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北京经历了近10年来最难捱的冬至。我很清楚今天的天气有多么寒冷，朗逸仅表盘上的行车电脑在不停的闪烁着——室外温度－10℃。这样的天气下，一大早被拉到空旷的广场上如果不是迫不得已就肯定是有什么天大的诱惑。
丽对几位饶有兴致米参加我们的试车活动的读者朋友，除了感动，我想驱动他们逃离“温室”的肯定不是我的几句“甜言蜜语”，朗逸才是他们的目标!
读者档案
姓名：杨先生
年龄：24
职业：演员
驾龄：5年
曾驾车型：本田思域、福克斯、奥迪A4等试驾前的朗逸印象：看上去很舒服
★非常符合中国人对家用轿车的要求
试驾后感受：
我个人对德国车的外观设计总是不敢苟同，尤其是它们身上那种与生俱来的保守和成熟感，朗逸给我的感觉却截然不同，一些很浓重的中国味道被融入进车身的每一个细节，比如修长的车身、圆润的大灯。
事实上，2.0L发动机的动力已经很强劲了，但不知道设计者是不是考虑了家用轿车急加速的几率较少的因素，朗逸起步提速时并没有想象中迅捷。另外在试驾过程中，我感觉可能是由于整备质量过于沉重，所以动力的极致不能发挥出来。
另外，朗逸比较令我意外的地方是它的调校都比较偏“软”，这多少与德系车一贯硬朗的风格有点不同。在稍急一些的弯道中会发现，朗逸的车身会出现定程度的倾斜，我想这可能是在底盘的调校上，上海大众并没有一味地继承德国模式，而是按照国人的用车习惯进行了设定，偏重于舒适。
总体来看，强劲的动力、精准的转向、大气的外观、稳健的操控、沉稳的底盘都让我意犹未尽。而车内一系列丰富的人性化装备也让我对朗逸刮目相看，比如多功能的方向盘、轮胎胎压检测和行车电脑等。
读者档案
姓名：封小姐
年龄：－
职业：招标公司项目经理
驾龄：4年
曾驾车型：广州本田雅阁、东风标致307等
试驾前对朗逸印象：上海大众的新A级车
★家用轿车理当如此
试驾后感受：
朗观行逸——还记得上海大众这句广告词，当时总感觉不太理解，直到今天亲眼见到朗逸，我才明白这款车的外观居然就是卖点。首次见到朗逸，的确让我跟前一亮。尽管没有大众家族化的“大嘴”，但流畅的外观线条却是少有的大众产品。
6挡手／自动一体变速器其实并不陌生，大众在国内的许多产品都配备了这样的高挡位数变速器，我想这是大众的技术体现。实际试驾中，感觉这款变速器与发动机的匹配确实很默契。升挡和降挡的冲击必须用心体会才能察觉，否则只能寄希望于通过仪表盘上的挡位显示来判断了。
试驾当天的天气真是太冷了，通过仪表盘上的行车电脑我看到室外的温度已经达到了－10℃，这让我不得不将更多的心思花在朗逸的车内。这时带有USB接口的音响系统吸引了我，这个配置很适合年轻的家庭用户使用。
在我看来，朗逸只能算是比较均衡的家庭轿车。它的长相不具备杀伤力，但很有亲和力，它的配置没有花哨的成分，但样样实用。整体感觉朗逸的目标人群很宽泛，适合25岁以上的成功人士，体现了动感与稳重的结合。
读者档案
姓名：宋先生
年龄：28
职业：房地产项目经理
驾龄：7年
曾驾车型：捷达、马自选3等
试驾前对朗逸印象：和先前的宝来应该比较接近
★作为家庭用车。相信朗逸能免满足都市人的要求
试驾后感受：
朗逸的外观是我迄今为止看到过的最“中国”的大众车，流线型的车身线条既没有以往大众车的保守、中庸，又增添了一分淡淡的儒雅之气。横置的进气格栅不同于如今大多数大众车的“大嘴”状。
就像以往我驾驶过的大众车一样，朗逸的仪表盘可以显示很多车辆行驶信息，可以避免低头查看，分散驾驶注意力。不过圆形的空调出风口在大众车中就比较少见了，或许这也是中国式的改进之吧。
2.0L发动机与6挡变速器配合出色，驾驭感觉轻松、自在。方向盘的手感很厚重，而且有些宽大了，还好座椅与方向盘都能调节，让我找到最舒服的驾驶姿态。感觉朗逸的底盘依旧比较硬朗而且具有韧性，在高速过弯时，车身的侧倾并不严重。
车内的空间利用率比想象中好得多，尤其是后排的乘坐空间非常理想。宽大的行李厢也是朗逸作为家用轿车的一大优势，要知道，中国的年轻代人很喜欢将杂七杂八的东西随身带。
最后，不知是否密封过于良好的原因，总感觉朗逸的车门不太好关闭，总是需要很大力量才能完成。
读者档案
姓名：赵小姐
年龄：26
职业：财务
驾龄：3年
曾驾车型：东
风标致307、捷达等
试驾前对朗逸印象：
外观比较有新意，内饰可能和原来的大众车相差不大。
★这个价位上，朗逸的外观、性能都比较出众，相较而言，或许内饰上更有提高的空间
试驾后感受：
尽管自己的爱车是一辆东风标致307，但我确实对德系车的印象特别好，尤其是大众。因此之前我特别关注过速腾、领驭、途安等车型，这次试驾朗逸，感觉车内的一切都像是老熟人，充满着沉稳和信任。不过熟悉也会带来审美疲劳，随我同来试车的朋友就感觉朗逸的内饰太大众了，有改进的空间。
我觉得朗逸拥有大气的前脸、雍容的车身，一派商务气息，同时兼具了运动感。尾部的设计也很耐看，不过行李厢怎么看上去都像关不紧的样子。我试驾的这款朗逸2.0自动挡车型的行车电脑显示的平均油耗大约在8.5 L／100 km左右，从这个数据来看，我还是比较满意的，要知道，这可是在开足暖风、拍照时长时间怠速的情况下的成绩。
朗逸车内也有很多人性化的设计，比如很实用的带有USB接口音响系统、驾驶席车顶左侧内还设置了一个眼睛盒等。不过前排座椅之间的扶手箱较小，并且有时候会存在与手制动拉杆互相干扰的情况。
最后我重点感受了一下朗逸的后排，舒适的座椅让我感觉很温馨，宽敞的空间绝对能满足任何挑剔的消费者。
丽对几位饶有兴致米参加我们的试车活动的读者朋友，除了感动，我想驱动他们逃离“温室”的肯定不是我的几句“甜言蜜语”，朗逸才是他们的目标!
读者档案
姓名：杨先生
年龄：24
职业：演员
驾龄：5年
曾驾车型：本田思域、福克斯、奥迪A4等试驾前的朗逸印象：看上去很舒服
★非常符合中国人对家用轿车的要求
试驾后感受：
我个人对德国车的外观设计总是不敢苟同，尤其是它们身上那种与生俱来的保守和成熟感，朗逸给我的感觉却截然不同，一些很浓重的中国味道被融入进车身的每一个细节，比如修长的车身、圆润的大灯。
事实上，2.0L发动机的动力已经很强劲了，但不知道设计者是不是考虑了家用轿车急加速的几率较少的因素，朗逸起步提速时并没有想象中迅捷。另外在试驾过程中，我感觉可能是由于整备质量过于沉重，所以动力的极致不能发挥出来。
另外，朗逸比较令我意外的地方是它的调校都比较偏“软”，这多少与德系车一贯硬朗的风格有点不同。在稍急一些的弯道中会发现，朗逸的车身会出现定程度的倾斜，我想这可能是在底盘的调校上，上海大众并没有一味地继承德国模式，而是按照国人的用车习惯进行了设定，偏重于舒适。
总体来看，强劲的动力、精准的转向、大气的外观、稳健的操控、沉稳的底盘都让我意犹未尽。而车内一系列丰富的人性化装备也让我对朗逸刮目相看，比如多功能的方向盘、轮胎胎压检测和行车电脑等。
读者档案
姓名：封小姐
年龄：－
职业：招标公司项目经理
驾龄：4年
曾驾车型：广州本田雅阁、东风标致307等
试驾前对朗逸印象：上海大众的新A级车
★家用轿车理当如此
试驾后感受：
朗观行逸——还记得上海大众这句广告词，当时总感觉不太理解，直到今天亲眼见到朗逸，我才明白这款车的外观居然就是卖点。首次见到朗逸，的确让我跟前一亮。尽管没有大众家族化的“大嘴”，但流畅的外观线条却是少有的大众产品。
6挡手／自动一体变速器其实并不陌生，大众在国内的许多产品都配备了这样的高挡位数变速器，我想这是大众的技术体现。实际试驾中，感觉这款变速器与发动机的匹配确实很默契。升挡和降挡的冲击必须用心体会才能察觉，否则只能寄希望于通过仪表盘上的挡位显示来判断了。
试驾当天的天气真是太冷了，通过仪表盘上的行车电脑我看到室外的温度已经达到了－10℃，这让我不得不将更多的心思花在朗逸的车内。这时带有USB接口的音响系统吸引了我，这个配置很适合年轻的家庭用户使用。
在我看来，朗逸只能算是比较均衡的家庭轿车。它的长相不具备杀伤力，但很有亲和力，它的配置没有花哨的成分，但样样实用。整体感觉朗逸的目标人群很宽泛，适合25岁以上的成功人士，体现了动感与稳重的结合。
读者档案
姓名：宋先生
年龄：28
职业：房地产项目经理
驾龄：7年
曾驾车型：捷达、马自选3等
试驾前对朗逸印象：和先前的宝来应该比较接近
★作为家庭用车。相信朗逸能免满足都市人的要求
试驾后感受：
朗逸的外观是我迄今为止看到过的最“中国”的大众车，流线型的车身线条既没有以往大众车的保守、中庸，又增添了一分淡淡的儒雅之气。横置的进气格栅不同于如今大多数大众车的“大嘴”状。
就像以往我驾驶过的大众车一样，朗逸的仪表盘可以显示很多车辆行驶信息，可以避免低头查看，分散驾驶注意力。不过圆形的空调出风口在大众车中就比较少见了，或许这也是中国式的改进之吧。
2.0L发动机与6挡变速器配合出色，驾驭感觉轻松、自在。方向盘的手感很厚重，而且有些宽大了，还好座椅与方向盘都能调节，让我找到最舒服的驾驶姿态。感觉朗逸的底盘依旧比较硬朗而且具有韧性，在高速过弯时，车身的侧倾并不严重。
车内的空间利用率比想象中好得多，尤其是后排的乘坐空间非常理想。宽大的行李厢也是朗逸作为家用轿车的一大优势，要知道，中国的年轻代人很喜欢将杂七杂八的东西随身带。
最后，不知是否密封过于良好的原因，总感觉朗逸的车门不太好关闭，总是需要很大力量才能完成。
读者档案
姓名：赵小姐
年龄：26
职业：财务
驾龄：3年
曾驾车型：东
风标致307、捷达等
试驾前对朗逸印象：
外观比较有新意，内饰可能和原来的大众车相差不大。
★这个价位上，朗逸的外观、性能都比较出众，相较而言，或许内饰上更有提高的空间
试驾后感受：
尽管自己的爱车是一辆东风标致307，但我确实对德系车的印象特别好，尤其是大众。因此之前我特别关注过速腾、领驭、途安等车型，这次试驾朗逸，感觉车内的一切都像是老熟人，充满着沉稳和信任。不过熟悉也会带来审美疲劳，随我同来试车的朋友就感觉朗逸的内饰太大众了，有改进的空间。
我觉得朗逸拥有大气的前脸、雍容的车身，一派商务气息，同时兼具了运动感。尾部的设计也很耐看，不过行李厢怎么看上去都像关不紧的样子。我试驾的这款朗逸2.0自动挡车型的行车电脑显示的平均油耗大约在8.5 L／100 km左右，从这个数据来看，我还是比较满意的，要知道，这可是在开足暖风、拍照时长时间怠速的情况下的成绩。
朗逸车内也有很多人性化的设计，比如很实用的带有USB接口音响系统、驾驶席车顶左侧内还设置了一个眼睛盒等。不过前排座椅之间的扶手箱较小，并且有时候会存在与手制动拉杆互相干扰的情况。
最后我重点感受了一下朗逸的后排，舒适的座椅让我感觉很温馨，宽敞的空间绝对能满足任何挑剔的消费者。