摘 要：在城市现代化建设过程中，交通行业的发展成为提高人们生活质量的重要方式之一。随着城乡一体化和城市建设规模的不断推进，城市中心商业化而居住地区边际化成为现代城市的发展趋势。在绿色出行观念的影响下，众多上班族选择乘坐公共交通出行。小交路作为地铁的专有名词，为城市小范围交通活动提供了便利条件，同样方便了众多上班族的日常生活。本文将从我国部分地区的小交路运行情况出发，对地铁行车组织进行研究探讨，从而为城市小交通的发展提供一些参考。
　　关键词：小交路；地铁行车；应用研究
　　小交路是地铁和轻轨的专有名词，小交路是指在全程中的某个站来回跑，就如公交车的“区间”一样，大交路是指地铁跑完全程，因为地铁全线客流不均，有的车站客流较少，而有的车站客流很大，因此小交路模式的运用，很好地解决了这个问题，将路线缩短，增加主要站地的车次，缩短客流较大车站的行车间隔，从而增加客流运送量。
　　小交路的优点不光是在正常情况下得以体现，在紧急的应急情况下也尽显优势，因为小交路的应用可以对地铁全局性的行车组织进行合理、安全、灵活有效的调整，从而在突发事件发生时能将影响降到最低。2004年9月2日，中午客流高峰期，广州地铁1011次电客车因自动降弓从而无法激活蓄电池，列车无法启动。相关人员决定由后续的列车进行救援，在此期间行调组织小交路折返和三元里备车上线运行，在这种紧急情况下利用小交路运行极大地维持了地铁的运行，将故障对地铁运营的影响降到了最低。
　　小交路运行是地铁运行中有效减轻人流拥挤的行车方式，小交路的运营区间小，覆盖范围窄，但各区间的联系紧密，列车在指定的终点清客折返然后继续运营，在地铁运营交路中有常规交路和特殊交路两种交路模式，而特殊交路又可以分为衔接交路和混合交路，而这两种特殊的交路运行中，小交路占据着重要的位置。小交路的运行主要是加速车辆的周转，使客流较大的区段的运能满足运量的要求，虽然小交路的优点数不胜数，但是它的运行也不是百分之百顺利，因此工作人员的合理安排也是很重要的。衔接交路是若干个小交路的衔接组合，列车只在乘车区间的某一站停车，再根据工作人员的安排在指定的地点折返，乘客可以在折返站换成而到达目的地，这样的安排不用非常标准地用同样的列车型号，不用非要同组的列车，只要安排合理，所有的资源都会被合理地安排。
　　在我国有很多小交路运用成功的例子，众所周知的北上广三大一线城市，城市的发达程度在中国算是顶尖的，由于此类地区的工作机遇多，人均收入水平都处在全国前列，因此吸引了众多人口。交通的畅通成为一线城市里生活的人们的要求与渴望，上下班高峰期地铁的畅通尤为重要。
　　北京地铁六号线新编运行图投运以来，在晚高峰时段启动大小交路套跑的行车组织方式，据北京地铁的相关负责人介绍，因为大小交路的运用，六号线的东路段的运载能力提升了25%。六号线的小交路为车公庄西站至草房站，每运行三次列车会有一次列车在草房站清客折返，在小交路运行模式实行之后，平均列车满载率由82%下降到了70%，高峰时段的满载率由90%下降到84%，由此可见，小交路运行在地铁的运行组织中起到了很大的作用，给乘客带来了便利及运行安全。
　　上海地铁的1号线是最早采用大小交路运行模式的路线，从开始运行到今天，一号线线路的探索给了全国地铁建设很大的启发，通过大小交路的有机结合，实现了城市地下交通的并网连接，同时也取得了良好的经济效益和社会效益，在实际运营统计测试中，一号线的运载能力大大超过了国际水平，成为世界上运能利用率最高的地铁路线之一。广州地铁四号线也是小交路运用非常成功的例子，广州地铁的四号线是广州市轨道交通的中轴线，所以四号线的线路长，平均站间距较大，所以客运量分布不均匀，为了降低成本，让资源得到合理利用，广州地铁的四号线也采用了大小交路运行的方式，在客流量多的乘车区间实行小交路运行，使地铁的运能提高了很多，地铁的畅通不仅为市民带来了方便，对地铁的管理也方便了很多，将人员主要安排在人流多的区段，让人力资源也得到了合理利用。
　　在地铁的运行中小交路起到了不可替代的作用，同时带来了巨大的效益，在地铁的建设中小交路的建设不可忽视，随着我国的飞速发展，地铁的创新是我们城市现代化建设的需要。
　　参考文献：
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