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针对某国产商用车提高乘坐舒适性的需求，解决部分车辆乘员座椅在高速行驶工况下出现的异常抖动问题，通过整车道路试验和座椅模态试验分析，发现座椅结构设计的不合理，导致座椅横向刚度较差，模态频率较低，与车辆高速运行工况下的轮胎激励相耦合，导致共振。为避免共振，对座椅底座进行结构加强并进行试验分析，试验结果验证了优化方案的有效性与合理性，座椅模态频率得到较大幅度的提升，座椅在高速行驶工况下的横向摆动问题也得到了有效的改善。