【摘 要】
：
据从事材料焊接技术研究的英国焊接研究所(TWI)世界中心的报道，1种新的摩擦——搅拌——焊接(FSW)方法，能形成比普通的摩擦搅拌焊技术更好的焊缝，称之为复合搅拌焊(见图1)。FSW
论文部分内容阅读
据从事材料焊接技术研究的英国焊接研究所(TWI)世界中心的报道，1种新的摩擦——搅拌——焊接(FSW)方法，能形成比普通的摩擦搅拌焊技术更好的焊缝，称之为复合搅拌焊(见图1)。FSW技术在焊接区采用旋转运动和轨道运动，以获得高热效率和好的金属流动。据TWI报道，该技术形成了比传统技术更宽的焊缝，特别有利于重叠搭接和T形连接的焊接。搭接处测得复合搅拌焊焊缝是板厚的230％，而普通的摩擦搅拌焊只有110％。
其他文献
1 前言曲轴是柴油机中最重要的部件之一,近几年随着铁路货运重载、提速的发展以及机车大修周期的延长,曲轴的疲劳寿命有所下降.机车进厂大修后,柴油机曲轴因疲劳断裂而报废的
1零件介绍及工艺分析图1为某电工产品系列中的一种零件.材料为铝,料厚0.5mm,为大批量生产.该冲压件包括4道工序:落料→切舌→弯曲→翻边.可采用的工艺方案有:
<正> 1.序言本公司(日本钢管公司)独家开发的高速旋转电弧焊接法不仅能大幅度地提高采用电弧传感器进行坡口跟踪的控制精度及灵敏度,而且具有优良高速的焊接性能,在提高焊接
客车滚动轴承是车辆的重要配件,其质量的好坏直接影响着铁路运输的安全,随着我国铁路客车第5次大提速的实施,对客车滚动轴承的要求也越来越高.目前,客车滚动轴承热轴故障已成
应用减振材料可以有效降低噪声和减少振动,但历来的减振材料存在施工工艺复杂、工序繁多等问题.
中国南车集团资阳机车厂已生产DFH、GK系列机车近千台,广泛应用于工厂、矿山和港口等地方.该系列内燃机车采用液力传动,轴式为B-B,GK1、GK1B、GK1C轴重为23 t,其余型号机车稍
当需要检查1个铸件表面沉孔的深度时发现,零件沉孔的深度从加工底面起必须保持在12.7mm,见图1.
在市场经济条件下，发展俄罗斯的高速铁路运输业是很迫切的任务。由于客车运行速度的提高，与其他形式的高速工具相比，即使2站间的运输距离很长，铁路运输的竞争力也在不断增强。然
EQDH型电子恒功率调节器通过自动控制牵引发电机励磁机的励磁电流来控制牵引发电机功率,以间接控制柴油机功率,确保在柴油机恒定转速时牵引发电机功率恒定,以便机车充分发挥
当需要在异形铸件上测量跨接壁的厚度,使用标准的外卡钳会很费时并且读数不准.通过改进1把老式卡钳(如图1),既方便又准确地测量了普通量具难以测量的轮廓的壁厚.