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大型车辆的影响是混合交通流通行能力计算时无法回避的问题。传统基于大车修正系数的方法虽简单，但取值多参考国外，合理性值得研究；而基于混合交通流车头时距的模型虽考虑全面，但过多的参数影响了实际可操作性。以快速路感应线圈数据为基础，采用实测数据分析和理论推导相结合的方法探索大型车比例和快速路通行能力之间的定量关系。研究指出，随着大型车比例的增加（不超过30％时），未经车型换算的快速路单车道通行能力下降规律符合特定二次函数。