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不得不承认，在这场风暴中，媒体，或者还有消费者，是胜利者。我们看到，风暴过后，在中国的汽车企业，无论是合资企业还是自主品牌，都要付出代价，以及，吸取教训。
事件背景
一年一度的央视3·15晚会上，两家中国的重量级汽车企业成为众矢之的。
首先点名江淮汽车大部分钢板生锈、存在质量问题，公司对于消费者维权躲躲闪闪。报道称，很多江淮同悦的车主在购车时隔一年多后发现，车身开始出现鼓包现象，不少地方零星出现锈蚀斑点，随后锈蚀面积不断扩大，部分车辆甚至出现钢板全部被锈蚀穿透，给车主带来极大的安全隐患。
继而曝光大众DSG存在质量隐患，而企业在召回问题车辆方面执行双重标准。大众公司已先后在北美、欧洲和中国台湾市场针对DSG问题进行召回。而在中国大陆，大众中国称，已经联合合资企业上海大众、一汽-大众于2012年3月开展了同样的DSG软件升级服务。但媒体后续报道指出，软件升级并不能化解大众汽车DSG风波。首先，软件升级在大众汽车集团旗下各个品牌的贯彻并不统一，如哪些标准下的车型升级、升级之后出现什么问题需要更换变速箱部件。由于经销商标准各异，DSG升级成为考验消费者“主动性”的举措。
随后，3月19日，央视新闻频道对奔驰等汽车车内空气污染问题进行了报道。报道称，从2012年9月份开始，北京、上海等地陆续出现奔驰车主的集中投诉，反映北京奔驰C级轿车内臭味难闻，而且有的车异味持续了两三年甚至更长时间，很多车主都出现头晕、咳嗽等症状。节目中的专家指出：不仅奔驰国产汽车，包括宝马、奥迪等豪华品牌国产之后，都存在相同问题。这些进口品牌车国产后，之所以采用沥青而不采用树脂、橡胶等环保材料，一方面是因为目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，另一方面，使用沥青可以降低企业的生产成本。
车企回应
江淮 鞠躬道歉
3月19日，在江淮瑞风s5上市的新闻发布会上，江淮汽车董事长安进带领江淮全体领导团队，对于央视“3.15”曝光的江淮同悦轿车车身生锈事件鞠躬道歉，并表示江淮将对此事负责到底。
此前，江淮汽车股份有限公司党委副书记王东生在记者见面会上已经表示，江淮汽车将就已销售的同悦轿车车身锈蚀问题，向国家质检总局缺陷产品管理中心申报召回。
大众 实施召回
据国家质检总局官网3月20日发布的最新消息，日前，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽一大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年4月2日起，召回以下部分缺陷汽车，共计384181辆：
奔驰 着手调查
3月20日，在央视每周质量报道对奔驰车内异味进行质疑报道之后的第二天，北京奔驰销售服务有限公司即发布公告，公告称：我们认真收看了中央电视台的报道，对于报道内容给予高度重视，并立即协同相关部门着手进行调查。
宝马 请示总部
宝马中国和华晨宝马3月19日下午发表声明称，“今天央视新闻频道关于市场上豪华车阻尼片或是导致车内异味原因的报道，宝马公司高度重视，并在第一时间向公司相关部门进行了通报。具体技术问题我们需要向总部及相关技术部门和生产部门核实情况。”
奥迪 自查无问题
问题报道之后，在媒体锲而不舍的跟踪报道下，奥迪客服首先做出结论性回复。回复称，“经自查其国产奥迪车型和奥迪全球范围的车型一样都是使用改性石油沥青，不是央视报道提到的煤焦油沥青。此外，对中国和德国生产的奥迪中的改性石油沥青进行检测，结果显示甲醛、苯等多个指标“都是合格的。”
记者手记每年都有3·15每天都是3·15
此次，以中央电视为首的对中国国产汽车存在质量问题被中国汽车行业称之为“3·15”此次，以央视为首的媒体对中国国产汽车所存在的质量问题进行的集中报道，被中国汽车业界称为“3·15风暴”。多家汽车企业卷入其中，既有以质量稳定而效益良好的跨国车企，也有创业未几，艰难求存的自主品牌。所涉及企业范围之广，影响力之巨大，也许将被铭记在中国汽车制造史之上。由此，感铭于央视3·15威力之巨大，每年的3·15晚会都会对某个行业造成历史性的冲击。
而汽车企业必须明白，3·15固然每年都有，去年关注的不是汽车行业，明年也未必会继续关注汽车行业。但中国汽车制造业的隐患与问题却是实实在在地存在的。随着中国汽车产业的发展，在产销双冠王的光环之下，消费者对质量要求会不断地提升。毕竟，这关乎人类最切身最直接的问题，健康与生命。对于每一家汽车企业，切肤之痛，不是3·15之后，公司股价的下跌与销售量的骤减，而是每一起可能发生的隐患中，消费者所受到的伤害。不去想每年的那个3·15，而把每天都当作3·15，汽车企业，不妨树立这样的质量意识。
而作为企业媒体的一员，我们想要的并不是用挑剔的眼光刺激企业，而是用公正的态度对待企业。中国汽车的发展，还在路上，保证质量是走好这条路必须的条件，也希望企业能够理解，媒体想给的，能给的，是注入中国汽车业的正能量。
事件背景
一年一度的央视3·15晚会上，两家中国的重量级汽车企业成为众矢之的。
首先点名江淮汽车大部分钢板生锈、存在质量问题，公司对于消费者维权躲躲闪闪。报道称，很多江淮同悦的车主在购车时隔一年多后发现，车身开始出现鼓包现象，不少地方零星出现锈蚀斑点，随后锈蚀面积不断扩大，部分车辆甚至出现钢板全部被锈蚀穿透，给车主带来极大的安全隐患。
继而曝光大众DSG存在质量隐患，而企业在召回问题车辆方面执行双重标准。大众公司已先后在北美、欧洲和中国台湾市场针对DSG问题进行召回。而在中国大陆，大众中国称，已经联合合资企业上海大众、一汽-大众于2012年3月开展了同样的DSG软件升级服务。但媒体后续报道指出，软件升级并不能化解大众汽车DSG风波。首先，软件升级在大众汽车集团旗下各个品牌的贯彻并不统一，如哪些标准下的车型升级、升级之后出现什么问题需要更换变速箱部件。由于经销商标准各异，DSG升级成为考验消费者“主动性”的举措。
随后，3月19日，央视新闻频道对奔驰等汽车车内空气污染问题进行了报道。报道称，从2012年9月份开始，北京、上海等地陆续出现奔驰车主的集中投诉，反映北京奔驰C级轿车内臭味难闻，而且有的车异味持续了两三年甚至更长时间，很多车主都出现头晕、咳嗽等症状。节目中的专家指出：不仅奔驰国产汽车，包括宝马、奥迪等豪华品牌国产之后，都存在相同问题。这些进口品牌车国产后，之所以采用沥青而不采用树脂、橡胶等环保材料，一方面是因为目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，另一方面，使用沥青可以降低企业的生产成本。
车企回应
江淮 鞠躬道歉
3月19日，在江淮瑞风s5上市的新闻发布会上，江淮汽车董事长安进带领江淮全体领导团队，对于央视“3.15”曝光的江淮同悦轿车车身生锈事件鞠躬道歉，并表示江淮将对此事负责到底。
此前，江淮汽车股份有限公司党委副书记王东生在记者见面会上已经表示，江淮汽车将就已销售的同悦轿车车身锈蚀问题，向国家质检总局缺陷产品管理中心申报召回。
大众 实施召回
据国家质检总局官网3月20日发布的最新消息，日前，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽一大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年4月2日起，召回以下部分缺陷汽车，共计384181辆：
奔驰 着手调查
3月20日，在央视每周质量报道对奔驰车内异味进行质疑报道之后的第二天，北京奔驰销售服务有限公司即发布公告，公告称：我们认真收看了中央电视台的报道，对于报道内容给予高度重视，并立即协同相关部门着手进行调查。
宝马 请示总部
宝马中国和华晨宝马3月19日下午发表声明称，“今天央视新闻频道关于市场上豪华车阻尼片或是导致车内异味原因的报道，宝马公司高度重视，并在第一时间向公司相关部门进行了通报。具体技术问题我们需要向总部及相关技术部门和生产部门核实情况。”
奥迪 自查无问题
问题报道之后，在媒体锲而不舍的跟踪报道下，奥迪客服首先做出结论性回复。回复称，“经自查其国产奥迪车型和奥迪全球范围的车型一样都是使用改性石油沥青，不是央视报道提到的煤焦油沥青。此外，对中国和德国生产的奥迪中的改性石油沥青进行检测，结果显示甲醛、苯等多个指标“都是合格的。”
记者手记每年都有3·15每天都是3·15
此次，以中央电视为首的对中国国产汽车存在质量问题被中国汽车行业称之为“3·15”此次，以央视为首的媒体对中国国产汽车所存在的质量问题进行的集中报道，被中国汽车业界称为“3·15风暴”。多家汽车企业卷入其中，既有以质量稳定而效益良好的跨国车企，也有创业未几，艰难求存的自主品牌。所涉及企业范围之广，影响力之巨大，也许将被铭记在中国汽车制造史之上。由此，感铭于央视3·15威力之巨大，每年的3·15晚会都会对某个行业造成历史性的冲击。
而汽车企业必须明白，3·15固然每年都有，去年关注的不是汽车行业，明年也未必会继续关注汽车行业。但中国汽车制造业的隐患与问题却是实实在在地存在的。随着中国汽车产业的发展，在产销双冠王的光环之下，消费者对质量要求会不断地提升。毕竟，这关乎人类最切身最直接的问题，健康与生命。对于每一家汽车企业，切肤之痛，不是3·15之后，公司股价的下跌与销售量的骤减，而是每一起可能发生的隐患中，消费者所受到的伤害。不去想每年的那个3·15，而把每天都当作3·15，汽车企业，不妨树立这样的质量意识。
而作为企业媒体的一员，我们想要的并不是用挑剔的眼光刺激企业，而是用公正的态度对待企业。中国汽车的发展，还在路上，保证质量是走好这条路必须的条件，也希望企业能够理解，媒体想给的，能给的，是注入中国汽车业的正能量。