【摘 要】
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<正>随着GMDSS系统及新的STCW公约的实施,对不再配备无线电员的满足双套设备的船舶而言,驾驶员将承担许多新的工作与责任,但由此导致与传统的驾驶了望、安全航行的观念的冲突
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<正>随着GMDSS系统及新的STCW公约的实施,对不再配备无线电员的满足双套设备的船舶而言,驾驶员将承担许多新的工作与责任,但由此导致与传统的驾驶了望、安全航行的观念的冲突,并有可能潜伏着事故隐患。本文以GP轮为例,浅谈几点不成熟的看法供参考。 一、GP轮驾驶台的布置格局 GP轮系1995年元月新建造投入营运的远洋货轮（载重量26000t）,无线电通讯系统按照SOLAS公约1988年修正案的要求配置。在驾驶台左后角依次排列传真机、SES（A站）、卫通电话、MF/HF NBDP、MES（C站）兼EGC、气象传真机和NAVTEX（518）;墙上还有2182KHz遇险频率值守机;正面前侧有两台VHF/DSC并有一台兼CH70专用值守和打印机;三台双向VHF安装在右后角。
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