【摘 要】
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文章结合杭州软土地层某一地铁区间盾构掘进过程中的两次较长时间停机事故,研究了土压平衡盾构在软土地层中停机期间地层的变形特性。分析结果表明:在盾构停机过程中,沉降影
【机 构】
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浙江大学建筑工程学院,浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心,宁波大学建筑工程与环境学院,同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,中南大学地球科学与信息物理学院,浙江理工大学建筑工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金高速铁路基础研究联合基金重点支持项目(U1234204);国家自然科学基金资助项目(41472284);同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室开放基金项目(No.KLE-TJGE-B1402)
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文章结合杭州软土地层某一地铁区间盾构掘进过程中的两次较长时间停机事故,研究了土压平衡盾构在软土地层中停机期间地层的变形特性。分析结果表明:在盾构停机过程中,沉降影响范围超过5倍盾构直径,远大于正常掘进情况下3倍盾构直径的影响范围;盾构前方土体呈现整体沉降的规律,其沉降槽不能被Peck正态分布公式拟合;在盾构重新启动时,与正常掘进相比,盾构千斤顶总推力急剧上升。究其原因认为,在停机过程中,受扰动结构性软土强度恢复影响,导致盾构与土体之间摩阻力大幅增大所致。本文结果对研究软土地区盾构施工因故停机期间地层及盾构响应特性有一定借鉴意义。
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