【摘 要】
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大跨度地铁车站施工时,中板、顶板通常采用板下搭设WDJ碗扣式钢管支架承担来自上部的竖向荷载,以保证混凝土浇注过程中板的受力及变形在允许范围内。但往往由于统筹兼顾、配
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大跨度地铁车站施工时,中板、顶板通常采用板下搭设WDJ碗扣式钢管支架承担来自上部的竖向荷载,以保证混凝土浇注过程中板的受力及变形在允许范围内。但往往由于统筹兼顾、配套施工需求,即在顶板混凝土尚未浇注前中板下部便要拆除部分支架,以提供空间铺设盾构拖车轨线,供盾构拖车运输材料,出渣等。故为了保证顶板混凝土浇筑安全进行且过程中中板不受损坏,文章采用＂荷载转移＂的思路,即将顶板施工传递至中板的荷载转移至中板下面保留的支撑处,以保证顶板混凝土浇注安全进行的同时中板的受力安全。
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