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2013年注定成为东风汽车有限公司（以下简称东风有限）极为不平凡的一年，不仅仅是东风有限在这一年迎来了成立十周年的重要时刻，旗下各公司以各种不同的形式隆重进行了纪念。更是在公司结构上也发生了重大改变：年初由于东风与沃尔沃结成战略联盟，东风有限将旗下中重型商用车事业部转让给东风汽车集团股份有限公司，从而将东风商用车公司从东风有限剥离出去，此后将专注于乘用车和轻型商用车事业。
到了年终岁尾，东风有限又迎来了第三任总裁的换班：东风有限新任总裁将由公司副总裁关润继任，现任总裁中村公泰将于2014年1月1日起升任日产汽车公司副社长，统一负责该公司TCSX（整体客户满意度）工作。
2008年开始担任东风有限总裁的中村公泰，他掌舵的这六年成为东风有限发展最快、规模迅速扩大的阶段，年产销从2010年起突破100万辆，一度曾经接近150万辆，并经历和成功过渡了中日钓鱼岛事件以来对东风有限的影响，使得他在离任前业绩逐步恢复。
12月22日晚，在北京举行的东风有限新老总裁媒体沟通会上，关润这位名字很“中国”的新总裁表示，他将继承中村留下来的丰富经验，包括人与人交往的热情和对中国热爱的情怀，延续中村留下的良好业绩并以更快的速度保持目前的收益性。
实际上，作为“二传手”，中村公泰给关润打下了非常不错的底子，但面对发展的新形势，关润依然面临着诸多挑战。
第三任总裁
关润是自2003年东风有限成立以来，继中村克己和中村公泰之后的第三任总裁。
今年52岁的关润早在1986年就进入日产汽车公司，负责发动机生产技术等工作，并曾经在2001年作为管理层被派驻北美日产工作。2012年4月，他被提拔为日产汽车公司执行董事，负责亚洲事业和相关公司管理、国内连锁销售公司管理工作。2013年4月他被派到中国，就任东风汽车有限公司董事兼副总裁，至今为止负责商品和EV业务。当然，从这时开始，他就开始了接班的准备。
东风汽车公司和东风汽车有限公司董事长徐平对于此次人事变动表示：“作为中国最大汽车业合资公司的东风有限，在合资十年里取得了令业界瞩目的业绩，为双方母公司、利益相关方及履行社会责任等方面做出了很大贡献，成为中外合资企业中真诚合作、优质经营、和谐发展的标杆。作为公司总裁的中村公泰先生，兢兢业业，努力工作，为东风有限健康、和谐、可持续发展做出了杰出贡献。我希望，作为继任新总裁的关润先生继续带领东风有限经营团队，再接再厉，取得更大成绩！”
的确，在东风和日产双方的共同努力下，经过前两任总裁工作时的铺垫、磨合和快速发展，十年来，东风有限这家中国最大的汽车合资公司取得进步有目共睹。
根据最新的数据统计，2013年11月东风有限共销售汽车12.95万辆，同比增长92.86%。其中，乘用车销售11.11万辆，同比增长110.61%；商用车销售1.84万辆，同比增长27.70%。1～11月，东风有限已累计销售汽车116.89万辆，同比增长11.02%，其中乘用车销售92.58万辆，同比增长16.61%，商用车销售24.30万辆，同比下降6.13%。这也意味着，东风商用车公司的销量即使不再计入，东风有限2013年的全年销量仍有望突破130万辆。
日产汽车CCO （Chief Competitive Officer）西川广人说：“借东风有限发布人事变动消息之际，我想再一次感谢我们的合资伙伴—东风汽车公司，在合资十年来一直对我们的支持。同时，也对中村公泰总裁在任六年间对公司经营做出的贡献和功绩，表示由衷的感谢和敬意。在他的领导下，日产在中国的事业有了长足的发展，销售量几乎达到了我们公司的全球销量的四分之一。我们公司的全球化规模的中期经营计划—-Nissan Power 88计划的达成，在中国这个最重要的战略市场之一取得的持续发展的成功，也是不可或缺的。”
使命与挑战
随着东风商用车的剥离，今后东风有限的经营战略是“两轮驱动”，即乘用车和轻型商用车，此外还有零部件和装备事业。实际上，了解东风有限的人都知道，这两轮的驱动力并不均衡。
以2013年前11月的销售数字为例，东风日产乘用车已累计销售汽车82.12万辆，同比增长15.09%，而同期东风股份（含郑州日产）的产销量仅为24.66万辆，只比上年略有增长。
看来，目前发展得顺风顺水的东风日产乘用车应该能继续保持不错的发展势头，但以东风股份为主体的轻型商用车板块要想获得更快更大的发展还有许多工作要做。此前中村公泰曾坦言，未来两年旗下东风日产销售超过130万辆没有问题，将担当创收主力，而其个人也将把精力更多地投入到东风股份、东风装备等轻型商用车及零部件的业务中来，为东风有限的“双轮驱动”打造更雄厚的基础。
按照东风有限的规划，在未来两年的时间里将推出约15款新车，2015年销量增至230万辆，国内市场份额达到10%。这就意味着在没有中重卡业务的情况下，东风有限要在未来两年时间内将年产销量提升100万辆，年平均增长速度要达到30%以上。
当然，与前任中村公泰的工作相比，接下来关润的工作内容会有所增加。正如前述所言，2013年是东风有限的变局之年。不仅仅是中重卡板块的剥离，还有东风雷诺的合资获批，加上之前英菲尼迪国产化进程的加快，这些新工作既是东风的领导层要面对的，同样也是关润将面临的新挑战。
不过，关润相信，他能够接受使命，完成新的挑战。正如他在介绍自己的名字时所说：“我的名字虽然是日本名字，但的确很像一个中国名字，这也许注定了我要在中国渡过一段我人生中重要的时期。”
到了年终岁尾，东风有限又迎来了第三任总裁的换班：东风有限新任总裁将由公司副总裁关润继任，现任总裁中村公泰将于2014年1月1日起升任日产汽车公司副社长，统一负责该公司TCSX（整体客户满意度）工作。
2008年开始担任东风有限总裁的中村公泰，他掌舵的这六年成为东风有限发展最快、规模迅速扩大的阶段，年产销从2010年起突破100万辆，一度曾经接近150万辆，并经历和成功过渡了中日钓鱼岛事件以来对东风有限的影响，使得他在离任前业绩逐步恢复。
12月22日晚，在北京举行的东风有限新老总裁媒体沟通会上，关润这位名字很“中国”的新总裁表示，他将继承中村留下来的丰富经验，包括人与人交往的热情和对中国热爱的情怀，延续中村留下的良好业绩并以更快的速度保持目前的收益性。
实际上，作为“二传手”，中村公泰给关润打下了非常不错的底子，但面对发展的新形势，关润依然面临着诸多挑战。
第三任总裁
关润是自2003年东风有限成立以来，继中村克己和中村公泰之后的第三任总裁。
今年52岁的关润早在1986年就进入日产汽车公司，负责发动机生产技术等工作，并曾经在2001年作为管理层被派驻北美日产工作。2012年4月，他被提拔为日产汽车公司执行董事，负责亚洲事业和相关公司管理、国内连锁销售公司管理工作。2013年4月他被派到中国，就任东风汽车有限公司董事兼副总裁，至今为止负责商品和EV业务。当然，从这时开始，他就开始了接班的准备。
东风汽车公司和东风汽车有限公司董事长徐平对于此次人事变动表示：“作为中国最大汽车业合资公司的东风有限，在合资十年里取得了令业界瞩目的业绩，为双方母公司、利益相关方及履行社会责任等方面做出了很大贡献，成为中外合资企业中真诚合作、优质经营、和谐发展的标杆。作为公司总裁的中村公泰先生，兢兢业业，努力工作，为东风有限健康、和谐、可持续发展做出了杰出贡献。我希望，作为继任新总裁的关润先生继续带领东风有限经营团队，再接再厉，取得更大成绩！”
的确，在东风和日产双方的共同努力下，经过前两任总裁工作时的铺垫、磨合和快速发展，十年来，东风有限这家中国最大的汽车合资公司取得进步有目共睹。
根据最新的数据统计，2013年11月东风有限共销售汽车12.95万辆，同比增长92.86%。其中，乘用车销售11.11万辆，同比增长110.61%；商用车销售1.84万辆，同比增长27.70%。1～11月，东风有限已累计销售汽车116.89万辆，同比增长11.02%，其中乘用车销售92.58万辆，同比增长16.61%，商用车销售24.30万辆，同比下降6.13%。这也意味着，东风商用车公司的销量即使不再计入，东风有限2013年的全年销量仍有望突破130万辆。
日产汽车CCO （Chief Competitive Officer）西川广人说：“借东风有限发布人事变动消息之际，我想再一次感谢我们的合资伙伴—东风汽车公司，在合资十年来一直对我们的支持。同时，也对中村公泰总裁在任六年间对公司经营做出的贡献和功绩，表示由衷的感谢和敬意。在他的领导下，日产在中国的事业有了长足的发展，销售量几乎达到了我们公司的全球销量的四分之一。我们公司的全球化规模的中期经营计划—-Nissan Power 88计划的达成，在中国这个最重要的战略市场之一取得的持续发展的成功，也是不可或缺的。”
使命与挑战
随着东风商用车的剥离，今后东风有限的经营战略是“两轮驱动”，即乘用车和轻型商用车，此外还有零部件和装备事业。实际上，了解东风有限的人都知道，这两轮的驱动力并不均衡。
以2013年前11月的销售数字为例，东风日产乘用车已累计销售汽车82.12万辆，同比增长15.09%，而同期东风股份（含郑州日产）的产销量仅为24.66万辆，只比上年略有增长。
看来，目前发展得顺风顺水的东风日产乘用车应该能继续保持不错的发展势头，但以东风股份为主体的轻型商用车板块要想获得更快更大的发展还有许多工作要做。此前中村公泰曾坦言，未来两年旗下东风日产销售超过130万辆没有问题，将担当创收主力，而其个人也将把精力更多地投入到东风股份、东风装备等轻型商用车及零部件的业务中来，为东风有限的“双轮驱动”打造更雄厚的基础。
按照东风有限的规划，在未来两年的时间里将推出约15款新车，2015年销量增至230万辆，国内市场份额达到10%。这就意味着在没有中重卡业务的情况下，东风有限要在未来两年时间内将年产销量提升100万辆，年平均增长速度要达到30%以上。
当然，与前任中村公泰的工作相比，接下来关润的工作内容会有所增加。正如前述所言，2013年是东风有限的变局之年。不仅仅是中重卡板块的剥离，还有东风雷诺的合资获批，加上之前英菲尼迪国产化进程的加快，这些新工作既是东风的领导层要面对的，同样也是关润将面临的新挑战。
不过，关润相信，他能够接受使命，完成新的挑战。正如他在介绍自己的名字时所说：“我的名字虽然是日本名字，但的确很像一个中国名字，这也许注定了我要在中国渡过一段我人生中重要的时期。”