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通过分析和研究电控机械式自动变速器(AMT)车辆的离合器动态起步接合过程,明确了滑磨阶段为控制重点,建立了电动执行机构和离合器主体的系统动力学模型。为实现响应快、冲击小、滑磨损失小的起步控制目标,提出了主要基于驾驶员操纵意图的四参数两级闭环模糊控制策略。基于模糊控制策略和控制对象的数学模型,利用MATLAB/Simulink软件建立模糊控制器模型和离合器对象模型,分别对慢、中、快起步三种工况进行仿真。进行实车试验,试验结果与仿真结果基本一致,两级闭环模糊控制策略合理有效,能够满足各评价指标的要求。