论文部分内容阅读
基于Maxwell有限元分析软件建立高速动车组牵引电机模型,研究在额定电源驱动条件下,牵引电机内部空间的磁场分布特性 使用场计算器求解牵引电机磁通量在电机内部分布情况,计算牵引电机主轴两端感应电势差 在地面实验室搭建模拟工作测试台,测量电机非传动端感应电压研究表明,仿真分析和试验测试均能获得量值一致且变化规律相同的牵引电机感应轴电压,感应轴电压随着电机输入频率增加而增加.