解决存在的安全隐患，就要通过去离子风刀去除或者中和零件表面的静电，为此，静电除尘工序必不可少。第七，一般情况下，保险杠的构成材料相比于金属具有较差的极性，而火焰处理工序可以有效地增强零件表面张力，使油漆的喷涂具有更好的效果。第八，油漆的喷涂极易给非涂装区域造成污染，而遮蔽工序则可以利用塑料薄膜、胶带等材料有效地防止油漆的飞溅，大大的减少了后期的后道处理阶段耗费的人力、物力以及时间。
3.总结
总而言之，从事汽车制造的企业要在激烈的行业竞争环境中获得一席之地并实现长远的发展，就要进行精细化的设计与生产，努力的提高零件的精细度。而在汽车保险杠外观多色化设计以及生产过程中，零件的美观以及汽车的整体外观效果固然重要，但更重要的是，要切实的满足消费者的多元化需求，促进其满意度的提升，就要对保险杠的使用功能以及美观需求进行综合的考虑，深入的分析其生产技术，并在生产效率的提高以及运作成本的降低方面投入更大的力度。
参考文献：
[1]王玉梅，曹刚，孙金辉等.保险杠工艺性分析及模具设计[J].金属加工（冷加工），2014，（18）：58-60.
[2]李佩林.汽车保险杠的机器人喷涂程序设计及调试[J].现代涂料与涂装，2014，17（7）：4-6.
关键词：汽车保险杠；外观多色化设计；装配型；整体型；生产技术
在我国汽车工业不断发展的形势下，消费者对汽车认知能力得到了显著的增强，人们除了关注汽车的基本使用功能外，对汽车的色彩以及外观更加的重视。作为汽车装饰的重要组成部分，保险杠在增强汽车造型效果方面扮演着重要的角色，其对色彩的搭配投入了较大的研究力度，除此以外，其还能作为一种重要的衡量尺度，对汽车造型的美观及动感进行评价。另外，汽车保险杠外观多色化生产技术还在生产成本的降低以及生产效率的提高方面发挥着重要的作用。
1.汽车保险杠外观多色化设计
1.1保险杠多色化装配型
保险杠多色化装配型是指将保险杠进行拆分，使之形成几个单元，然后再进行涂装作业，涂装流程完成后再进行单元的组装，最终形成一个完整的保险杠。这种设计开发初期会投入较多的工装费用，要求模具具有较高的加工精度，只有这样，才能切实的保障产品具有较高的质量，另外，还要要求设计人员以及相关人员具有较高的风险规避意识，严格控制和把握设计过程，将风险可能造成的影响降到最低。
在进行A面的设计时，由于很难对产品的间隙进行全面的保证，所以在设计过程中，设计人员可以通过设置限位挡筋和放大间隙的方式有效的解决这个问题。另外，在理论设计阶段，产品中零件的装配可能本身并不存在零面差的情况，然而在实际的生产过程中，却很难以有效的措施对零件面差出现的可能性进行严格的控制，零件的生产精度性较差。所以，设计人员在进行零件的设计时，可以通过高低断差的形式以及搭接形式的设计减少零件面差的情况，以切实的保障良好的视觉效果。
1.2保险杠多色化整体型
保险杠多色化整体型即保险杠的涂裝工艺是在保险杠处于整体的情况下利用遮蔽的手段来完成，具体而言，其包含两种基本类型。首先，无套色槽型保险杠中，零件并不具备套色槽，具有较高的零件制造成本，材料的浪费情况比较的突出，除此以外，分色区域往往难以避免锯齿等问题的出现，生产一致性具有较差的稳定性，很难切实的保证生产效率。其次，有套色槽型保险杠可分为V型以及U型两种，前者主要应用的保险杠一般曲面高度落差不大，圆弧具有较大的角度，后期的生产往往会应用到各类专用工具。而后者适用的保险杠往往具有较小的曲面高度落差和较大的圆弧角度，后期生产人工操作较多。
2.生产技术分析
在生产技术方面，整体型多色化保险杠同装配型多色化保险杠的差别并不大，前者比塑料涂装生产技术的工序更加繁多，后者同普通的塑料件涂装生产技术之间的差异不明显。本文将从多个层次对这两种生产工艺进行分析和探讨。
2.1装配型多色化保险杠生产技术
这种生产技术具体包含零件的注塑成型、涂装前处理、喷漆、烤漆以及组装等流程。由于保险杠作为影响汽车外观效果的重要因素和部件，因此，一般而言，在零件的面差以及间隙方面具有较高的要求。在零件的生产过程中，由烘烤引起的变形往往难以避免，要切实的对面差以及间隙进行弥补，设计人员在前期设计时可以通过胶条以及反变形设计手法的利用对行车间隙进行弥补。
2.2整体型保险杠生产技术
整体型保险杠生产技术主要包含以下工序：首先，要完成上件工序，即在涂装挂具上放置所需要喷涂的工件进行喷涂。在易于更换的涂装挂具上放置保险杠不仅能够固定保险杠，而且更便于喷涂。形式统一的涂装小车可以通过移动的链条灵活的运动，由于涂装挂具有不同的相对丰富的类型，因此，可以根据保险杠外形的不同及时的进行更换，当喷涂的产品发生变更时，涂装挂具的调整更加的便利、高效。其次，水洗工序，这项工序能够有效地清洁产品的涂装表面，将零件表面清洁干净。第三，吹干工序，水洗工序后产品的表面往往难以避免的残留着水滴，这时候，就要通过吹干工序中的风机及时的清除水滴。第三，产品表面在经过吹水工序后，残留的水滴已经不再密集，然而极易忽视的水分却很有可能对喷涂造成极其严重的不良影响，为此，应该通过烘干工序彻底的去除零件表面的水分。第五，经过烘干工序的产品往往具有较高的温度，在一定程度上会对喷涂的效果造成一定的影响，为此，应通过冷却通道对产品进行降温。第六，由于部分零件的表面主要构成成分为塑料，极易受静电反应的影响造成灰尘等的吸附，间接地影响喷涂效果。因此，要切实的解决存在的安全隐患，就要通过去离子风刀去除或者中和零件表面的静电，为此，静电除尘工序必不可少。第七，一般情况下，保险杠的构成材料相比于金属具有较差的极性，而火焰处理工序可以有效地增强零件表面张力，使油漆的喷涂具有更好的效果。第八，油漆的喷涂极易给非涂装区域造成污染，而遮蔽工序则可以利用塑料薄膜、胶带等材料有效地防止油漆的飞溅，大大的减少了后期的后道处理阶段耗费的人力、物力以及时间。
3.总结
总而言之，从事汽车制造的企业要在激烈的行业竞争环境中获得一席之地并实现长远的发展，就要进行精细化的设计与生产，努力的提高零件的精细度。而在汽车保险杠外观多色化设计以及生产过程中，零件的美观以及汽车的整体外观效果固然重要，但更重要的是，要切实的满足消费者的多元化需求，促进其满意度的提升，就要对保险杠的使用功能以及美观需求进行综合的考虑，深入的分析其生产技术，并在生产效率的提高以及运作成本的降低方面投入更大的力度。
参考文献：
[1]王玉梅，曹刚，孙金辉等.保险杠工艺性分析及模具设计[J].金属加工（冷加工），2014，（18）：58-60.
[2]李佩林.汽车保险杠的机器人喷涂程序设计及调试[J].现代涂料与涂装，2014，17（7）：4-6.