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[编者按]自从世界上第一批坦克出现在索姆河畔之后，几乎每一次武装冲突都少不了它们的身影。那么。这些被铁甲包裹的机械猛兽是如何相互联络的呢?早期的坦克为什么不安装无线电?为什么到了“闪击战”大行其道时，纳粹元帅古德里安将坦克和无线电并列为德军的两大法宝?为什么有的坦克兵戴皮帽而有的戴头盔?接下来，本文将给您答案。
告别旗语的坦克指挥官
坦克最早运用于战场是在1917年，当时的无线电技术水平还不发达，坦克之间的通信主要依靠打旗语来完成。旗语这种通信方式用在战舰上还能说得过去，毕竟船上人手多啊，可以由专门的信号兵负责。在坦克上可就不一样了，总共就几名成员，都忙活着自己的一摊事，再加上战场上地形复杂、硝烟弥漫，一只眼睛盯着敌人的反坦克炮，另一只眼还得看着头车有没有发旗语要求改变队形，这活儿一般人还真干不了。到了20世纪20年代后期，随着真空管的发明，无线电台可靠性大大提高。照理说，坦克手应该非常欢迎电台到自己的战车上安家，而这个美好的愿望却迟迟没有实现。
为什么?
这要从当时的坦克战术谈起。坦克诞生初期，其作用就是两个字——冲击。坚固的坦克在将敌人堑壕和铁丝网构成的重重障碍冲破之后，步兵将紧随其后完成作战任务。所以当时的坦克大多是各自为战，撒出来之后就按照既定作战计划闷头冲击，也不需要什么通信。这引起了“坦克战之父”——世界首个坦克部队参谋长富勒的注意。这个英国将军认为把坦克当作攻城槌使用是大大的浪费，极度推崇大规模、协同的装甲集群作战，茶不思饭不想地提出了用4000辆坦克直逼德国本土的“1919计划”。但令他十分郁闷的是，德国没有撑到那一天就战败了。
富勒在其名著《装甲战》中指出“当前内部通信联络的困难主要是体制，而不是通信器材造成的”，并要求每辆坦克大队必须由一辆装有收发报机的指挥坦克控制，而且每个坦克大队必须成建制单位作战，每辆坦克绝对不能长时期处于建制单位指挥官的视界之外。富勒的观点对机械化作战的发展起到了至关重要的作用，英国的坦克在1928年第一次装上了用于相互联络的调幅无线电台。在二战之前，德国和美国也为自己的坦克安装了同样功能的电台。
现代坦克，一般至少装有一部用来与其它坦克联络的无线电台，而指挥坦克要多装一部用于与上级或后方的联络。而在一战末期乃至二战之初，所谓指挥坦克就是编队中唯一安装有电台的，指挥坦克利用无线电接受上级指令后，再用旗语指挥编队内的其它坦克。
将装甲集群战术发挥到极致的国家当属纳粹德国，这和他们重视无线电通信也有很大关系。从Ⅲ号坦克开始，德国人就为他们的战车普及了性能良好的电台。苏联红军的坦克手则没有这么幸运。虽然在上世纪30年代初，苏联的T－26、T－28和T－35就为连排指挥员乘坐的坦克配备了无线电，但多是西方电台的仿制品，苏联本身无线电工业基础非常薄弱。
苏德战争爆发后，1940年开始仓促生产的T－34／76和其它坦克根本没有来得及装备电台，绝大部分坦克仍然依靠旗语来通信。更何况苏军统帅斯大林认为在坦克上安装无线电会使红军坦克手有机会“收听敌台”，所以一直持反对态度。缺少电台的苏军装甲部队在最初和德国人交手的时候吃了大亏，因为在枪林弹雨的战场上把身子探出舱外打旗语无异于自杀。而且，德国人很快就发现苏军坦克群中极少数装有天线的就是他们的高级指挥官，一旦把这些指挥坦克敲掉，苏军就彻底失去了与上级的联系。而当时大多数苏军坦克手都是紧急征募的，未曾受过良好的战术训练，没有长官的指挥根本不知道怎么打。
在遭受了极为－惨痛的教训之后，苏军认识到了无线电的重要性，开始为装甲部队普及无线电，1941年之后生产的坦克都预留了电台的安装位置。但是由于电子工业的落后，苏联生产的电台体积庞大、可靠性不高，生产速度也远远赶不上坦克的出厂速度，所以，苏联也积极通过租借法案获得了部分美英等国的电台和电子元件的援助。到了1943年夏天，终于有75％的红军坦克装上了电台，但其中大多数还只是接收机，发射机仍然是指挥坦克上才有的宝贝疙瘩。
以“晾衣架”为首的非主流天线
大家最熟悉的坦克天线当属像条“大辫子”一样在车身上晃来晃去的鞭状天线。的确，鞭状天线由于结构简单，安装方便，已成为当今坦克电台的标配天线。其实，坦克电台的天线品种还很多，尤其是在二次大战前后，因为无线电技术的快速发展，涌现出一大批“非主流”的车载天线来。
在上世纪二三十年代，一种特殊的天线曾经在装甲车辆中风靡一时。让我们来看一张图片，图中是一辆苏制T－26型坦克，它身上没有长长的“辫子”，那么它的天线在哪呢?答案就是炮塔周围那一圈像“晾衣架”一样的东西。可能有读者会问，这样一圈铁栏杆，不知道的还以为是帮成员登车的扶手呢，真的能当天线用吗?事实上，看过上一期文章的读者一定还记得，天线，不管做成什么形状，从本质上来说就是导线。反过来说，任何与电台相连接的导电物体，都能够一定程度的起到天线的作用，只不过辐射的效率不同罢了。这种天线的最大优点就是高度低，不容易钩挂树枝和高压电线等障碍。苏制BT－7、T－26、T－28、T－35、T－37U、日本的97式等很多20世纪30年代生产的坦克，都采用了这种框架天线。
照理说，坦克上最适合安装天线的位置是炮塔，一则炮塔是全车的制高点，有利信号传播，再者就是因为火炮要360度旋转，安装在其它地方会影响火炮的射界。但是从下图我们可以看到，因为T－37实在太小(战斗全重仅有3吨多，只有2名成员)，炮塔里确实腾不出地方来，所以它的电台只能安放在车体内，框架状天线也只能装在车身外，而且不能高于炮塔上机枪的高度。可以推测，这样的天线安置方法会对无线电通信质量产生明显的不良影响，但对于当时的苏军战车而言，能摊上部电台就已经相当不错了。
德军一向重视装甲集群的协同，因此十分注重无线电的使用，甚至在对苏作战时将无线电通信纪律写入了坦克兵手册。虽然大部分德军战车已经使用鞭状天线，但是在Sd.Kfz 251／6半履带装甲指挥车上，我们还是看到了夸张的“晾衣架”天线。因为该车装载的Fug.8型无线电标配的天线超过了4米，为了降低高度，只好采用这种天线形式。在Sd.Kfz 232型轮式装甲通信车上，也可以看到同样的设计。
顶端加辐射叶的鞭天线在德军的坦克上较为多见，苏制T－34和KV－1指挥坦克也小部分使用过，由于外观很像一把伞的骨架，所以也被称为伞状天线或星形天线。加辐射叶的目的是为了改变天线的输入阻抗，使其与电台实现最佳匹配。简单地说，就是在不增加天线高 度的前提下提高天线的效率。“黑豹”坦克使用的普通鞭天线高4米，而使用星形天线只需2米。从根本上讲，前面说的框架天线也是在较短的天线上加了框架状的辐射叶，目的同样是使短小的天线也能够与电台匹配，所以说，框架天线和伞状天线都可以算作鞭天线的变形。
还有一种战车上装备了独一无二的斜拉天线，那就是现代坦克的“祖师爷”——法国FT－17。“雷诺”FT－17轻型坦克是世界上第一种旋转炮塔式坦克，以其为基础衍生的指挥型FT－17TSF坦克外观与原型车大致相同，不过在后部多了一副“旗杆”状的斜拉天线。这种指挥坦克只能通过拍发莫尔斯码与后方联系，据说在全世界只生产了6辆，可以算是指挥坦克中的顶级限量珍藏版了。
“皮帽”与“钢盔”
前面说的都是坦克车之间的通信，下面就带大家了解一下坦克成员之间是如何联系的。因为坦克内的噪声非常大，是高速公路边噪声的5000倍，所以乘坐一辆坦克必须借助车内通话器才能通话。车内通话器实际上就是一部电话，只不过这个电话连拨号都不用，只要打开胸前的送话开关就能够喊话。但坦克内噪声那么大，一般的电话听筒肯定不管用，所以受话器就变成了紧贴耳朵的大耳机，送话器就变成紧贴喉头或唇际的麦克风，还要加上滤波器把坦克行驶的轰鸣以及枪炮的声音滤除掉，只留下清晰的人声。
车内通话器通常是与坦克帽或者头盔集成在一起的，每名坦克手都有一个，受话器总是开着的。当车长要和坦克手说话时，就把胸前的开关拧开，与同车内的坦克手对话了。坦克手之间也是采用这种办法通话的，所以同一坦克内的坦克手之间可以随时保持联络。伴随坦克冲锋的步兵在搭乘坦克时，也可以戴上坦克帽通过坦克外面的专用插座与车内通话。
苏联装备是清一色的喉式送话器，麦克风装在一条扣带上，紧贴喉头两侧，可以最大限度地拾取人说话的声音而把环境噪声压至最低。挂在右边的领子上的是金属制送话器开关，耳机则装在坦克帽两侧的口袋里。如果没有安装耳麦，一对帽耳可以往下盖住口袋。苏军坦克帽的样式实际上是以一战德国飞行员的飞行帽为基础改进的，增加了数条楞状海绵以防坦克手在剧烈颠簸时碰伤头部。
二战中的德国坦克手却没有配备坦克帽。从图片可以看出，即使是当时的王牌坦克手米歇尔·魏特曼，也只是带了一顶普通的军帽，不过耳机和喉式送话器清晰可见。
美军则为自己的坦克手设计了头盔，并在里面填充了厚厚的海绵来隔音和保护头部。在坦克被击中时，坚硬的头盔外壳的防护作用显然要比苏式大块海绵条更好。因为除了冬季，坦克内的温度一般都很高，所以坦克头盔在顶部开了几个用于汗水蒸发的小洞，到了冬天，士兵们就会自己用胶布把那些小洞封起来保暖。另外，喉式送话器频率特性较窄，信号尖锐，容易因自激而产生尖叫声，而且喉式送话器对于帽子的号型和佩戴有较苛刻的要求，太胖太瘦都可能导致声音传送得不好，所以美军坦克头盔的送话器采用了贴近嘴唇的唇际麦克风。
至于苏式坦克帽和美式坦克头盔哪个更好，争论由来已久。单从性能上来讲，美式头盔通话质量、舒适性和防护性更好。苏式坦克帽虽然较为轻便，但佩戴舒适性欠佳，闷热不舒服。如果整体来看，苏军坦克结构紧凑，车内空间比较狭小，如果使用美式头盔的话恐怕连转头都极为不便，而且头盔成本高昂，并不适用于苏联红军的“车海”战术，所以，二者实际上不分伯仲。
无线电与坦克的结合使落后的旗语没有了用武之地，也有力地推动了坦克战术的深刻变革。然而，无线电在军事史上的深远影响远不止这些，在下一篇文章中，我们的目光将转向浩瀚的海洋，看一看波涛汹涌的洋面上和幽然深邃的海底中究竟藏着多少鲜为人知的秘密。
[编辑／何懿]
告别旗语的坦克指挥官
坦克最早运用于战场是在1917年，当时的无线电技术水平还不发达，坦克之间的通信主要依靠打旗语来完成。旗语这种通信方式用在战舰上还能说得过去，毕竟船上人手多啊，可以由专门的信号兵负责。在坦克上可就不一样了，总共就几名成员，都忙活着自己的一摊事，再加上战场上地形复杂、硝烟弥漫，一只眼睛盯着敌人的反坦克炮，另一只眼还得看着头车有没有发旗语要求改变队形，这活儿一般人还真干不了。到了20世纪20年代后期，随着真空管的发明，无线电台可靠性大大提高。照理说，坦克手应该非常欢迎电台到自己的战车上安家，而这个美好的愿望却迟迟没有实现。
为什么?
这要从当时的坦克战术谈起。坦克诞生初期，其作用就是两个字——冲击。坚固的坦克在将敌人堑壕和铁丝网构成的重重障碍冲破之后，步兵将紧随其后完成作战任务。所以当时的坦克大多是各自为战，撒出来之后就按照既定作战计划闷头冲击，也不需要什么通信。这引起了“坦克战之父”——世界首个坦克部队参谋长富勒的注意。这个英国将军认为把坦克当作攻城槌使用是大大的浪费，极度推崇大规模、协同的装甲集群作战，茶不思饭不想地提出了用4000辆坦克直逼德国本土的“1919计划”。但令他十分郁闷的是，德国没有撑到那一天就战败了。
富勒在其名著《装甲战》中指出“当前内部通信联络的困难主要是体制，而不是通信器材造成的”，并要求每辆坦克大队必须由一辆装有收发报机的指挥坦克控制，而且每个坦克大队必须成建制单位作战，每辆坦克绝对不能长时期处于建制单位指挥官的视界之外。富勒的观点对机械化作战的发展起到了至关重要的作用，英国的坦克在1928年第一次装上了用于相互联络的调幅无线电台。在二战之前，德国和美国也为自己的坦克安装了同样功能的电台。
现代坦克，一般至少装有一部用来与其它坦克联络的无线电台，而指挥坦克要多装一部用于与上级或后方的联络。而在一战末期乃至二战之初，所谓指挥坦克就是编队中唯一安装有电台的，指挥坦克利用无线电接受上级指令后，再用旗语指挥编队内的其它坦克。
将装甲集群战术发挥到极致的国家当属纳粹德国，这和他们重视无线电通信也有很大关系。从Ⅲ号坦克开始，德国人就为他们的战车普及了性能良好的电台。苏联红军的坦克手则没有这么幸运。虽然在上世纪30年代初，苏联的T－26、T－28和T－35就为连排指挥员乘坐的坦克配备了无线电，但多是西方电台的仿制品，苏联本身无线电工业基础非常薄弱。
苏德战争爆发后，1940年开始仓促生产的T－34／76和其它坦克根本没有来得及装备电台，绝大部分坦克仍然依靠旗语来通信。更何况苏军统帅斯大林认为在坦克上安装无线电会使红军坦克手有机会“收听敌台”，所以一直持反对态度。缺少电台的苏军装甲部队在最初和德国人交手的时候吃了大亏，因为在枪林弹雨的战场上把身子探出舱外打旗语无异于自杀。而且，德国人很快就发现苏军坦克群中极少数装有天线的就是他们的高级指挥官，一旦把这些指挥坦克敲掉，苏军就彻底失去了与上级的联系。而当时大多数苏军坦克手都是紧急征募的，未曾受过良好的战术训练，没有长官的指挥根本不知道怎么打。
在遭受了极为－惨痛的教训之后，苏军认识到了无线电的重要性，开始为装甲部队普及无线电，1941年之后生产的坦克都预留了电台的安装位置。但是由于电子工业的落后，苏联生产的电台体积庞大、可靠性不高，生产速度也远远赶不上坦克的出厂速度，所以，苏联也积极通过租借法案获得了部分美英等国的电台和电子元件的援助。到了1943年夏天，终于有75％的红军坦克装上了电台，但其中大多数还只是接收机，发射机仍然是指挥坦克上才有的宝贝疙瘩。
以“晾衣架”为首的非主流天线
大家最熟悉的坦克天线当属像条“大辫子”一样在车身上晃来晃去的鞭状天线。的确，鞭状天线由于结构简单，安装方便，已成为当今坦克电台的标配天线。其实，坦克电台的天线品种还很多，尤其是在二次大战前后，因为无线电技术的快速发展，涌现出一大批“非主流”的车载天线来。
在上世纪二三十年代，一种特殊的天线曾经在装甲车辆中风靡一时。让我们来看一张图片，图中是一辆苏制T－26型坦克，它身上没有长长的“辫子”，那么它的天线在哪呢?答案就是炮塔周围那一圈像“晾衣架”一样的东西。可能有读者会问，这样一圈铁栏杆，不知道的还以为是帮成员登车的扶手呢，真的能当天线用吗?事实上，看过上一期文章的读者一定还记得，天线，不管做成什么形状，从本质上来说就是导线。反过来说，任何与电台相连接的导电物体，都能够一定程度的起到天线的作用，只不过辐射的效率不同罢了。这种天线的最大优点就是高度低，不容易钩挂树枝和高压电线等障碍。苏制BT－7、T－26、T－28、T－35、T－37U、日本的97式等很多20世纪30年代生产的坦克，都采用了这种框架天线。
照理说，坦克上最适合安装天线的位置是炮塔，一则炮塔是全车的制高点，有利信号传播，再者就是因为火炮要360度旋转，安装在其它地方会影响火炮的射界。但是从下图我们可以看到，因为T－37实在太小(战斗全重仅有3吨多，只有2名成员)，炮塔里确实腾不出地方来，所以它的电台只能安放在车体内，框架状天线也只能装在车身外，而且不能高于炮塔上机枪的高度。可以推测，这样的天线安置方法会对无线电通信质量产生明显的不良影响，但对于当时的苏军战车而言，能摊上部电台就已经相当不错了。
德军一向重视装甲集群的协同，因此十分注重无线电的使用，甚至在对苏作战时将无线电通信纪律写入了坦克兵手册。虽然大部分德军战车已经使用鞭状天线，但是在Sd.Kfz 251／6半履带装甲指挥车上，我们还是看到了夸张的“晾衣架”天线。因为该车装载的Fug.8型无线电标配的天线超过了4米，为了降低高度，只好采用这种天线形式。在Sd.Kfz 232型轮式装甲通信车上，也可以看到同样的设计。
顶端加辐射叶的鞭天线在德军的坦克上较为多见，苏制T－34和KV－1指挥坦克也小部分使用过，由于外观很像一把伞的骨架，所以也被称为伞状天线或星形天线。加辐射叶的目的是为了改变天线的输入阻抗，使其与电台实现最佳匹配。简单地说，就是在不增加天线高 度的前提下提高天线的效率。“黑豹”坦克使用的普通鞭天线高4米，而使用星形天线只需2米。从根本上讲，前面说的框架天线也是在较短的天线上加了框架状的辐射叶，目的同样是使短小的天线也能够与电台匹配，所以说，框架天线和伞状天线都可以算作鞭天线的变形。
还有一种战车上装备了独一无二的斜拉天线，那就是现代坦克的“祖师爷”——法国FT－17。“雷诺”FT－17轻型坦克是世界上第一种旋转炮塔式坦克，以其为基础衍生的指挥型FT－17TSF坦克外观与原型车大致相同，不过在后部多了一副“旗杆”状的斜拉天线。这种指挥坦克只能通过拍发莫尔斯码与后方联系，据说在全世界只生产了6辆，可以算是指挥坦克中的顶级限量珍藏版了。
“皮帽”与“钢盔”
前面说的都是坦克车之间的通信，下面就带大家了解一下坦克成员之间是如何联系的。因为坦克内的噪声非常大，是高速公路边噪声的5000倍，所以乘坐一辆坦克必须借助车内通话器才能通话。车内通话器实际上就是一部电话，只不过这个电话连拨号都不用，只要打开胸前的送话开关就能够喊话。但坦克内噪声那么大，一般的电话听筒肯定不管用，所以受话器就变成了紧贴耳朵的大耳机，送话器就变成紧贴喉头或唇际的麦克风，还要加上滤波器把坦克行驶的轰鸣以及枪炮的声音滤除掉，只留下清晰的人声。
车内通话器通常是与坦克帽或者头盔集成在一起的，每名坦克手都有一个，受话器总是开着的。当车长要和坦克手说话时，就把胸前的开关拧开，与同车内的坦克手对话了。坦克手之间也是采用这种办法通话的，所以同一坦克内的坦克手之间可以随时保持联络。伴随坦克冲锋的步兵在搭乘坦克时，也可以戴上坦克帽通过坦克外面的专用插座与车内通话。
苏联装备是清一色的喉式送话器，麦克风装在一条扣带上，紧贴喉头两侧，可以最大限度地拾取人说话的声音而把环境噪声压至最低。挂在右边的领子上的是金属制送话器开关，耳机则装在坦克帽两侧的口袋里。如果没有安装耳麦，一对帽耳可以往下盖住口袋。苏军坦克帽的样式实际上是以一战德国飞行员的飞行帽为基础改进的，增加了数条楞状海绵以防坦克手在剧烈颠簸时碰伤头部。
二战中的德国坦克手却没有配备坦克帽。从图片可以看出，即使是当时的王牌坦克手米歇尔·魏特曼，也只是带了一顶普通的军帽，不过耳机和喉式送话器清晰可见。
美军则为自己的坦克手设计了头盔，并在里面填充了厚厚的海绵来隔音和保护头部。在坦克被击中时，坚硬的头盔外壳的防护作用显然要比苏式大块海绵条更好。因为除了冬季，坦克内的温度一般都很高，所以坦克头盔在顶部开了几个用于汗水蒸发的小洞，到了冬天，士兵们就会自己用胶布把那些小洞封起来保暖。另外，喉式送话器频率特性较窄，信号尖锐，容易因自激而产生尖叫声，而且喉式送话器对于帽子的号型和佩戴有较苛刻的要求，太胖太瘦都可能导致声音传送得不好，所以美军坦克头盔的送话器采用了贴近嘴唇的唇际麦克风。
至于苏式坦克帽和美式坦克头盔哪个更好，争论由来已久。单从性能上来讲，美式头盔通话质量、舒适性和防护性更好。苏式坦克帽虽然较为轻便，但佩戴舒适性欠佳，闷热不舒服。如果整体来看，苏军坦克结构紧凑，车内空间比较狭小，如果使用美式头盔的话恐怕连转头都极为不便，而且头盔成本高昂，并不适用于苏联红军的“车海”战术，所以，二者实际上不分伯仲。
无线电与坦克的结合使落后的旗语没有了用武之地，也有力地推动了坦克战术的深刻变革。然而，无线电在军事史上的深远影响远不止这些，在下一篇文章中，我们的目光将转向浩瀚的海洋，看一看波涛汹涌的洋面上和幽然深邃的海底中究竟藏着多少鲜为人知的秘密。
[编辑／何懿]