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【摘 要】伴随着社会生活的快速发展，各行各业都有了长足的进步。在我们国家的基础建设之中，铁路系统历来是较为重要的基建工程，高速铁路更是目前发展的重点。在高速铁路的调度指挥之中，强化其安全性一直是相关部门关注的主要部分。
【关键词】高速铁路;调度指挥;安全性;思考
引言
在当前的社会生活之中，人们的出行方式有了更加多样的选择，铁路系统的快速发展使得人们的出行更加的方便，而高速铁路的大量建设，带来的是铁路系统再一次的提速升级。在高速铁路的日常运行之中，高速铁路的调度是非常基础的一个部分，属于高速铁路日常运输的指挥中心，高速铁路调度指挥现阶段已经形成了较为智能的模式，建设了铁路调度指挥信息管理系统，能够实时的进行调度信息的记录、分析、车次号的核校、自动报点、调度命令和计划的下达等等功能。高速铁路的指挥调度系统在技术之上，主要的基础是互联网技术、智能化技术以及自动化技术，这些技术的结合使用保障了高速铁路调度指挥的可靠性。虽然当前我们国家的高速铁路调度指挥系统获得了极大的发展，调度的系统更加的成熟，调度指挥相关的工作人员技术水平不断的提高，但是高速铁路的调度指挥过程之中仍然的存在有一些问题，这使得高速铁路调度指挥安全性受到了威胁，应该加强高速铁路调度指挥安全性的建设。
1.高速铁路调度指挥中的安全问题
在高速铁路调度指挥之中，安全性是首先需要考虑到的一个方面，现阶段由于各个方面的不完善，对于高速铁路调度指挥来说，安全的问题是较为突出的一个部分，对于相关的问题来说，可以简要的概括为下述四个方面。
1.1相关的规章制度需要进行完善，管理存在一定的漏洞
高速铁路建设因为是在最近的二十多年的时间之内，进行的大范围、大规模的开展，因此的对于其相关的规章制度，还存在的有不完善的地方，而且的对应的管理也有一些漏洞存在。中国铁路总公司虽然的进行了一系列文件的颁布，来进行高速铁路运行的规范，对于高速铁路调度指挥进行指导，诸如《高速铁路调度暂行规则》等等，但是随着运用于高速铁路的技术不断的发展，在实际的运营之中的经验的丰富，都使得现有的规章制度显现出了一定的不完善。比如在大风的天气状况之中，如果要进行限速，现有的规定是需要列车调度员发布临时限速的命令，而且的应该进行设置列控限速，但是大风天气状况中的风力大小是不断变化的，防灾安全监控系统会依据风力的大小，不断的报警提示变化的限速值。在上述的规定之中，就需要列车调度员不断的在CTC系统上设置、取消，设置列控限速，这在高速铁路的调度指挥之中，会使得列车员忙乱，并埋下安全的隐患。而在管理之中，诸如管理的过程缺乏联系性;在管理之中没有相应的监督过程;对于调度指挥不重视等等问题，都有可能影响到高速铁路调度指挥的安全性。
1.2进行高速铁路调度指挥的相关工作的操作人员技术水平不高
在实际的高速铁路的运转之中，高速铁路调度指挥工作需要专门的人才进行操作，这对于相应的工作人员有一定的技术层面的要求。但是在目前的高速铁路调度指挥的工作人员之中，其专业的技术水平参差不齐，有的高速铁路调度指挥的工作人员专业水平合格，能够正常的进行相应的工作;有的实际的操作人员的技术水平就表现的较低，虽然也可以进行工作，但是一旦遇到突发的状况就极有可能出现不能够解决问题的情况，其专业的水平达不到标准，这就会造成相应的安全隐患。而且的高速铁路的设施在不断的更新之中，很多较为复杂的新型的设施都投入到了实际的运用当中，对于这些高新技术的设施的操作，专业水平较差的高速铁路调度指挥工作人员就可能无从下手。而且的会有新的规章制度、工作理念的学习，这对于高速铁路调度指挥人员的综合素质有了更高的要求，相关人员的专业水平不过关，这也是一个安全的隐患。
1.3高速铁路调度指挥系统的智能化、信息化水准需要进一步提高
高速铁路的发展虽然较为的迅速，但是技术的更新换代更为的迅速。对于现阶段的高速铁路建设来说，虽然的涉及到了智能化、信息化的技术，但是应用的程度不高，在网络的覆盖面上，仍然的有缺陷。对于高速铁路的调度指挥系统来说，已经有了智能化的运用，但是相应的智能化的系统较为的陈旧，已经不是现阶段最为先进的系统，应该进行新的智能化系统的引进，同时的信息化的水准也需要进一步的提高。
1.4非正常行车组织措施需要完善
非正常行车组织措施的缺陷，也是由于目前的高速铁路调度指挥的经验不足导致的。虽然的随着CTC系统的运用，高速铁路调度员在正常的情况之下，其相应的劳动的强度已经在很大的程度上有了降低，但是实际的气候的影响不是人为可以控制的，还有各种的设施故障、人员的突发状况、地质灾害等等，不确定的因素对于高速铁路的调度指挥工作带来了难题，引发了非正常行车组织措施的制定。现阶段的非正常行车组织措施没有做到面面俱到，这是由于相应的经验不足所致，没有可以借鉴的实例，这就使得措施的制定有了瑕疵。同时的非正常行车组织措施的制定也应该考虑到实际的可操作性，切不能制定纸面上的无用措施。
2.加强高速铁路调度指挥安全性的建议
2.1对于相应的规章制度进行完善并且的要提高管理的水平
依据铁路总公司颁布的高速铁路管理的规章制度，结合当地的高速铁路的运营实际状况，当地的相关部门应该进行制度的完善。在高速铁路调度指挥的制度制定之时，要严格的把安全性摆到第一位，相关的调度指挥制度要全面完善，对于不符合实际情况的制度，应该及时的上报，并且请求更改，在最大的程度之上，避免安全事故的发生，给予高速铁路调度指挥工作人员一个清晰明确的指挥依据。同时的对于管理的水平来说，要进行加强，最好是选取专业的管理人才，对于高速铁路的各个部分都很熟悉，尤其的是对于调度指挥的管理，更加的需要专业化的人才，来进行实际的管理工作。
2.2对于高速铁路调度指挥的工作人员进行技术培训，严格把控人才引入渠道
在进行高速铁路调度指挥工作人员的选拔之时，就应该有对于专业化水平的考核，通过考核的人员才能够进入高速铁路调度指挥工作人员的岗位。同时的应该有對于高速铁路调度指挥工作人员的定时培训，不断的提高相关的技术水平，使得他们有对于最新的调度指挥工作的了解，对于高速铁路引进的最新技术，有一个熟知，只有这样才能保证高速铁路调度指挥工作人员的技术水平可以符合相应工作的要求，在面对突发状况的时候，才能运用自己的专业化的技能进行问题的处理，而不至于束手无策。
2.3提升高速铁路调度指挥系统的智能化、信息化水准
科学技术是在不断的进行发展之中的，每一天都有可能有新技术的问世，有新的技术应用到我们生活之中的某个方面。在高速铁路的建设之中同样的如此，对于高速铁路调度指挥系统来说，虽然进行了智能化、信息化技术的应用，但是不应该只局限于旧技术的使用，应该随时的对于高速铁路调度指挥系统的智能化、信息化水准的提升，不断的进行系统的更新，只有这样才能使得高速铁路的调度指挥符合各个方面的需要，满足日益复杂的调度指挥需求。
2.4提高相应的应急处置的能力
提高应急处置能力，是为了应对突发的状况。首先的应该有对于应急预案的细化，要考虑到方方面面，使得高速铁路调度指挥的应急处置规范化、流程化。其次的就是要对于信息化的手段进行加强，设施故障、设施的日常维修都应该进行远程电子登销记录。
3.结束语
总的来说，对于加强高速铁路调度指挥安全性的思考，弥补了高速铁路调度指挥安全性方面的空白，具有极大的研究价值。
参考文献
[1]庞军.加强高速铁路调度指挥安全性的思考[J].中小企业管理与科技，2019，（28）：112-113.
【关键词】高速铁路;调度指挥;安全性;思考
引言
在当前的社会生活之中，人们的出行方式有了更加多样的选择，铁路系统的快速发展使得人们的出行更加的方便，而高速铁路的大量建设，带来的是铁路系统再一次的提速升级。在高速铁路的日常运行之中，高速铁路的调度是非常基础的一个部分，属于高速铁路日常运输的指挥中心，高速铁路调度指挥现阶段已经形成了较为智能的模式，建设了铁路调度指挥信息管理系统，能够实时的进行调度信息的记录、分析、车次号的核校、自动报点、调度命令和计划的下达等等功能。高速铁路的指挥调度系统在技术之上，主要的基础是互联网技术、智能化技术以及自动化技术，这些技术的结合使用保障了高速铁路调度指挥的可靠性。虽然当前我们国家的高速铁路调度指挥系统获得了极大的发展，调度的系统更加的成熟，调度指挥相关的工作人员技术水平不断的提高，但是高速铁路的调度指挥过程之中仍然的存在有一些问题，这使得高速铁路调度指挥安全性受到了威胁，应该加强高速铁路调度指挥安全性的建设。
1.高速铁路调度指挥中的安全问题
在高速铁路调度指挥之中，安全性是首先需要考虑到的一个方面，现阶段由于各个方面的不完善，对于高速铁路调度指挥来说，安全的问题是较为突出的一个部分，对于相关的问题来说，可以简要的概括为下述四个方面。
1.1相关的规章制度需要进行完善，管理存在一定的漏洞
高速铁路建设因为是在最近的二十多年的时间之内，进行的大范围、大规模的开展，因此的对于其相关的规章制度，还存在的有不完善的地方，而且的对应的管理也有一些漏洞存在。中国铁路总公司虽然的进行了一系列文件的颁布，来进行高速铁路运行的规范，对于高速铁路调度指挥进行指导，诸如《高速铁路调度暂行规则》等等，但是随着运用于高速铁路的技术不断的发展，在实际的运营之中的经验的丰富，都使得现有的规章制度显现出了一定的不完善。比如在大风的天气状况之中，如果要进行限速，现有的规定是需要列车调度员发布临时限速的命令，而且的应该进行设置列控限速，但是大风天气状况中的风力大小是不断变化的，防灾安全监控系统会依据风力的大小，不断的报警提示变化的限速值。在上述的规定之中，就需要列车调度员不断的在CTC系统上设置、取消，设置列控限速，这在高速铁路的调度指挥之中，会使得列车员忙乱，并埋下安全的隐患。而在管理之中，诸如管理的过程缺乏联系性;在管理之中没有相应的监督过程;对于调度指挥不重视等等问题，都有可能影响到高速铁路调度指挥的安全性。
1.2进行高速铁路调度指挥的相关工作的操作人员技术水平不高
在实际的高速铁路的运转之中，高速铁路调度指挥工作需要专门的人才进行操作，这对于相应的工作人员有一定的技术层面的要求。但是在目前的高速铁路调度指挥的工作人员之中，其专业的技术水平参差不齐，有的高速铁路调度指挥的工作人员专业水平合格，能够正常的进行相应的工作;有的实际的操作人员的技术水平就表现的较低，虽然也可以进行工作，但是一旦遇到突发的状况就极有可能出现不能够解决问题的情况，其专业的水平达不到标准，这就会造成相应的安全隐患。而且的高速铁路的设施在不断的更新之中，很多较为复杂的新型的设施都投入到了实际的运用当中，对于这些高新技术的设施的操作，专业水平较差的高速铁路调度指挥工作人员就可能无从下手。而且的会有新的规章制度、工作理念的学习，这对于高速铁路调度指挥人员的综合素质有了更高的要求，相关人员的专业水平不过关，这也是一个安全的隐患。
1.3高速铁路调度指挥系统的智能化、信息化水准需要进一步提高
高速铁路的发展虽然较为的迅速，但是技术的更新换代更为的迅速。对于现阶段的高速铁路建设来说，虽然的涉及到了智能化、信息化的技术，但是应用的程度不高，在网络的覆盖面上，仍然的有缺陷。对于高速铁路的调度指挥系统来说，已经有了智能化的运用，但是相应的智能化的系统较为的陈旧，已经不是现阶段最为先进的系统，应该进行新的智能化系统的引进，同时的信息化的水准也需要进一步的提高。
1.4非正常行车组织措施需要完善
非正常行车组织措施的缺陷，也是由于目前的高速铁路调度指挥的经验不足导致的。虽然的随着CTC系统的运用，高速铁路调度员在正常的情况之下，其相应的劳动的强度已经在很大的程度上有了降低，但是实际的气候的影响不是人为可以控制的，还有各种的设施故障、人员的突发状况、地质灾害等等，不确定的因素对于高速铁路的调度指挥工作带来了难题，引发了非正常行车组织措施的制定。现阶段的非正常行车组织措施没有做到面面俱到，这是由于相应的经验不足所致，没有可以借鉴的实例，这就使得措施的制定有了瑕疵。同时的非正常行车组织措施的制定也应该考虑到实际的可操作性，切不能制定纸面上的无用措施。
2.加强高速铁路调度指挥安全性的建议
2.1对于相应的规章制度进行完善并且的要提高管理的水平
依据铁路总公司颁布的高速铁路管理的规章制度，结合当地的高速铁路的运营实际状况，当地的相关部门应该进行制度的完善。在高速铁路调度指挥的制度制定之时，要严格的把安全性摆到第一位，相关的调度指挥制度要全面完善，对于不符合实际情况的制度，应该及时的上报，并且请求更改，在最大的程度之上，避免安全事故的发生，给予高速铁路调度指挥工作人员一个清晰明确的指挥依据。同时的对于管理的水平来说，要进行加强，最好是选取专业的管理人才，对于高速铁路的各个部分都很熟悉，尤其的是对于调度指挥的管理，更加的需要专业化的人才，来进行实际的管理工作。
2.2对于高速铁路调度指挥的工作人员进行技术培训，严格把控人才引入渠道
在进行高速铁路调度指挥工作人员的选拔之时，就应该有对于专业化水平的考核，通过考核的人员才能够进入高速铁路调度指挥工作人员的岗位。同时的应该有對于高速铁路调度指挥工作人员的定时培训，不断的提高相关的技术水平，使得他们有对于最新的调度指挥工作的了解，对于高速铁路引进的最新技术，有一个熟知，只有这样才能保证高速铁路调度指挥工作人员的技术水平可以符合相应工作的要求，在面对突发状况的时候，才能运用自己的专业化的技能进行问题的处理，而不至于束手无策。
2.3提升高速铁路调度指挥系统的智能化、信息化水准
科学技术是在不断的进行发展之中的，每一天都有可能有新技术的问世，有新的技术应用到我们生活之中的某个方面。在高速铁路的建设之中同样的如此，对于高速铁路调度指挥系统来说，虽然进行了智能化、信息化技术的应用，但是不应该只局限于旧技术的使用，应该随时的对于高速铁路调度指挥系统的智能化、信息化水准的提升，不断的进行系统的更新，只有这样才能使得高速铁路的调度指挥符合各个方面的需要，满足日益复杂的调度指挥需求。
2.4提高相应的应急处置的能力
提高应急处置能力，是为了应对突发的状况。首先的应该有对于应急预案的细化，要考虑到方方面面，使得高速铁路调度指挥的应急处置规范化、流程化。其次的就是要对于信息化的手段进行加强，设施故障、设施的日常维修都应该进行远程电子登销记录。
3.结束语
总的来说，对于加强高速铁路调度指挥安全性的思考，弥补了高速铁路调度指挥安全性方面的空白，具有极大的研究价值。
参考文献
[1]庞军.加强高速铁路调度指挥安全性的思考[J].中小企业管理与科技，2019，（28）：112-113.