2019年2月26日，朝鲜领导人金正恩经过66小时的旅程，乘坐专列抵达了越南同登火车站，这是其就任朝鲜国家元首以来第六次出访。
　　 朝鲜领导人每次出访都会成为关注的焦点，尤其是喜欢乘坐专列出访的形式，更引人关注。此次金正恩的整个旅途大约接近5000公里，跨越大半个中国。曾经有不少媒体认为朝鲜领导人是担心飞机的安全性而不敢乘坐。但如果细数朝鲜三代领导人的出访历史就会发现，朝鲜领导人并非一律拒绝乘坐飞机，甚至经常有出访时乘坐飞机，但是返程时仍然使用专列的先例。
　　 这种与众不同的行程安排，显然超过安全的考虑，而是另有政治、经济和指挥便利等诸多方面的考虑。
　　 当然，朝鲜这一列专供领导人使用的专列安全性毋庸置疑，虽然朝鲜对外宣传方面高度强调保密，但是这一专列内部的画面，还是偶尔会在朝鲜本国的媒体报道中出现，并且在2001年和2011年时任朝鲜领导人金正日访问俄罗斯期间，负责欢迎接待的俄罗斯高级官员也曾经搭乘过这一专列。
　　 根据曾经搭乘过该专列的俄总统远东联邦区全权代表普利科夫斯基回忆，这一辆专列本身是当年苏联领导人斯大林赠送给朝鲜第一任国家元首金日成的，各节车厢均有厚重的防弹装甲。车厢内部各种装饰风格虽然并不奢华，但是做工精细，行走在通道上经常辨别不出车厢的连接处。20节左右的专列中，通常会包括随行人员乘坐的车厢、服务人员乘坐的车厢、警卫车厢、发电车厢、存放物资的仓储车厢等。整个专列除了强悍的防弹设施之外，还配备了强大的自卫武器，甚至包括紧急情况下使用的便携式地空导弹和供撤离用的防弹车辆等。
　　 朝鲜领导人乘坐的那节包括卧室和办公室的车厢位置，以及与之相连的宽大会议室车厢位置并非固定，而且是绝密的。从朝鲜媒体公布的画面来看，领导人的办公室车厢里有两个电子大屏幕，其中一个专门用于显示朝鲜地图，并且办公室内有完备的通讯设施确保领导人随时可以与朝鲜各地联络。很显然，朝鲜领导人的这一列专列，并非只是一个安全的交通工具，还是一个完整的移动指挥部。
　　 组成专列的车厢并非固定不变，比如金正日曾经使用过的办公室车厢目前就被陈列在“革命史迹陈列馆”里，作为一个纪念展品。在那里人们可以对其内部陈设一览无余。
　　 从朝鲜的经济状态考虑，如果想利用一两架专机实现上述功能，显然过于昂贵，并且专机的维护成本远远高于一辆专列的成本。朝鲜的通讯指挥技术，无论如何无法跟美国相提并论，想在专机上达到美国总统专机“空軍一号”的通讯指挥能力是做不到的。朝鲜国土面积不大，领导人乘坐专列视察各地的频率远远高于使用专机，而且朝鲜领导人对于国家事务的掌控程度，要远远超过美国总统，因此通过专列来实现这种目的要现实得多。专列于是成为朝鲜领导人出行的首选。
　　 朝鲜领导人并非没有专机，在2018年金正恩访华期间，他就曾经有一次乘坐“苍鹰一号”专机到大连。此次河内“金特会”，朝鲜也向越南派出了上次来华访问的专机之一安148，不过该机主要负责运送打前站的朝鲜警卫人员和车辆。
　　 此次前往越南，金正恩为何乘坐专列？这恐怕需要借鉴一下当年其爷爷和父亲出访中国和苏联（俄罗斯）的旧例了。
　　 当年金日成和金正日都曾经乘坐火车穿越整个西伯利亚大铁路，途中访问数地耗时一周之久，至于乘坐专列来华访问则次数更多了。正如前面所说的，这种漫长的出访行程当中，如果还想及时掌握朝鲜国内动态并且准确决策，这就必须有一个可靠的通讯设备和一整套参谋班子，专列的承载力数倍于专机，再合适不过了。
　　 其次，这种一次在出访国多地进行访问的安排，显然带有考察的意味，比如金正日访问俄罗斯期间专门参观了共青城，并且决定订购大量拖拉机等当时朝鲜国内急需的农业机械。国家领导人亲临现场拍板订货，往往会给生产厂家带来对未来的无限遐想。
　　 这一次许多媒体认真地讨论了朝鲜可能学习“越南模式”的问题，金正恩多次在朝鲜的官方文告中，表达了自己发展经济的愿望。越南也是社会主义国家，实行了三十余年的“革新开放”政策，目前经济蓬勃发展，在国际上与美国的关系也不断改善，并且积极地加入了TPP协定，未来可能进一步融入国际贸易圈。
　　 不过，“越南模式”这种说法其实来自于美国，美国总统特朗普和国务卿蓬佩奥多次在不同场合，谈及与朝鲜关系缓和的远景时，不断地提到朝鲜的未来可能像越南一样。
　　 这个世界上真的存在“越南模式”么？这里需要画一个问号。越南的“革新开放”其实是走在有人替他摸着石头过河的路上。
　　 朝鲜也许会对于越南管理经济的某些具体手段感兴趣，或者想参考越南总结的经验教训。未来的朝鲜，只要在安全上得到了切实的保障，以经济建设为主的目标就不会发生动摇，但是，朝鲜必然会努力尝试寻找一条属于自己的改革之路。
　　 （摘自《南方周末》）