LED，下个汽车照明潮流
　　自上个世纪90年代开始到现在，LED灯已经开始有取代氙气灯的势头，成为高端汽车制造商的照明新技术。因为LED技术使用更少的能源，比传统的卤素灯寿命更长，难能可贵的是以半导体原理发光的LED可以让车灯体积更小，从而给整车提供更多的设计灵活性。
　　在2003年北美国际车展上，大众推出了奥迪PikesPeakquattro概念车，它将前雾灯设计成窄带型，并首次装备了LED灯，这算是日间行车灯最早的雏形。近年来，无论是合资是自主品牌，低端还是豪华品牌，日间行车灯已成为很多车的标配。从开始探索并响应日行灯法规的欧盟国家来看，日间行车灯的使用的确对提高道路安全性、减少交通事故起到了积极有效的作用。对于中国这个汽车产销大国而言，行车安全已是首要问题。笔者期待，日间行车灯不再是一个面子性的高档配置，而真正成为一个提高安全的必备灯具。
　　LED头灯在前装更是精彩纷呈，也更加智能。比如奔驰2015款CLS就配备了多光束LED头灯，该技术使用了多个LED发光单元，使汽车远光灯能实现高精度照明，从而避免对会车司机造成干扰。也就是说，即便开着远光灯与对方会车，也不用担心由此造成的安全问题。LED头灯应用最快的是奥迪，基本上是全系取代之势，奥迪有名的是矩阵式LED头灯。雷克萨斯NX 不仅头灯是LED，雾灯也采用LED技术。虽然LED头灯主要应用于高端车型，感觉会遥不可及，但近期也有不少整车厂商开始尝试把LED头灯下探到中高级车型，比如现代的IX35。
　　在国内的后装市场，也有厂商开始专注汽车领域LED产品研发，比如说本期我们走访的台湾福灿和联诚照明两家企业，前者专注LED日行灯和雾灯的生产，后者近期推出了D系列的LED头灯。经过笔者的试用，福灿的LED日行灯产品性能非常稳定，而联诚照明经过一年的摸索实验，通过自己的专利技术攻克LED头灯散热的难题，抢占了市场先机。不过，整体来说，LED日行灯已经比较成熟，而LED头灯还有很长的路要走，如联诚照明董事长刘毅所说，如何提高光能转化效率，降低成本才是促使行业快速发展的关键。
　　虽然有经济能力的车主愿意用LED照明设备来改善驾驶的安全性。不过，LED市场并不太平，价格五花八门，质量参差不齐，好的价格好的品质大家都想要，但是市场上很难有这样的东西。本期我们搜集读者最为关心的基本问题，也算是对LED产品的一次探索，以期对读者选购此类产品时有所帮助。