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江苏大学开发的“双燃料发动机燃烧特性及控制废气排放的机理研究”日前通过省科技厅组织的鉴定，该研究提出：将压喷引燃的方法用于LPG／柴油双燃料发动机，使发动机改动少，实用性增强；用控制LPG掺烧比、改变供油正时等措施来提高双燃料发动机的动力性和经济性；采用控制双燃料发动机油量超调的策略，大大降低柴油的低速烟度和自由加速烟度，改善柴油机的低速性能；导出了双燃料发动机空燃比的变化范围的理论计算关系．开发的电控LPG喷射系统已获得国家知识产权局的实用新型专利证书，拥有自主知识产权．