还记得CT200h上市的时候，是一个情人节前夕。在那一天，有一个纯真的少年向心仪已久的对象跪求终身，并当众恳求：跟我走吧——我和我的CT都向你敞开心扉，奔向地老天荒！
　　这是这款车型在北京首位车主交车仪式上的真实一幕。
　　并非前言的楔子
　　结果嘛？诸位女生留意了，还有诸位有女儿的爸爸们：世界上骑白马的不一定是王子，有可能是唐僧;开CT的也不一定是高富帅，不过他肯定是一个顾家的人，因为他在乎油耗，在乎车内静悄悄的氛围。这是CT200h面对同价位豪华掀背时的过人之处。
　　CT的小主们肯定在乎新家的装修品质，还有价格，同样标准的，还有各种居家细节。抱着这条线索，我开着这款双色版CT200h转遍了京城的南北宜家、各大红星美凯龙、形形色色的沃尔玛、东西南北家乐福，去领悟车主们对这款新车的要求。
　　如果有朝一日汽车之友告别实体印刷，采用数字传播载体的话，我们的原创文章或许也就如同最近十年火热的网络创作一样，成为按字数阅读收费的形式。那样的话，以上文字为免费部分，下面才是言归正传，我们看看新款CT200h新在哪里。
　　
　　
　　注重享受细节的进化
　　作为雷克萨斯L-finesse设计理念照耀下最后一寸阴影面积，CT200h也用上了全新家族前脸——纺锤形格栅。它并不是生搬硬套，而是在新款CT 200h身上得到进化——全新的纺锤形格栅中心前移，底角的间距更宽，夹角更低。
　　新款CT200h外观上的大胆尝试体现在颜色方面，在原有10种车身颜色的基础上新增“烈焰红色”，并首次将极具运动感的黑色车顶与8
　　种车身颜色搭配，形成强烈的双色反差。好了，这里我要说的是大胆尝试，而不是大胆创新。
　　进入车内，发现新款CT 200h首次采用的竹炭树脂扬声器技术，应用注塑成型工艺，将竹纤维、植物岩和木炭糅合在一起，厂方宣称这是业界最纤薄的扬声器。它提供的音质确实没得说。
　　此外，新款CT 200h还搭载全新一代多媒体系统，配备7寸LED背光屏幕，不仅提供道路指示，还同时整合了雷克萨斯蓝牙通讯系统、音响系统、倒车影像监视系统和雷克萨斯智能副驾手机连接基本版。
　　
　　加满油从北京到杭州？
　　动力方面变化不大，搭载的是雷克萨斯第二代油电混合动力系统，系统综合功率最高可达100kW，百公里综合油耗4.6升。目前登录厂方官网还可以报名参加一箱油杭州到北京活动。这条路线我去年刚刚自驾走过，单程约一千公里。与之前的旧款车型一样，新款CT 200h同样提供经济（ECO）、标准（NORMAL）、运动（SPORT）、纯电动（EV）四种驾驶模式。在足够静谧的基础上，雷克萨斯工程师为新款CT 200h还采取了多达94项措施降低噪声、减小振动及不平顺性，其中包括在全球首次采用的进气道消音片和新型消音道设计。开着它在城市各个角落穿行，都算游刃有余，不管是动力还是转向、底盘等方面的反馈。配置方面，CT200h全系新增了TPMS胎压警示系统。此外，当车速超过55km/h紧急刹车时，紧急刹车灯闪烁功能ESS会即刻闪烁，及时为后方车辆提供预警。
　　说了半天，这车哪哪都没有槽点，莫非是个软文？真要这么想你就败了。因为我要说，CT的价格是个硬伤。这方面不得不说雷克萨斯品牌的不作为，又抑或是在丰田集团阵营里面的话语权羸弱。既然能在进口渠道下做到如今的价格，那么国产之后呢？除了赞助些个花样滑冰等活动之外，作为豪华品牌，雷克萨斯是不是也该对中国市场履行更重要的社会责任？奔驰宝马讴歌英菲尼迪就该着国产了？还有新鲜出炉的路虎。也罢，普锐斯在中国卖得够不好的了，给它留条活路。