“运用股份制现代企业制度，使用连锁经营手段，建立起一流的运营团队”这是马长华对天元联发做出的概括。
　　根据公安部提供的数据显示，到2007年年底，我国机动车保有量为1.598亿辆。快速发展的汽车消费市场，同样带来了中国汽车零部件产业的蓬勃发展。随之而来，我国零配件行业的流通模式也开始呈现出多样化方向发展的趋势。目前，我国的汽配流通模式主要有汽配城、维修站、4S店、汽配连锁超市四种。北京天元联发汽车贸易有限责任公司（以下称天元联发）董事长马长华认为：“连锁经营将成为未来汽配流通市场的重要模式。”
　　连锁经营快速发展于20世纪70、80年代，以沃尔玛的成功为代表，目前风行全球，在世界500强企业中占据10%以上的比例。90年代中期，中国的百货业和家电业开始了连锁经营的发展大潮，产生了联华、物美、国美、苏宁等一批成功企业。20世纪末，中国的汽车拥有量还难以造就像美国NAPA一样的大型连锁企业。进入21世纪，特别是经历了汽车销售连续增长以后，中国的汽车发展驶向快车道，汽车拥有量迅速增加，汽配流通已经具备了发展连锁的条件。
　　除了外部环境条件的成熟，促使马长华下决心做连锁经营的还有来自行业专家王班亚的“鼓励”。在汽配行业摸爬滚打十余年的王班亚，在一次交流中讲了这样一段话：“中国的汽配流通企业未来的出路基本上可以归纳为三条：要么做大发展为连锁企业，要么进入连锁企业，要么把自己的企业打理好出售。”因此，2000年以后，马长华开始潜心研究汽配流通的连锁经营问题。
　　2005年8月1日实施的《汽车贸易政策》就指出：“国家鼓励汽车配件流通企业采取特许、连锁经营的方式向规模化、品牌化、网络化方向发展，支持配件企业进行整合，实现结构升级，提高规模效益及服务水平。”政策的出台，更是鼓励了汽配流通企业朝连锁经营发展。
　　业内人士认为：“通过连锁形式，企业可以更好地发挥渠道的优势，其规模经营目标可以较快地实现，在市场和消费者中迅速建立起品牌的优势。”中国连锁经营协会秘书长裴亮也表示赞同在汽配流通、经销企业中发展连锁。
　　据了解，天元联发目前在北京地区已经拥有21家汽配连锁店和一个东风卡车4S店，经营配件品种达到2万余种，覆盖了北京1/2以上地区，经营着国产重型卡车、客车、中型卡车、轻型卡车等系列配件，代理了东风、解放、斯太尔等数十种品牌。