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摘要：在高速公路桥梁施工中，由于冲击力、车辆载荷及自然环境破坏等因素的影响，伸缩缝很容易有病害出现，一旦有病害产生不仅会影响到行车舒适性和桥梁的寿命，而且还会有一些安全隐患产生，对行车安全造成威胁。通过对伸缩缝病害对行车影响擦痕算你狠尽可能减少的作用性爱，对伸缩缝是时候及时处理及更换。
关键词：公路桥梁；伸缩缝施工；混凝土
中图分类号：U448文献标识码： A
引言
桥梁伸缩缝施工技术属于桥梁施工过程当中经常会使用到的施工技术，该技术主要使用于桥梁和梁端当中，也有时候使用在桥梁交界处，从而将桥梁受到的荷载最小化，也可以通过该方式减少桥梁因为施工材料问题而产生桥面变形的概率，并且经过多年的使用后我们发现，该技术可以提升城市桥梁施工质量，提升城市化发展水平。
一、公路桥梁伸缩缝的重大意义及其影响因素
（一）、意义
温湿度和外界荷载等因素都容易引起路桥出现一定程度的形变，进而使梁端发生位移，破坏梁体的稳定。为减少因位移带来的不利，通常要在梁端或桥梁衔接处设置伸缩缝。伸缩缝多由钢材、橡胶等材料组成，可将荷载从梁体传至桥墩，减少上部的压力，以提高行车的舒适性，延长路桥使用寿命。就路桥整体结构而言，伸缩缝比较脆弱，在其位置设计、施工质量方面必须加强控制。从目前来看，伸缩缝逐渐多样化，如对接式、钢制文承式、组合板式、无缝式等都较为常用。
（二）、影响因素
(1)材料和温度。在伸缩缝设计中，混凝土和金属构件分别起固定作用和联接作用。混凝土配比不合理、质量不合格，会直接影响到伸缩缝的施工质量。受外界环境影响，伸缩缝处于不断变化中，温湿度对金属结构影响较大。如果固定螺栓被锈蚀，或脱落，难以发挥应有的效用，必会削减路桥使用寿命。(2)荷载。过大的荷载很容易引起路桥结构挠曲，当前交通压力越来越大，一旦发生挠曲，伸缩缝也会随之变位。特别是大跨径路桥，在水平、垂直方向上的变位十分明显。(3)斜弯桥。径向和切向变位在实际中发生率较高，易损坏伸缩缝装置的平面，进而影响到桥梁施工质量。
二、工程实例
河北某路桥为一重建工程，近些年来，该段车流量不断增长，交通压力日益增加，原来的桥梁难以承受如此压力，出现了一系列问题。重建中，桥梁的宽度增至32m，长度延长至8．6Km，为保证桥梁质量，增设有伸缩缝装置。具有良好的密封性，可安全分散上部结构的巨大荷载，从而适应梁端的移位。
三、伸缩缝破坏的常见形式
伸缩缝出现破坏的主要原因一般是由于过渡段出现问题，在过渡段时，整个混凝土承受车辆车轮所施加的动荷载，当荷载施加到伸缩缝处时，这部分荷载会在锚固系统的参与下，传递至过渡段的混凝土上，最终由梁板承受发生压缩变形。从设计的角度出发，一般伸缩缝的破坏主要归于以下几个方面:
(1)施工人员没有引起足够重视。由于伸缩缝在桥梁整体结构对比下，体积较小，因此施工人员的重视程度不够，只投入少量的精力去完成该部分，导致伸缩缝存在质量问题。(2)锚固系统的影响。伸缩缝本身从力学角度分析情况复杂，而锚固系统是最主要的传递荷载的结构，如果该结构设计不合理，将严重影响伸缩缝功能的正常发挥。(3)现场调查资料不足。施工人员在对伸缩缝设计施工时没有严格的对周围的情况进行详细调查，因此在考虑影响因素时没有全面分析研究，导致出现失误。例如锚固混凝土的厚度不足，钢筋密度过大，伸缩缝锚固系统的准确置入难度较大，甚至某些部分都无法正常开展工作。(4)设计人员在设计伸缩缝时，单纯注重桥梁伸缩量的数值，对伸缩缝的全面作用了解有限，因此很容易将技术要点遗漏，导致伸缩缝出现质量问题。
四、施工技术分析
在公路桥梁伸缩缝施工技术探究中，需要掌握技术的不同切入点，以下将对施工过程中所涉及到的技术进行分析。
（一）、前提准备工作
根据施工图纸购置所需材料，由特定厂家成套提供，型号规格、安装宽度等都应符合要求。出厂前，将伸缩装置组装好，使其安装尺寸符合工程要求，并作加固处理。经过质检后方能出厂，复检后可进入施工现场，在工地上应妥善存放管理，底部垫设高度应在12cm以上，尽量用布将其覆盖。该工程采用C50钢纤维混凝土，水泥、水、钢纤维、砂和碎石按照1∶0．1∶0．36∶1．39∶2．16的比例进行配置，确保混凝土质量符合要求。同时要做好技术交底工作，施工人员必须熟悉施工图纸，清楚每一个细节。此外，各项施工机械及相关设备应配备齐全，如过桥板的数量和质量都要加强重视。为降低施工中的污染，还应准备好相应的工具。
（二）、伸缩缝切割
伸缩缝切割属于城市桥梁伸缩缝施工中比较常用的一种技术手段，并且这一施工技术对施工程序的要求比较高。在进行施工之前，首先要对路面的平整度进行考察，因为当前我国大部分桥梁都是沥青材质的路面，而沥青路面的平整度又会直接影响到伸缩缝的施工质量，所以施工前的检测是必须要进行的一项工作，以此来保证该路面的平整度可以满足施工的最低要求。如果经过检测发现该路面的平整度不能满足该工程的最低要求，那么则需要对其进行休整。其次在确定伸缩缝基本要求基础上，要按照图纸设计，满足施工程序要求，根据切割方式进行实时的切缝处理，满足基本程序后，用清水对切割后产生的石粉进行冲洗。
（三）、开槽
桥面使用的是沥青混凝土，铺设结束后开始放样，给出精确的开槽宽度值。在切缝时，为防止切割机带出的石粉对铺设好的路面形成污染，需用塑料布将周围路面密实覆盖。确保切缝的垂直整齊，要把沥青混凝土切透，否则在开槽时可能会引起混凝土松动。工程使用风镐进行开槽，将槽内的混凝土凿除干净，并将其中的杂质彻底清除。开槽后禁止在两侧踩踏、禁止车辆通行。梁端间隙内如果有混凝土块等杂物，必须及时清理，并填以塑料泡沫。若出现梁板顶至背墙的情况，应凿除梁端。检查现场，确保现场的干净整洁。
（四）、预埋钢筋
清理好槽内杂物时，首先要检查预埋钢筋的整体情况，其次将钢筋腐朽部分使用铁刷子除锈干净，检查预埋钢筋与伸缩缝锚固位置是否一致，如果存在问题，要对各个枢纽进行细致的检查，保证各连接刚环与预埋件之间的有效结合，根据实际情况确定缝的大小，准备不同规格的钢板作为陪衬，以备不时之需。
（五）、伸缩装置安装及焊接
伸缩装置安装前需要对平整度进行检查，检查各粱之间间隙是否清理干净，伸缩宽度是否符合要求。保证伸缩装置合格后，选用适合长度的槽钢，将其固定在伸缩装置中，利用丁字螺旋栓将伸缩装置吊起，固定在槽钢上。其次根据焊接时间在设定伸缩缝间隙宽度，进行定位点焊，沿伸缩装置一端依次将伸缩装置两侧的配套进行点焊，完成后进行全面的检查，合格后进行焊接，焊接过程中要确定不会出现变形，如果出现偏差，要将钢梁上的锚固钢筋及预埋钢筋在两侧焊牢，如果有困难，可将另一侧焊牢，焊接人员要将数量配置合理，尽量缩小焊接时间。全部焊接工序结束后，及时拆除工具，解除缩缝装置，放松后再次进行全面的检查，如果不符合要求要重新调整。
五、施工安装过程的严格化控制
（一）、切缝之前，即按需检测沥青面层的平整度，与实际平整度情况相结合，对是否对切割面宽度进行扩大进行分析，若加大切割宽度之后，路面仍未能符合伸缩缝安装要求，则要求该路面进行返工处理。通过检查合格之后，应满足施工图纸的要求，确定开槽宽度，通过准确放样，在打上线之后通过切割机实施割缝处理，运用贴胶带纸或盖塑料布的方法对锯缝线以外的沥青混凝土路面实施保护，避免锯缝中产生的粉末对路面产生污染。锯缝的开展应处于整齐且顺直的状态，并将沥青混凝土路面切透，防止在开槽过程中，缝外沥青混凝土发生松动现象。
（二）、运用风镐实施开槽时，应将深度控制在12cm以下，开槽后应运用打毛处理的方式对槽内混凝土进行施工，清除所有杂物，使其处于干净状态，确保新旧混凝土处于有效结合。当梁与梁之间有不符合要求的间隙存在时，应运用措施进行处理，并将槽内的预埋筋和锚固筋实施理顺并扶直，运用除锈操作的方法对预埋筋进行处理。当原有桥梁或桥台预埋钢筋出现不足的现象时，应补打足够数量的膨胀螺栓，使型钢的安装质量得到有效保障。在开槽后，应不得出现车辆通过的现象，避免槽两侧边缘有施工人员和其他人员踩踏现象产生，对混凝土施工质量造成影响。
结束语
作为公路桥梁的一个重要组成部分，伸缩缝在适应桥梁变形等方面发挥着积极作用，关乎整个工程质量和安全。长期在大荷载下运行，伸缩缝极易遭到损坏，这就要求施工时加强质量控制，确保材料、技术、养护等方面都符合要求。
参考文献
[1]孙在康．公路桥梁伸缩缝施工技术的分析与探讨［J］．黑龙江交通科技，2012，20(9):132－134．
[2]李智渊．高速公路桥梁伸缩缝破坏类型及原因分析［J］．城市道桥与防洪．2013(11)．
关键词：公路桥梁；伸缩缝施工；混凝土
中图分类号：U448文献标识码： A
引言
桥梁伸缩缝施工技术属于桥梁施工过程当中经常会使用到的施工技术，该技术主要使用于桥梁和梁端当中，也有时候使用在桥梁交界处，从而将桥梁受到的荷载最小化，也可以通过该方式减少桥梁因为施工材料问题而产生桥面变形的概率，并且经过多年的使用后我们发现，该技术可以提升城市桥梁施工质量，提升城市化发展水平。
一、公路桥梁伸缩缝的重大意义及其影响因素
（一）、意义
温湿度和外界荷载等因素都容易引起路桥出现一定程度的形变，进而使梁端发生位移，破坏梁体的稳定。为减少因位移带来的不利，通常要在梁端或桥梁衔接处设置伸缩缝。伸缩缝多由钢材、橡胶等材料组成，可将荷载从梁体传至桥墩，减少上部的压力，以提高行车的舒适性，延长路桥使用寿命。就路桥整体结构而言，伸缩缝比较脆弱，在其位置设计、施工质量方面必须加强控制。从目前来看，伸缩缝逐渐多样化，如对接式、钢制文承式、组合板式、无缝式等都较为常用。
（二）、影响因素
(1)材料和温度。在伸缩缝设计中，混凝土和金属构件分别起固定作用和联接作用。混凝土配比不合理、质量不合格，会直接影响到伸缩缝的施工质量。受外界环境影响，伸缩缝处于不断变化中，温湿度对金属结构影响较大。如果固定螺栓被锈蚀，或脱落，难以发挥应有的效用，必会削减路桥使用寿命。(2)荷载。过大的荷载很容易引起路桥结构挠曲，当前交通压力越来越大，一旦发生挠曲，伸缩缝也会随之变位。特别是大跨径路桥，在水平、垂直方向上的变位十分明显。(3)斜弯桥。径向和切向变位在实际中发生率较高，易损坏伸缩缝装置的平面，进而影响到桥梁施工质量。
二、工程实例
河北某路桥为一重建工程，近些年来，该段车流量不断增长，交通压力日益增加，原来的桥梁难以承受如此压力，出现了一系列问题。重建中，桥梁的宽度增至32m，长度延长至8．6Km，为保证桥梁质量，增设有伸缩缝装置。具有良好的密封性，可安全分散上部结构的巨大荷载，从而适应梁端的移位。
三、伸缩缝破坏的常见形式
伸缩缝出现破坏的主要原因一般是由于过渡段出现问题，在过渡段时，整个混凝土承受车辆车轮所施加的动荷载，当荷载施加到伸缩缝处时，这部分荷载会在锚固系统的参与下，传递至过渡段的混凝土上，最终由梁板承受发生压缩变形。从设计的角度出发，一般伸缩缝的破坏主要归于以下几个方面:
(1)施工人员没有引起足够重视。由于伸缩缝在桥梁整体结构对比下，体积较小，因此施工人员的重视程度不够，只投入少量的精力去完成该部分，导致伸缩缝存在质量问题。(2)锚固系统的影响。伸缩缝本身从力学角度分析情况复杂，而锚固系统是最主要的传递荷载的结构，如果该结构设计不合理，将严重影响伸缩缝功能的正常发挥。(3)现场调查资料不足。施工人员在对伸缩缝设计施工时没有严格的对周围的情况进行详细调查，因此在考虑影响因素时没有全面分析研究，导致出现失误。例如锚固混凝土的厚度不足，钢筋密度过大，伸缩缝锚固系统的准确置入难度较大，甚至某些部分都无法正常开展工作。(4)设计人员在设计伸缩缝时，单纯注重桥梁伸缩量的数值，对伸缩缝的全面作用了解有限，因此很容易将技术要点遗漏，导致伸缩缝出现质量问题。
四、施工技术分析
在公路桥梁伸缩缝施工技术探究中，需要掌握技术的不同切入点，以下将对施工过程中所涉及到的技术进行分析。
（一）、前提准备工作
根据施工图纸购置所需材料，由特定厂家成套提供，型号规格、安装宽度等都应符合要求。出厂前，将伸缩装置组装好，使其安装尺寸符合工程要求，并作加固处理。经过质检后方能出厂，复检后可进入施工现场，在工地上应妥善存放管理，底部垫设高度应在12cm以上，尽量用布将其覆盖。该工程采用C50钢纤维混凝土，水泥、水、钢纤维、砂和碎石按照1∶0．1∶0．36∶1．39∶2．16的比例进行配置，确保混凝土质量符合要求。同时要做好技术交底工作，施工人员必须熟悉施工图纸，清楚每一个细节。此外，各项施工机械及相关设备应配备齐全，如过桥板的数量和质量都要加强重视。为降低施工中的污染，还应准备好相应的工具。
（二）、伸缩缝切割
伸缩缝切割属于城市桥梁伸缩缝施工中比较常用的一种技术手段，并且这一施工技术对施工程序的要求比较高。在进行施工之前，首先要对路面的平整度进行考察，因为当前我国大部分桥梁都是沥青材质的路面，而沥青路面的平整度又会直接影响到伸缩缝的施工质量，所以施工前的检测是必须要进行的一项工作，以此来保证该路面的平整度可以满足施工的最低要求。如果经过检测发现该路面的平整度不能满足该工程的最低要求，那么则需要对其进行休整。其次在确定伸缩缝基本要求基础上，要按照图纸设计，满足施工程序要求，根据切割方式进行实时的切缝处理，满足基本程序后，用清水对切割后产生的石粉进行冲洗。
（三）、开槽
桥面使用的是沥青混凝土，铺设结束后开始放样，给出精确的开槽宽度值。在切缝时，为防止切割机带出的石粉对铺设好的路面形成污染，需用塑料布将周围路面密实覆盖。确保切缝的垂直整齊，要把沥青混凝土切透，否则在开槽时可能会引起混凝土松动。工程使用风镐进行开槽，将槽内的混凝土凿除干净，并将其中的杂质彻底清除。开槽后禁止在两侧踩踏、禁止车辆通行。梁端间隙内如果有混凝土块等杂物，必须及时清理，并填以塑料泡沫。若出现梁板顶至背墙的情况，应凿除梁端。检查现场，确保现场的干净整洁。
（四）、预埋钢筋
清理好槽内杂物时，首先要检查预埋钢筋的整体情况，其次将钢筋腐朽部分使用铁刷子除锈干净，检查预埋钢筋与伸缩缝锚固位置是否一致，如果存在问题，要对各个枢纽进行细致的检查，保证各连接刚环与预埋件之间的有效结合，根据实际情况确定缝的大小，准备不同规格的钢板作为陪衬，以备不时之需。
（五）、伸缩装置安装及焊接
伸缩装置安装前需要对平整度进行检查，检查各粱之间间隙是否清理干净，伸缩宽度是否符合要求。保证伸缩装置合格后，选用适合长度的槽钢，将其固定在伸缩装置中，利用丁字螺旋栓将伸缩装置吊起，固定在槽钢上。其次根据焊接时间在设定伸缩缝间隙宽度，进行定位点焊，沿伸缩装置一端依次将伸缩装置两侧的配套进行点焊，完成后进行全面的检查，合格后进行焊接，焊接过程中要确定不会出现变形，如果出现偏差，要将钢梁上的锚固钢筋及预埋钢筋在两侧焊牢，如果有困难，可将另一侧焊牢，焊接人员要将数量配置合理，尽量缩小焊接时间。全部焊接工序结束后，及时拆除工具，解除缩缝装置，放松后再次进行全面的检查，如果不符合要求要重新调整。
五、施工安装过程的严格化控制
（一）、切缝之前，即按需检测沥青面层的平整度，与实际平整度情况相结合，对是否对切割面宽度进行扩大进行分析，若加大切割宽度之后，路面仍未能符合伸缩缝安装要求，则要求该路面进行返工处理。通过检查合格之后，应满足施工图纸的要求，确定开槽宽度，通过准确放样，在打上线之后通过切割机实施割缝处理，运用贴胶带纸或盖塑料布的方法对锯缝线以外的沥青混凝土路面实施保护，避免锯缝中产生的粉末对路面产生污染。锯缝的开展应处于整齐且顺直的状态，并将沥青混凝土路面切透，防止在开槽过程中，缝外沥青混凝土发生松动现象。
（二）、运用风镐实施开槽时，应将深度控制在12cm以下，开槽后应运用打毛处理的方式对槽内混凝土进行施工，清除所有杂物，使其处于干净状态，确保新旧混凝土处于有效结合。当梁与梁之间有不符合要求的间隙存在时，应运用措施进行处理，并将槽内的预埋筋和锚固筋实施理顺并扶直，运用除锈操作的方法对预埋筋进行处理。当原有桥梁或桥台预埋钢筋出现不足的现象时，应补打足够数量的膨胀螺栓，使型钢的安装质量得到有效保障。在开槽后，应不得出现车辆通过的现象，避免槽两侧边缘有施工人员和其他人员踩踏现象产生，对混凝土施工质量造成影响。
结束语
作为公路桥梁的一个重要组成部分，伸缩缝在适应桥梁变形等方面发挥着积极作用，关乎整个工程质量和安全。长期在大荷载下运行，伸缩缝极易遭到损坏，这就要求施工时加强质量控制，确保材料、技术、养护等方面都符合要求。
参考文献
[1]孙在康．公路桥梁伸缩缝施工技术的分析与探讨［J］．黑龙江交通科技，2012，20(9):132－134．
[2]李智渊．高速公路桥梁伸缩缝破坏类型及原因分析［J］．城市道桥与防洪．2013(11)．