【摘 要】
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历史回顾从1920开始,旧日本海军开始着手设计建造“峰风”级驱逐舰,前后共计建造 12艘。其基本战术指标为:标准排水量 1215吨,舰长102．57米。设计最大航速39 节,续航力为3600
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历史回顾从1920开始,旧日本海军开始着手设计建造“峰风”级驱逐舰,前后共计建造 12艘。其基本战术指标为:标准排水量 1215吨,舰长102．57米。设计最大航速39 节,续航力为3600海里／14节。配置4门45倍三联式G型120毫米主炮,2挺6．5毫米机关枪以及3座双联装的533毫米鱼雷发射管。作为第一次世界大战结束后日本所建造的第一级大型驱逐舰,该级舰的服役
Historical Review From the beginning of 1920, the old Japanese navy began to design and construct a “Fengfeng” class destroyers, before and after the construction of a total of 12 ships. The basic tactical indicators: the standard displacement of 1215 tons, 102.57 meters captain. The maximum design speed of 39 knots, endurance of 3600 knots / 14 knots. Equipped with a four-door 45x Triple G 120mm gun, two 6.5mm machine guns and three twin 533mm torpedo tubes. As the first large frigate built by Japan after the end of World War I, the service of this class of ships
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<正> 西方的"现代化理论"作为体系之形成,正是源自对日本经济的两次起飞现象的历史解析。自本世纪60年代以来,这种研究方法几经深化已衍出了众多理论模式,对重新解释人类社会的现代发展作出了一定的贡献。改革开放以来,我国学术界也开始咀嚼"现代化"这个概念,借用其理论框架一些思路对发达国家、新兴工业国家、特别是中国的发展进行再认识,目前尚处在一个摸索的阶段。这本书的问世,正是在这个背景下所作的一个有益的尝试。按照"现代化理论"的线索,日本的现代化属于"晚发"和"外发"类型,比之第二批实现现代化的法
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