【摘 要】
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针对交通事故中车辆排队长度的动态变化，而引起道路通行能力降低，甚至出现区域性拥堵等问题。通过实地进行数据的收集与整理，利用三次样条插值的方法进行实际通行能力的分析。建
【机 构】
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辽宁工程技术大学葫芦岛校区软件学院
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针对交通事故中车辆排队长度的动态变化，而引起道路通行能力降低，甚至出现区域性拥堵等问题。通过实地进行数据的收集与整理，利用三次样条插值的方法进行实际通行能力的分析。建立了基于BP神经网络的车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的计算模型。通过计算机仿真实验，表明该模型可行有效且计算精度较高。
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