【摘 要】
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为提高我国交通系统运行的效率和稳定性,本文应用复杂网络理论,选取中国大陆（不包括港澳台）的地级市铁路和航空数据（截至2015年7月）为研究对象,构建了中国铁路-航空多层网络。对
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为提高我国交通系统运行的效率和稳定性,本文应用复杂网络理论,选取中国大陆（不包括港澳台）的地级市铁路和航空数据（截至2015年7月）为研究对象,构建了中国铁路-航空多层网络。对铁路-航空多层网络的拓扑性质和鲁棒性进行了研究,选取平均路径长度和网络效率两项指标作为鲁棒性评价指标。研究结果表明,铁路-航空多层及其单层网络都具有小世界和无标度特性;铁路-航空多层网络在蓄意攻击方式下的鲁棒性较差,而在随机攻击方式下的鲁棒性较强;不管是在蓄意还是随机攻击的方式下,铁路-航空多层网络的鲁棒性都要优于铁路层、航空层网络
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