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目前大多数牵引变电所均加装了静态并联电容补偿装置,但因其由不可调的电容和电感组成,其发出的无功是一常量,因此无法对牵引负荷进行动态补偿,在无牵引负荷时易形成过补偿,有牵引负荷时又欠补偿,这样反而使得牵引变电所功率因数降低。由于电力部门因功率因数降低罚款增多,所以如何对牵引变电所无功进行有效补偿以提高功率因数,是电气化铁道急需解决的技术难题。