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建立了包括轴承间隙、齿侧间隙在内的齿轮系统三自由度非线性动力学模型,对模型进行了无量纲化处理,并对齿轮系统的动力学特性进行了分析.通过研究齿轮系统激励频率的变化,发现对于不同的轴承间隙,随着系统激励频率的降低,系统响应也经历了从稳态到混沌的历程,出现了倍周期分岔和Hopf分岔现象.
三自由度齿轮系统非线性动力学行为研究
【摘 要】
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建立了包括轴承间隙、齿侧间隙在内的齿轮系统三自由度非线性动力学模型,对模型进行了无量纲化处理,并对齿轮系统的动力学特性进行了分析.通过研究齿轮系统激励频率的变化,发
【机 构】
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兰州交通大学机电工程学院,兰州交通大学数理与软件工程学院
【出 处】
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兰州交通大学学报
【发表日期】
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2012年1期
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