[编者按]
　　在这个必然与偶然相互叠加且相互影响的汽车王国里，标致雪铁龙集团（以下简称PSA）并不是规模最大的一个，但绝对是最受争议的一个。
　　至少在1997年以前，中国汽车市场上的合资公司轰然倒塌还是一件不可想象的事，但ＰＳＡ以其自身的经历向世人证明了这不但可能，而且还仅仅是其战略失策前夜的一个序曲。面对天性浪漫的法国人，任何阶段性的总结都是难熬的时刻。PSA像所有掘金者一样，将汽车市场上复杂难懂的交易和操作变成了高度戏剧化且易于理解的故事。
　　策划这期故事主题的由头，起源于《汽车观察》接到的一通投诉电话，“我家的标志３０７出现了一些质量问题，虽然在当地的４Ｓ店检测过了，但还是存在后患。”细心的买主将车辆所出现的问题罗列出来：车启动后会颤抖，发动机声音较大；发动机转速在１５００ｒｍｐ以下，特别是１０００ｒｍｐ以下时，也会出现颤抖；踩油门有延迟，踩下去差不多有０．５秒至１秒的延迟；油耗比以前大很多……接到投诉电话后的第一时间里，《汽车观察》记者查阅了大量近期有关ＰＳＡ的新闻报道，发现近年来，ＰＳＡ车型因为质量问题已引起了消费者的普遍质疑。其中，自动挡车型因为变速器异响、发动机抖动、低速熄火等问题已经频繁遭遇到了客户的多次投诉。看来，该来的迟早会来，在“质量陷落”的危机时刻里，或许最能够暴露出一家企业战略布局背后的漏洞与缺失。
　　在经历了“弃广汽、借东风”之后，向来对中国市场“不感冒”的ＰＳＡ一改往日常态：７月份完成与长安集团的合资、８月份与神龙商决第三工厂的投建、９月份上海亚洲总部的正式运作、１０月份巴黎车展的高度亮相。
　　种种迟来的自我救赎竟然让法国人一下子学会了德国人的“闪电战”派作风，但对于中国市场来说，这一切会不会亡羊补牢为时过晚？形式上的重新洗牌能否最终取得实质性的进展？
　　时间会告诉我们答案。