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深圳地铁10号线凉帽山车辆段出入线三线隧道初期支护的临时支撑采用独特的“井”字型设计，开挖采用三台阶“9洞6步”法施工。隧道所处位置埋深浅、偏压、跨度大，隧道二衬施工时“井”字型临时支撑拆除难度大，风险高。传统的CRD施工方法，中间部位只有一道水平和一道竖向临时支撑，隧道二衬施工时“＋”字型临时支撑拆除与“井”字型临时支撑相比，拆除难度低，风险也相对较低，可借鉴经验较少。为降低风险，确保施工安全，结合工程实际情况，隧道二衬施工时采用“3层浇筑、4次拆除”的施工方法。