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初步研究了基础设施资产证券化中的四种定价策略：静态现金流量报酬率法、静态利差法、总回报率情景分析法和期权调整利差法。在此基础上指出每种定价方法的适应性及其不足，为今后完善基础设施定价提供理论支撑。城市轨道交通项目因其具有稳定的预期收入，是较适合证券化的基础设施资产之一，可采用上述方法计算其证券化价格和报酬，但需在实践中比较，选定合适的方法。