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摘要：高速接触网零部件制造工艺的优化十分关键，高效的制造工艺不仅可以提升接触网零部件的性能，同时还可以提升其使用年限。高速接触网零部件的种类诸多，并且结构与材质以及成型工艺都有着较大的区别，所以，应依照零件的不同来制定相应制造工艺方案。基于此，本文主要分析高速接触网零部件制造工艺与装备。
关键词：高速接触网 零部件 制造工艺 装备
针对于高速接触网来讲，其主要是架设在线路上方的，主要是由诸多零部件和其他材料来组装形成的，安装需要有标准的规定才可以为电力机车提供电能。高速接触网零部件一旦发生故障或实效等问题，就极容易造成安全事故。因此，在这一背景下，需要优化和提升高速接触网零部件制造工艺水平，以此来提升高速铁路的运行效率。
1、高速接触网零部件的功能分析
针对于高速接触网系统来讲，零部件有着承上启下的作用，零部件的功能可以实现机械连接与电气导通，针对于决定零部件性能关键要素来讲，即为制造;针对于决定零部件运行情况的关键要素的来讲，即为接触网的动态设计与接触网维修质量等，想要提升接触网零部件的功能需要全面统筹和把控其使用周期。
2、高速接触网零部件制造工艺
铜合金CuNi2Si锻造与热处理工艺。与铜合金线索相连的重要零部件需要运用高性能的铜合金CuNi2Si材料，这是提升高速接触网零部件零件技术的关键要素之一，如何科学合理的运用材料是需要全面思考和探索的。针对于材料锻造与热处理工艺来讲，其是制造出优质零件的关键点和难点，在过程中需要依照铜合金CuNi2Si材料的化学成分和机械性能来制定产品的试制工艺，然后在借助试验和试制以及比较等方式来确定铜合金CuNi2Si产品的锻造与热处理工艺，因为产品性能的提升需要依托锻造工艺与锻后热处理工艺，所以应制定试棒与产品模具的预热等锻造工艺参数，工艺参数的制定应包含材料塑性成型性能研究与锻造设备、锻造能量的选取以及锻造温度、加热时间、锻后热处理工艺等。
生产完成之后的铜合金CuNi2Si试棒与产品中的缺陷种类来讲，存在生产过热、锻造裂纹、折叠、应力腐蚀开裂以及氢气病等，针对于这些缺陷来讲，需要运用行之有效的措施来解决。可以制定完善且健全的锻造工艺，提升铜合金CuNi2Si材料的验收标准，以此来接触网零部件的安全性与稳定性，同时还需要加快国内外产品的融合，提升国产化进程，可以运用金属模锻造工艺来制造接触网零部件，对原料化学成本进行科学管控。另外，在确定锻造温度与冷却方式之后，应严格依照功相关工艺标准来实施，在模具内应运用锻造成型的方式，这样可以有效规避压合组织内出现微小细裂纹或气孔问题的出现。同时在锻造之后需要借助时效强化热处理来确保接触网零部件的性能。
3、铝合金EN AC-AISi7Mg0.3、ENAC-AISi7Mg0.6铸造及热处理工艺
铝合金EN AC-A1Si7Mg0.3、ENAC-A1Si7Mg0.6铸造工艺可以参考国外原型的设计方案，然后在依照我国高速接触网零部件工艺制造实际情况来进行铸造，可以借助试制来确定熔炼与浇注工艺，并借助淬火来优化铸件内部组织与使用性能，这样可以全面提升铸件的强度与塑形。
3.1铸件铸造分析
接触网零部件铝合金铸件主要是借助金属行重力来实施铸造，这种铸造方式可以有效提升铸件内部组织的致密性和结构的可靠性。针对于熔炼工艺来讲，其是铸件生产的关键部分，良好的逐渐获取不仅需要有一个良好的铸造方法来作为支撑，同时还需要实现铸造工艺与熔炼工艺以及浇注工艺的融合。除气与的的精炼是熔炼工艺控制的难点，依照工艺验证来讲，可以划分为以下两个步骤，第一步骤即为先对从中频熔炼炉倒入保温浇注炉的铝液使用六氯乙烷来开展初步除气;第二步骤即为在加入Sr变质以后，再次借助氢气进行除气操作，Sr的加入可以使铝液气倾增加，然后利用氢气就可以加速Sr的扩散，并达到除气这一目标。这种方式不仅可以强化变质速度、细化晶粒，同时还可以进一步强化变质的整体效果。
3.2铸件热处理
对铸件进行热处理能够优化和改变工件内部的显微组织，进而更好的提升工件的性能，并且在强化铸件强度与塑性以及耐腐蚀性等方面有着一定的促进作用。针对于热处理内容来讲，主要包含以下几点：其一即为固溶即时处理。在过程中依照铸件结构形状与尺寸以及合金特征来与试棒进行统一的热处理，温度应满足工艺要求，在标准温度的要求下保持足够时间，以此来保障逐渐可以溶解到固溶体中，之后在快速冷却，确保固液体的状态可以保留到与室温相同的环境中，这样可以有效提升铸件的强度;其二即为时效处理。即为将铸件直接加热到固定温度，然后在保温一定时间之后出炉，之后在室内缓慢冷却，以此来提升铸件的硬化度。
4、高速接触网零部件系列产品制造装备
其一为模具工装制造设备的选择。模具是零部件成型的重要保障，其可以提升零部件尺寸的精准度和表面质量。在过程可以借助数控加工设备并通过计算机自动编制加工程序，积极开展数控加工，以此来确保模具尺寸的准确性。另外，在模、金属铸模以及机械加工工装制造过程中，可以选择CNC立式加工中心、数控电火花机床、数控线切割机床、数控铣床等设备;其二因为不同零部件的锻造有着一定的区别，例如小零部件的模具型腔设计可以为一模两件或一模多件，但需要注意的是，应科学排列模腔，保障产品尺寸准确度高且没有气孔，以此来提升零部件的力学性能;其三为锻造模具材料可以选择4Cr5MoSiV1，金属型铸造模具材料可以选择QT400，这种材料在经过高温淬火热处理之后，其强度与耐高温性以及硬度都可以得到全面提升，并且使用年限也可以得到提升，最为重要的是能够满足自动化生产需求;其四针对于钢结构件来讲，可以使用多功能自动下料机与数控仿形割等生产与加工设备;其五针对于金属型重力铸造与低压铸造构件来讲，应选用与其相匹配的生产线，如重力与低压铸造生产线，这种生产线的自动化水平较高，并且增锅保温炉温度控制十分准确，在提升铸件产品质量方面有着一定的优势。
5、电气化铁路接触网零部件制造工艺的未来展望
在我国电气化铁路运行速度与里程不断提升的背景下，对接触网零部件的质量要求也随之提升。所以，需要重视和关注电气化铁路接触网零部件制造工艺，针对于接触网零部件整体性能来讲，从制造工艺角度分析，保障零部件的强度和韧性以及耐腐蚀性是未来发展趋势。针对于产品性能来讲，提升产品可靠性和结构简单以及耐振性是主要发展趋势。从经济角度分析，需要保障制造工艺的简单化与流程的便捷化以及材料选取的广泛化则是其未来发展趋势。
6、结束语：
结合全文，在高速接触网零部件制造过程中，制造工艺可以说是保障产品质量的重点内容。在电气化铁路发展进程中，接触网零部件制造工艺需要不断创新和优化，在过程中需要依照我国实际发展情况和利用现有的新技术、新工艺、新材料来提升电气化铁路接触网零部件的制造工艺.因为接触网零部件的使用环境较为特殊，并且对性能指标的要求相对较高，想要保障接触网系统的稳定性，就需要提升零部件的性能。所以，需要重视和关注零部件的制造工艺，全面优化和完善零部件制造工艺，积极开发新的技术资源，同时还应科学选择制造设备，以此来提升高速接触网零部件的使用性能和使用年限。
参考文献
[1]赵保春， 廉小敏. JJC型接触网检修车制造难点及控制措施[J]. 轨道交通装备与技术， 2019， No.276（05）：54-56.
[2]闫军芳， 严小娜. 铝合金接触网零件锻造自动化工艺关键点分析[J]. 电气化铁道， 2019， 030（0z1）：153-156.
[3]张旭峰， 陈永瑞， 徐天文，等. 接触网关键零部件机械加工智能化改造[J]. 电气化铁道， 2019， v.30;No.157（06）：106-110.
[4]黃华. 汽车车桥类零件的工艺分析及高效加工的相关研究[J]. 现代制造技术与装备， 2020， 000（001）：116，118.
[5]刘金增， 张静， 储文平，等. 高速铁路接触网关键零部件力学特性分析[J]. 电气化铁道， 2019， 030（003）：38-42.
关键词：高速接触网 零部件 制造工艺 装备
针对于高速接触网来讲，其主要是架设在线路上方的，主要是由诸多零部件和其他材料来组装形成的，安装需要有标准的规定才可以为电力机车提供电能。高速接触网零部件一旦发生故障或实效等问题，就极容易造成安全事故。因此，在这一背景下，需要优化和提升高速接触网零部件制造工艺水平，以此来提升高速铁路的运行效率。
1、高速接触网零部件的功能分析
针对于高速接触网系统来讲，零部件有着承上启下的作用，零部件的功能可以实现机械连接与电气导通，针对于决定零部件性能关键要素来讲，即为制造;针对于决定零部件运行情况的关键要素的来讲，即为接触网的动态设计与接触网维修质量等，想要提升接触网零部件的功能需要全面统筹和把控其使用周期。
2、高速接触网零部件制造工艺
铜合金CuNi2Si锻造与热处理工艺。与铜合金线索相连的重要零部件需要运用高性能的铜合金CuNi2Si材料，这是提升高速接触网零部件零件技术的关键要素之一，如何科学合理的运用材料是需要全面思考和探索的。针对于材料锻造与热处理工艺来讲，其是制造出优质零件的关键点和难点，在过程中需要依照铜合金CuNi2Si材料的化学成分和机械性能来制定产品的试制工艺，然后在借助试验和试制以及比较等方式来确定铜合金CuNi2Si产品的锻造与热处理工艺，因为产品性能的提升需要依托锻造工艺与锻后热处理工艺，所以应制定试棒与产品模具的预热等锻造工艺参数，工艺参数的制定应包含材料塑性成型性能研究与锻造设备、锻造能量的选取以及锻造温度、加热时间、锻后热处理工艺等。
生产完成之后的铜合金CuNi2Si试棒与产品中的缺陷种类来讲，存在生产过热、锻造裂纹、折叠、应力腐蚀开裂以及氢气病等，针对于这些缺陷来讲，需要运用行之有效的措施来解决。可以制定完善且健全的锻造工艺，提升铜合金CuNi2Si材料的验收标准，以此来接触网零部件的安全性与稳定性，同时还需要加快国内外产品的融合，提升国产化进程，可以运用金属模锻造工艺来制造接触网零部件，对原料化学成本进行科学管控。另外，在确定锻造温度与冷却方式之后，应严格依照功相关工艺标准来实施，在模具内应运用锻造成型的方式，这样可以有效规避压合组织内出现微小细裂纹或气孔问题的出现。同时在锻造之后需要借助时效强化热处理来确保接触网零部件的性能。
3、铝合金EN AC-AISi7Mg0.3、ENAC-AISi7Mg0.6铸造及热处理工艺
铝合金EN AC-A1Si7Mg0.3、ENAC-A1Si7Mg0.6铸造工艺可以参考国外原型的设计方案，然后在依照我国高速接触网零部件工艺制造实际情况来进行铸造，可以借助试制来确定熔炼与浇注工艺，并借助淬火来优化铸件内部组织与使用性能，这样可以全面提升铸件的强度与塑形。
3.1铸件铸造分析
接触网零部件铝合金铸件主要是借助金属行重力来实施铸造，这种铸造方式可以有效提升铸件内部组织的致密性和结构的可靠性。针对于熔炼工艺来讲，其是铸件生产的关键部分，良好的逐渐获取不仅需要有一个良好的铸造方法来作为支撑，同时还需要实现铸造工艺与熔炼工艺以及浇注工艺的融合。除气与的的精炼是熔炼工艺控制的难点，依照工艺验证来讲，可以划分为以下两个步骤，第一步骤即为先对从中频熔炼炉倒入保温浇注炉的铝液使用六氯乙烷来开展初步除气;第二步骤即为在加入Sr变质以后，再次借助氢气进行除气操作，Sr的加入可以使铝液气倾增加，然后利用氢气就可以加速Sr的扩散，并达到除气这一目标。这种方式不仅可以强化变质速度、细化晶粒，同时还可以进一步强化变质的整体效果。
3.2铸件热处理
对铸件进行热处理能够优化和改变工件内部的显微组织，进而更好的提升工件的性能，并且在强化铸件强度与塑性以及耐腐蚀性等方面有着一定的促进作用。针对于热处理内容来讲，主要包含以下几点：其一即为固溶即时处理。在过程中依照铸件结构形状与尺寸以及合金特征来与试棒进行统一的热处理，温度应满足工艺要求，在标准温度的要求下保持足够时间，以此来保障逐渐可以溶解到固溶体中，之后在快速冷却，确保固液体的状态可以保留到与室温相同的环境中，这样可以有效提升铸件的强度;其二即为时效处理。即为将铸件直接加热到固定温度，然后在保温一定时间之后出炉，之后在室内缓慢冷却，以此来提升铸件的硬化度。
4、高速接触网零部件系列产品制造装备
其一为模具工装制造设备的选择。模具是零部件成型的重要保障，其可以提升零部件尺寸的精准度和表面质量。在过程可以借助数控加工设备并通过计算机自动编制加工程序，积极开展数控加工，以此来确保模具尺寸的准确性。另外，在模、金属铸模以及机械加工工装制造过程中，可以选择CNC立式加工中心、数控电火花机床、数控线切割机床、数控铣床等设备;其二因为不同零部件的锻造有着一定的区别，例如小零部件的模具型腔设计可以为一模两件或一模多件，但需要注意的是，应科学排列模腔，保障产品尺寸准确度高且没有气孔，以此来提升零部件的力学性能;其三为锻造模具材料可以选择4Cr5MoSiV1，金属型铸造模具材料可以选择QT400，这种材料在经过高温淬火热处理之后，其强度与耐高温性以及硬度都可以得到全面提升，并且使用年限也可以得到提升，最为重要的是能够满足自动化生产需求;其四针对于钢结构件来讲，可以使用多功能自动下料机与数控仿形割等生产与加工设备;其五针对于金属型重力铸造与低压铸造构件来讲，应选用与其相匹配的生产线，如重力与低压铸造生产线，这种生产线的自动化水平较高，并且增锅保温炉温度控制十分准确，在提升铸件产品质量方面有着一定的优势。
5、电气化铁路接触网零部件制造工艺的未来展望
在我国电气化铁路运行速度与里程不断提升的背景下，对接触网零部件的质量要求也随之提升。所以，需要重视和关注电气化铁路接触网零部件制造工艺，针对于接触网零部件整体性能来讲，从制造工艺角度分析，保障零部件的强度和韧性以及耐腐蚀性是未来发展趋势。针对于产品性能来讲，提升产品可靠性和结构简单以及耐振性是主要发展趋势。从经济角度分析，需要保障制造工艺的简单化与流程的便捷化以及材料选取的广泛化则是其未来发展趋势。
6、结束语：
结合全文，在高速接触网零部件制造过程中，制造工艺可以说是保障产品质量的重点内容。在电气化铁路发展进程中，接触网零部件制造工艺需要不断创新和优化，在过程中需要依照我国实际发展情况和利用现有的新技术、新工艺、新材料来提升电气化铁路接触网零部件的制造工艺.因为接触网零部件的使用环境较为特殊，并且对性能指标的要求相对较高，想要保障接触网系统的稳定性，就需要提升零部件的性能。所以，需要重视和关注零部件的制造工艺，全面优化和完善零部件制造工艺，积极开发新的技术资源，同时还应科学选择制造设备，以此来提升高速接触网零部件的使用性能和使用年限。
参考文献
[1]赵保春， 廉小敏. JJC型接触网检修车制造难点及控制措施[J]. 轨道交通装备与技术， 2019， No.276（05）：54-56.
[2]闫军芳， 严小娜. 铝合金接触网零件锻造自动化工艺关键点分析[J]. 电气化铁道， 2019， 030（0z1）：153-156.
[3]张旭峰， 陈永瑞， 徐天文，等. 接触网关键零部件机械加工智能化改造[J]. 电气化铁道， 2019， v.30;No.157（06）：106-110.
[4]黃华. 汽车车桥类零件的工艺分析及高效加工的相关研究[J]. 现代制造技术与装备， 2020， 000（001）：116，118.
[5]刘金增， 张静， 储文平，等. 高速铁路接触网关键零部件力学特性分析[J]. 电气化铁道， 2019， 030（003）：38-42.