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摘要：结合中国石油近几年成品油损耗控制的实践经验，在分析当前石油销售企业成品油流转流程和数量管理体系的基础上，对成品油在各流转环节发生损耗的原因进行了全面具体分析。
关键词：石油；销售企业；成品油损耗；控制问题
中国石化是一家致力于石油、天然气的勘探和开采、石油产品的炼制与销售及化工产品的生产与销售的上、中、下游一体化的能源、化工公司。2010年1月改制重组了中国石油化工股份有限公司新疆石油分公司，其主要业务是负责中石化在新疆地区成品油销售和营销网络的建设。
一、石油销售企业成品油损耗产生的过程
1 在一次配送环节上出现的成品油损耗
现在我国在一次配送进油环节上，铁路油罐车、汽车油罐车、油船基本上都是敞口式上部装油。有一部分企业装油的方式还是上部高位喷淋，所以，油损耗存在的主要问题就是敞口式；现在铁路罐车在一次配送运油环节上是最主要的运油方式，而且有比较长的运输距离，造成蒸发损耗和内壁粘附损耗都比较大；现在对于油罐车上卸作业在一次配送收油环节上，利用真空泵辅助抽气克服气阻进行实现，这个是我国使用的最普遍的方法，这种工艺油气排放及油品损耗特别大。
2 在二次配送环节上出现的成品油损耗问题
(1)二次配送进油环节。油罐车测量空高是在二次配送进油环节中需要进行两次的，在油库需要第一次，在加油站需要第二次。二次配送运输环节的损耗控制，出库的每车油品的空高测量对其有着直接的影响，这项工作是由油库计量员进行的。现在，该油罐车加额定量的油所对应的额定空高就是“进油核对单”上的空高。
(2)二次配送运油环节。成品油发生损耗的问题在二次配送运油环节中是较为突出的。第一，公路运输是我国成品油二次运输的最主要的方式，再加上成品油销售企业是独立运输的，不可以在配送的时候进行跨公司跨地区，这样的话就不能实现运输距离最短，导致在运输时有更多的损耗。第二，因为在这个环节中管理的漏洞，大量油品就存在着不正常得损耗，主要的原因就是和第三方承运有牵涉。对这个环节的油品损耗有直接影响的就是第三方承运的管理水平、人员素质、运输设备是不是先进。
(3)二次配送收油环节。成品油被运输油罐车送到加油站以后，对于送货的凭证加油站需要进行检验，对于数量、品种、感官也应该进行检验和校对，安排接卸是需要在验收合格以后进行的。这个环节重点就是计量人员的工作。这个环节的问题主要有：第一，对油高、水高、油温和密度的测量会存在着一定的误差。第二，卸油品的时候没有卸载干净。第三，不科学的送油时间。
(4)加油站发油环节。因为不规范的操作，造成冒油、跑油；因为不细心，大意，造成混油事故的发生，这两个方面是加油站发油环节的油品损耗主要存在的。
成品油损耗在企业中不仅对经济造成巨大的损失，并且对环境也有污染，给整个社会带来安全和安全隐患。虽然因为复杂的配送环节，机器设备本身存在的缺陷等等，在一定的程度上造成成品油损耗是避免不了的，但是对成品油损耗加强控制仍然是石油企业应该做的，对不要的损耗进行减少，把总损耗降低到最低程度。
二、石油销售企!业成品油损耗控制现状
1 设备不完善
(1)对油气的回收系统没有进行普及。对碳氢化合防止在大气中挥发的一种技术方法就是油气回收系统。这个系统有太高的造价，造成采用的并不是很广泛。
②用液位仪进行测量么还没有得到广泛的使用。现在，用的比较主要的方式还是人工测量，液位仪的使用到现在还是处于起步的阶段，没有被广泛的使用。
(3)没有及时进行网络智能化建设。当前，我国成品油销售企业整体的信息化程度都比较低，作业方式的主要手段就是手工作业和计算机技术并用的阶段。静态的数据统计以及文字处理的低级阶段还是计算机仅有的作用。
2 内部控制不足。对于关键的控制点没有进行明确的了解，导致不畅的控制流程。
三、成品油损耗控制的措施
1 技术手段。对硬件进行完善时要利用新技术。这个技术主要针对的就是设备不完善造成的损耗。措施有以下几个方面：
(1)安装油气回收系统。上世纪90年代发达国家就开始采用油气回收系统，结果表明有良好的经济效益和环境效益。
(2)安装液位仪。油罐测量的两种方法就是人工和油罐液位仪。加油站在收发油品时的计量精度，液位仪可以对其有大幅度的提高，所以，安装液位仪就是加油站解决油品损耗的关键。只有高的计量准确性，才能对油品损耗的控制水平进行有力地提高。
2 管理手段。在解决损耗问题的时候，不仅可以采用技术手段，还可以在管理方面采取有必要的技术手段，对损耗控制要做好。对内部控制的加强就是管理手段的主要方式。具体的做法有以下几种：
(1)确定控制损耗的流程。石油销售公司对每项业务基本的控制步骤和相应的环节的制定，是根据确定好的成品油损耗的控制点，与销售业务的流程的结合，最后的结果就是对企业中存在的内部控制不畅通的问题进行有效的解决。
②确定损耗关键控制环节。对于控制目标的实现，关键在于控制发生偏差的薄弱业务环节。在成品油流转的过程中，油库的发油、二次配送的运输以及加油站的收油都是关键的控制环节所包括的。
(3)完善内部控制，降低损耗。因为损耗控制环节不是很清晰和控制措施问题的不健全，所以，制定相应的措施在目标和控制环节明确以后是不能缺少的。
四、结语
发生损耗的主要环节及原因，是通过对成品油的流转过程进行分析找出来的，并且好对相应的措施有所提出。
关键词：石油；销售企业；成品油损耗；控制问题
中国石化是一家致力于石油、天然气的勘探和开采、石油产品的炼制与销售及化工产品的生产与销售的上、中、下游一体化的能源、化工公司。2010年1月改制重组了中国石油化工股份有限公司新疆石油分公司，其主要业务是负责中石化在新疆地区成品油销售和营销网络的建设。
一、石油销售企业成品油损耗产生的过程
1 在一次配送环节上出现的成品油损耗
现在我国在一次配送进油环节上，铁路油罐车、汽车油罐车、油船基本上都是敞口式上部装油。有一部分企业装油的方式还是上部高位喷淋，所以，油损耗存在的主要问题就是敞口式；现在铁路罐车在一次配送运油环节上是最主要的运油方式，而且有比较长的运输距离，造成蒸发损耗和内壁粘附损耗都比较大；现在对于油罐车上卸作业在一次配送收油环节上，利用真空泵辅助抽气克服气阻进行实现，这个是我国使用的最普遍的方法，这种工艺油气排放及油品损耗特别大。
2 在二次配送环节上出现的成品油损耗问题
(1)二次配送进油环节。油罐车测量空高是在二次配送进油环节中需要进行两次的，在油库需要第一次，在加油站需要第二次。二次配送运输环节的损耗控制，出库的每车油品的空高测量对其有着直接的影响，这项工作是由油库计量员进行的。现在，该油罐车加额定量的油所对应的额定空高就是“进油核对单”上的空高。
(2)二次配送运油环节。成品油发生损耗的问题在二次配送运油环节中是较为突出的。第一，公路运输是我国成品油二次运输的最主要的方式，再加上成品油销售企业是独立运输的，不可以在配送的时候进行跨公司跨地区，这样的话就不能实现运输距离最短，导致在运输时有更多的损耗。第二，因为在这个环节中管理的漏洞，大量油品就存在着不正常得损耗，主要的原因就是和第三方承运有牵涉。对这个环节的油品损耗有直接影响的就是第三方承运的管理水平、人员素质、运输设备是不是先进。
(3)二次配送收油环节。成品油被运输油罐车送到加油站以后，对于送货的凭证加油站需要进行检验，对于数量、品种、感官也应该进行检验和校对，安排接卸是需要在验收合格以后进行的。这个环节重点就是计量人员的工作。这个环节的问题主要有：第一，对油高、水高、油温和密度的测量会存在着一定的误差。第二，卸油品的时候没有卸载干净。第三，不科学的送油时间。
(4)加油站发油环节。因为不规范的操作，造成冒油、跑油；因为不细心，大意，造成混油事故的发生，这两个方面是加油站发油环节的油品损耗主要存在的。
成品油损耗在企业中不仅对经济造成巨大的损失，并且对环境也有污染，给整个社会带来安全和安全隐患。虽然因为复杂的配送环节，机器设备本身存在的缺陷等等，在一定的程度上造成成品油损耗是避免不了的，但是对成品油损耗加强控制仍然是石油企业应该做的，对不要的损耗进行减少，把总损耗降低到最低程度。
二、石油销售企!业成品油损耗控制现状
1 设备不完善
(1)对油气的回收系统没有进行普及。对碳氢化合防止在大气中挥发的一种技术方法就是油气回收系统。这个系统有太高的造价，造成采用的并不是很广泛。
②用液位仪进行测量么还没有得到广泛的使用。现在，用的比较主要的方式还是人工测量，液位仪的使用到现在还是处于起步的阶段，没有被广泛的使用。
(3)没有及时进行网络智能化建设。当前，我国成品油销售企业整体的信息化程度都比较低，作业方式的主要手段就是手工作业和计算机技术并用的阶段。静态的数据统计以及文字处理的低级阶段还是计算机仅有的作用。
2 内部控制不足。对于关键的控制点没有进行明确的了解，导致不畅的控制流程。
三、成品油损耗控制的措施
1 技术手段。对硬件进行完善时要利用新技术。这个技术主要针对的就是设备不完善造成的损耗。措施有以下几个方面：
(1)安装油气回收系统。上世纪90年代发达国家就开始采用油气回收系统，结果表明有良好的经济效益和环境效益。
(2)安装液位仪。油罐测量的两种方法就是人工和油罐液位仪。加油站在收发油品时的计量精度，液位仪可以对其有大幅度的提高，所以，安装液位仪就是加油站解决油品损耗的关键。只有高的计量准确性，才能对油品损耗的控制水平进行有力地提高。
2 管理手段。在解决损耗问题的时候，不仅可以采用技术手段，还可以在管理方面采取有必要的技术手段，对损耗控制要做好。对内部控制的加强就是管理手段的主要方式。具体的做法有以下几种：
(1)确定控制损耗的流程。石油销售公司对每项业务基本的控制步骤和相应的环节的制定，是根据确定好的成品油损耗的控制点，与销售业务的流程的结合，最后的结果就是对企业中存在的内部控制不畅通的问题进行有效的解决。
②确定损耗关键控制环节。对于控制目标的实现，关键在于控制发生偏差的薄弱业务环节。在成品油流转的过程中，油库的发油、二次配送的运输以及加油站的收油都是关键的控制环节所包括的。
(3)完善内部控制，降低损耗。因为损耗控制环节不是很清晰和控制措施问题的不健全，所以，制定相应的措施在目标和控制环节明确以后是不能缺少的。
四、结语
发生损耗的主要环节及原因，是通过对成品油的流转过程进行分析找出来的，并且好对相应的措施有所提出。