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以面齿轮四分支传动系统的均载特性为研究对象,通过建立扭转角变形协调条件,结合力矩平衡条件建立均载力学分析模型.模型中引入面齿轮和人字齿轮的承载接触仿真分析技术来计算时变啮合刚度.分析制造误差、安装误差和双浮动因素对系统均载特性的影响.研究结果表明:轮齿各啮合位置表现出不同的均载特性,当Ⅰ级的小齿轮径向浮动和Ⅱ级的小齿轮间隙浮动同时符合浮动条件时,可得到较好的均载性能,为进一步进行面齿轮四分支传动系统的均载结构优化设计提供理论依据.