2月26—28日，中国汽车技术研究中心进行了北京现代朗动的C-NCAP碰撞试验。测试车型为1.6GLX MT手动领先型，配备了侧面安全气囊，但没有侧气帘。
　　正面100%碰撞试验后，测试车型后退距离较远，说明车身刚度较大，整体结构较强，车内假人的加速度可能会比较高，假人胸部、腿部的受伤风险都会增大。
　　侧面碰撞试验后，朗动的驾驶席侧面安全气囊正常展开，保护了假人的胸部，车门内饰没有任何破损的痕迹，因此假人腹部受伤的风险也比较小。瑞纳侧碰时后门门锁意外脱开，而本次朗动则没有出现这一问题。
　　朗动驾驶席座椅的鞭打试验后，座椅的导轨固定装置及靠背仰角都保持稳定，没有出现明显的失效。从高速视频中可以看出，在碰撞瞬间座椅头枕与假人头部的接触还是比较贴合的，该项试验不出意外的话应该能够获得一个不错的成绩。
　　正面40%碰撞试验后，试验车型车身结构保持稳定，4个车门打开关闭都无压力，由此也可以看出A柱结构变形很小。前排两个假人都没有受到明显的侵入伤害，生存空间保持较好。