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在人们还在为电动汽车的前途而担忧的时候，特拉斯的火爆重新点燃了人们对于纯电动车的希望。仅在2013年一季度，该公司不但扭亏为盈，旗下的产品电动车Model S，更是力压奔驰S、宝马7系、奥迪A8等，成为北美豪华车销量冠军。
在德国莱茵T?V大中华区商用与工业产品服务零部件产品总经理夏波看来，特拉斯或许将成为像苹果手机一样具有跨时代意义的产品，并由此带动整个电动汽车行业的发展。
事实上，作为第三方检测认证机构，T?V莱茵一直是特拉斯等电动汽车企业的合作伙伴。不仅如此，“在电动汽车领域，无论是整车，还是零部件，以及二方和三方审核，T?V莱茵所能提供的都是全方位、全产业链的服务。”夏波对本刊记者这样强调。
“弯道超车”，搭建国际标准的桥梁
作为较早进入中国的第三方检测认证机构之一，从20世纪80年代以来，T?V莱茵一向注重帮助中国的整体工业和新能源在全球的发展。“从集团总的战略规划上来说，从五六年前开始，集团总部就将电动汽车的发展上升到战略的高度。在集团的整体规划之下，大中华区在电动汽车电缆、零部件等方面的投入力度不断加大。” 夏波告诉记者，“从产品设计到咨询，从车用零部件检验到整车的测试，从车厂员工培训到使用者的安全培训，都是T?V莱茵涵盖的服务范畴。一站式、全品类的服务，是T?V莱茵在这个领域中的优势所在。”
在夏波看来，在制造能力以及产品的研发能力上，中国企业与国外企业相比，几乎处在同一条起跑线上。“在传统汽车领域，中国企业的实力与国外差距不小。但是在电动汽车以及相关的电缆、电池、电机等方面，中国企业的制造水平同国外是可比的。”夏波说，“在新能源汽车领域，中国企业实现对国外企业的‘弯道超车’完全是有可能的。”
即便如此，夏波认为，在一些具有前瞻性的研发方面，特别是在一些标准的制定方面，国外企业正在逐步掌握更多的话语权，并通过产品的研发将标准渗透到整个行业当中去。“对中国企业来说，这是差距所在，也是面临的挑战。”夏波坦言，“国内企业需要与国外企业进行交流，将一些先进的经验上升到国际标准的层面，以此来取得行业中的话语权。”
夏波介绍说，在电动汽车及其相关零部件领域，各大企业都有自己的标准，不同第三方检测认证机构也有自己的标准。“大家的出发点和关注点都不一样。大家只有把不同的信息和想法汇总起来，形成国际通用的IEC标准，或者行业公认的其他标准，才有利于行业的发展。”他强调，在这一点上，中国企业应该积极地走出去，参与国际标准的讨论、制定和交流。
“从这个角度来说， T?V莱茵可以起到一个桥梁作用，把国内企业的声音传递到国际上，同时把T?V莱茵自己的标准也推荐到国际上，从而影响国际标准的变化。”夏波对记者这样说。
事实上，夏波本人已有15年以上从事出口产品检测认证的专业经验，并新当选为IECEE测试实验室委员会电动汽车工作组（IECEE-CTL-WG7）成员。测试实验室委员会（CTL）是IECEE的一个技术委员会，是技术专家最大的一个论坛。它代表着CB体系内所有的CBTL。该委员会负责测试程序、技术规章的解释、测试条件、测试设备，必要时还有比对测试。它的主要目标增强技术层面上的信心和一致性，以促进CB体系各成员国之间测试结果的互认。
兼收并蓄，靠实力拔头筹
在实践中，T?V莱茵长期以来一直与国内的电动汽车整车及电缆、电机等零部件生产企业合作，致力于推动中国企业走向国际市场。“T?V莱茵一直以来为企业提供符合国际标准的检测服务，满足不同国家市场的要求。”
在国内电动汽车市场如火如荼的今天，T?V莱茵也一直与国内的各种机构合作，用以推动国内电动汽车市场的发展。夏波举例说，T?V莱茵已经与上海电缆所合作25年，从检验测试合作开始，双方开展了多方位的战略伙伴合作，并共同开发电缆行业标准，合办技术研讨会推广相关标准，同时为大客户提供定制化服务，为中国电缆制造商提供测试、认证、多国服务等整体解决方案。
“电动汽车的发展给我们带来了更大的机遇，同时也是更大的挑战：一方面电动汽车用的电缆种类多，包括车用充电桩的电缆、车内电缆，甚至包括车用线束；另一方面，这些新型电缆的技术要求和标准规范还跟不上产品的发展，只有准备得更充分的、技术能力更出众的公司才能赢得市场的认可，T?V莱茵公司正是这样的领先者。”
夏波告诉记者，电动汽车中的电缆多种多样，未来将可能成为电缆企业的主要业务。其工艺和材质各不相同，而T?V莱茵始终能根据不同的材料和工艺，将所有电缆的检测都包容在T?V莱茵的标准之中。他举例说，欧洲企业习惯在电缆中使用无卤材料，而美国或日本的企业并不禁止在电缆中使用无卤材料。夏波说，“对于不同的产品结构和材料结构，我们都可以提供比较完善的测试方案，确保各种材质和工艺生产出来的电缆都是符合用户利益、符合安全要求的。”
产品德国莱茵T?V是亚太区首家获得电动汽车电缆CBTL资格认证的实验室，也是国内唯一一家有能力为电动汽车全产业链提供服务的认证公司。其遍布大中华区的工程师团队，可提供通往欧洲、美洲、日本等多个国家和地区的测试认证服务。
人无我有，全品类占尽先机
作为专业第三方，T?V莱茵一直致力于提供产品及体系的检验、检测及认证一站式服务，对于电动汽车及其相关业务，其完善而系统的服务不仅只体现在电动车电缆行业，在整个产业链中，T?V莱茵的优势都显而易见。
夏波以电动汽车充电桩为例，阐述了T?V莱茵全品类、一站式服务的具体体现。“客户在购买电动车之后，就会在自己的住宅安装充电桩，此时，我们可以为客户提供筛选供应商的服务；供应商选定后，我们对供应商进行培训、审核；在安装过程中，我们又会扮演类似施工监理的角色；在客户使用过程中，我们又会对其进行维护和安全检验。”“从充电桩本身的安全认证，到充电电缆的接头、连接连机器等，再到车用保险丝、接触器等，都可以由我们提供检测认证服务。”
夏波介绍说，在电动汽车涉及的新能源领域，不论是电动汽车本身，还是智能电网，以及相关的智能电表等，都被涵盖在T?V莱茵的业务框架之内。一条覆盖新能源全产业链、规模宏大的业务线已经分外清晰。
“从客户的角度出发，我们所提供的，不仅仅是检测。我们给客户的信息，也往往会超出他们的预期之外。”夏波说。据了解，目前国内所有的主流车厂和合资车厂，如宝马，大众，比亚迪、奇瑞、比亚迪、华晨宝马等，以及如台达、菲尼克斯等配件企业，都是T?V莱茵的客户。“对于第三方检测认证机构来说，我们致力推动中国企业从 ‘中国制造’转向‘中国创造’。”
在德国莱茵T?V大中华区商用与工业产品服务零部件产品总经理夏波看来，特拉斯或许将成为像苹果手机一样具有跨时代意义的产品，并由此带动整个电动汽车行业的发展。
事实上，作为第三方检测认证机构，T?V莱茵一直是特拉斯等电动汽车企业的合作伙伴。不仅如此，“在电动汽车领域，无论是整车，还是零部件，以及二方和三方审核，T?V莱茵所能提供的都是全方位、全产业链的服务。”夏波对本刊记者这样强调。
“弯道超车”，搭建国际标准的桥梁
作为较早进入中国的第三方检测认证机构之一，从20世纪80年代以来，T?V莱茵一向注重帮助中国的整体工业和新能源在全球的发展。“从集团总的战略规划上来说，从五六年前开始，集团总部就将电动汽车的发展上升到战略的高度。在集团的整体规划之下，大中华区在电动汽车电缆、零部件等方面的投入力度不断加大。” 夏波告诉记者，“从产品设计到咨询，从车用零部件检验到整车的测试，从车厂员工培训到使用者的安全培训，都是T?V莱茵涵盖的服务范畴。一站式、全品类的服务，是T?V莱茵在这个领域中的优势所在。”
在夏波看来，在制造能力以及产品的研发能力上，中国企业与国外企业相比，几乎处在同一条起跑线上。“在传统汽车领域，中国企业的实力与国外差距不小。但是在电动汽车以及相关的电缆、电池、电机等方面，中国企业的制造水平同国外是可比的。”夏波说，“在新能源汽车领域，中国企业实现对国外企业的‘弯道超车’完全是有可能的。”
即便如此，夏波认为，在一些具有前瞻性的研发方面，特别是在一些标准的制定方面，国外企业正在逐步掌握更多的话语权，并通过产品的研发将标准渗透到整个行业当中去。“对中国企业来说，这是差距所在，也是面临的挑战。”夏波坦言，“国内企业需要与国外企业进行交流，将一些先进的经验上升到国际标准的层面，以此来取得行业中的话语权。”
夏波介绍说，在电动汽车及其相关零部件领域，各大企业都有自己的标准，不同第三方检测认证机构也有自己的标准。“大家的出发点和关注点都不一样。大家只有把不同的信息和想法汇总起来，形成国际通用的IEC标准，或者行业公认的其他标准，才有利于行业的发展。”他强调，在这一点上，中国企业应该积极地走出去，参与国际标准的讨论、制定和交流。
“从这个角度来说， T?V莱茵可以起到一个桥梁作用，把国内企业的声音传递到国际上，同时把T?V莱茵自己的标准也推荐到国际上，从而影响国际标准的变化。”夏波对记者这样说。
事实上，夏波本人已有15年以上从事出口产品检测认证的专业经验，并新当选为IECEE测试实验室委员会电动汽车工作组（IECEE-CTL-WG7）成员。测试实验室委员会（CTL）是IECEE的一个技术委员会，是技术专家最大的一个论坛。它代表着CB体系内所有的CBTL。该委员会负责测试程序、技术规章的解释、测试条件、测试设备，必要时还有比对测试。它的主要目标增强技术层面上的信心和一致性，以促进CB体系各成员国之间测试结果的互认。
兼收并蓄，靠实力拔头筹
在实践中，T?V莱茵长期以来一直与国内的电动汽车整车及电缆、电机等零部件生产企业合作，致力于推动中国企业走向国际市场。“T?V莱茵一直以来为企业提供符合国际标准的检测服务，满足不同国家市场的要求。”
在国内电动汽车市场如火如荼的今天，T?V莱茵也一直与国内的各种机构合作，用以推动国内电动汽车市场的发展。夏波举例说，T?V莱茵已经与上海电缆所合作25年，从检验测试合作开始，双方开展了多方位的战略伙伴合作，并共同开发电缆行业标准，合办技术研讨会推广相关标准，同时为大客户提供定制化服务，为中国电缆制造商提供测试、认证、多国服务等整体解决方案。
“电动汽车的发展给我们带来了更大的机遇，同时也是更大的挑战：一方面电动汽车用的电缆种类多，包括车用充电桩的电缆、车内电缆，甚至包括车用线束；另一方面，这些新型电缆的技术要求和标准规范还跟不上产品的发展，只有准备得更充分的、技术能力更出众的公司才能赢得市场的认可，T?V莱茵公司正是这样的领先者。”
夏波告诉记者，电动汽车中的电缆多种多样，未来将可能成为电缆企业的主要业务。其工艺和材质各不相同，而T?V莱茵始终能根据不同的材料和工艺，将所有电缆的检测都包容在T?V莱茵的标准之中。他举例说，欧洲企业习惯在电缆中使用无卤材料，而美国或日本的企业并不禁止在电缆中使用无卤材料。夏波说，“对于不同的产品结构和材料结构，我们都可以提供比较完善的测试方案，确保各种材质和工艺生产出来的电缆都是符合用户利益、符合安全要求的。”
产品德国莱茵T?V是亚太区首家获得电动汽车电缆CBTL资格认证的实验室，也是国内唯一一家有能力为电动汽车全产业链提供服务的认证公司。其遍布大中华区的工程师团队，可提供通往欧洲、美洲、日本等多个国家和地区的测试认证服务。
人无我有，全品类占尽先机
作为专业第三方，T?V莱茵一直致力于提供产品及体系的检验、检测及认证一站式服务，对于电动汽车及其相关业务，其完善而系统的服务不仅只体现在电动车电缆行业，在整个产业链中，T?V莱茵的优势都显而易见。
夏波以电动汽车充电桩为例，阐述了T?V莱茵全品类、一站式服务的具体体现。“客户在购买电动车之后，就会在自己的住宅安装充电桩，此时，我们可以为客户提供筛选供应商的服务；供应商选定后，我们对供应商进行培训、审核；在安装过程中，我们又会扮演类似施工监理的角色；在客户使用过程中，我们又会对其进行维护和安全检验。”“从充电桩本身的安全认证，到充电电缆的接头、连接连机器等，再到车用保险丝、接触器等，都可以由我们提供检测认证服务。”
夏波介绍说，在电动汽车涉及的新能源领域，不论是电动汽车本身，还是智能电网，以及相关的智能电表等，都被涵盖在T?V莱茵的业务框架之内。一条覆盖新能源全产业链、规模宏大的业务线已经分外清晰。
“从客户的角度出发，我们所提供的，不仅仅是检测。我们给客户的信息，也往往会超出他们的预期之外。”夏波说。据了解，目前国内所有的主流车厂和合资车厂，如宝马，大众，比亚迪、奇瑞、比亚迪、华晨宝马等，以及如台达、菲尼克斯等配件企业，都是T?V莱茵的客户。“对于第三方检测认证机构来说，我们致力推动中国企业从 ‘中国制造’转向‘中国创造’。”