【摘 要】
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以城区道路交叉口处各相位的总延误和平均延误作为衡量城区道路通行服务质量和交叉口公平的量化指标,构建基于公平性的城区道路交叉口模糊感应控制概念模型,设计交叉口通行相
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以城区道路交叉口处各相位的总延误和平均延误作为衡量城区道路通行服务质量和交叉口公平的量化指标,构建基于公平性的城区道路交叉口模糊感应控制概念模型,设计交叉口通行相位控制技术和时间控制策略,提出基于公平的城区道路交叉口模糊感应控制方法,并给出具体的应用实例.实例表明：采用论文所提出的方法能够在城区道路交叉口总延误时间基本不变的同时降低平均延误程度, 可以兼顾交叉口红绿灯各相位通行权的公平性, 以提高城区道路交叉口的通行服务质量.
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