论文部分内容阅读
自2004年北京开通了我国首条城市快速公交（BRT）运营线路以来，至2012年底，全国城市快速公交（BRT）运营线路长度达1383公里，运营车辆达3975辆。而由于我国对快速公交（BRT）系统仍缺乏全面系统地了解，导致实际运营中，尤其是交叉口信号优先方面不能实现快速公交（BRT）服务效能最大化，因此有必要对其进行深入的研究。本文研究了基于快速公交（BRT）交叉口资源整合的信号优先算法，提出了建立模型的思想并构建了模型，同时，对建立的模型进行了验证。本研究对提高城市快速公交（BRT）运行效率和服务效能，方便