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佛山市顺德区新景建筑工程有限公司 广东佛山 528000
【摘 要】本文主要针对箱梁施工技术在市政桥梁建设中的应用展开了探讨，对箱梁施工技术在施工工程中的应用作了详细的阐述，并在分析了存在问题的基础上，给出了相应有效的解决对策，以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。
【关键词】箱梁施工技术；市政桥梁；应用
随着建筑技术的不断的发展，许多新型的技术在各个领域当中得到了广泛的应用，其中，箱梁施工技术在市政桥梁工程中的应用则取得了很好的效果。但是在实际的施工中，箱梁施工技术的应用还存在着问题，需要及时采取对策做好解决。基于此，本文就箱梁施工技术在市政桥梁建设中的应用进行了探讨，相信对有关方面的需要能有一定的帮助。
1 箱梁施工技术在施工工程中的应用
本文结合市政工程中桥梁在施工中所涉及的施工工序，并分別对施工中各个环节进行分析，对箱梁施工技术在施工中的应用进行探讨。
1.1 支架布置
支架的布置可以按照承载力度的不同，对立杆的纵向间距、横向间距以及底模高度等进行确定。一般而言，既要对箱梁施工的手架、支撑组合进行考虑，根据桥梁段的区别逐个计算其纵向和横向间距，确保支架整体稳定性，又要对箱梁技术具体施工过程中出现的沉落情况进行考虑，还要结合施工底模标高以及现浇梁底设计标高等指标，对底模板施工标高进行确定，具体的计算公式为：底模板施工标高=施工底模标高+现浇梁底设计标高+支架沉落量。支架沉落值见表1。
表1 支架沉落值参考数据表
1.2 箱梁模板的制作和安置
箱梁模板的制作和安置是一道较为关键的环节，对于箱梁的性能有着至关重要的作用，尤其是箱梁的线型以及无缝性等方面的表现，模板起到非常关键的作用。所以，模板的制作和安装要按照既定的技术标准。具体而言，市政桥梁底模采用的是分块拼装的形式，其材料应当选用高强度的覆膜竹胶板。具体的拼装工作往往是先在支架上满铺，以此减少缝隙数量。然后在安装时，模板的线性控制将直接影响桥梁的工艺质量。所以，木板之间连接往往选用锲口咬合联结的方式，其优点是可以有效避免浇筑时产生模板变形和漏浆的情况，可以确保箱梁拆模之后还可以保持顺直和均匀。
1.3 箱梁模板内混凝土的浇筑
市政桥梁选用五跨续浇的方式，因此，其要先进行二次现浇：先进行腹板和地板的浇筑，然后进行顶板浇筑，两次混凝土用量约为1200m2。为了确保混凝土及时供应，施工现场进行混凝土的搅拌和输送，这种分段分层浇筑的方式需要特别注意混凝土塌落度、振捣力度、初凝时间以及混凝土含水量等因素。
1.4 预应力施工
预应力施工主要包含两个方面，一是波纹管施工；一是钢绞线施工，二者拥有截然不同的工艺要求，因此要进行区分对待。
首先，波纹管的连接与安装中需要注意以下几个方面的内容：同型号波纹管连接时用同一号产品作为其接头管，接头的长度不要大于300mm，完全可以承受混凝土的压力，从而避免波纹管接缝处出现漏浆的情况。波纹管进行链接后进行箱梁模板底部的安装，安装后进行认真检查，保证波纹管符合施工要求，而且检查接头处是否完好，固定是否牢靠，管壁处有无出现开裂现象。除此之外，针对孔道比较长的波纹管，一些特殊部位进行排气孔的设置，以确保注浆均匀性。
其次，钢绞线的制作和安装过程需要注意以下几点：预应力钢绞线是较为常见的，施工前要对其锈蚀情况、损伤情况以及抗拉性能进行检查，确保其能够投入正常使用。预应力钢绞线下料处理过程中，不能用气焊和电焊的方式，只能用无齿锯切割的方式，在切割时要注意提前做好绑扎，避免钢绞线由于绑扎不牢而散开。所以，钢绞线进行穿束时，要用人工和机器结合的方式，控制卷扬机速度。
1.5 预应力筋的张拉
箱梁质量的影响因素比较多，预应力筋的张拉是较为关键的环节。所以，需要特别注意预应力筋的张拉。市政桥梁施工中，为了避免预应力出现减少幅度太大的情况，因此采取超张拉处理的手段。
1.6 孔道压浆及封端
预应力筋张拉之后要进行孔道压浆和封端的环节，其中孔道压浆要把握好压浆时机，张拉后10h内进行，最多不要超过14h，孔道压浆特别要注意水泥浆的流动性、泌水性以及干缩性，水灰比不要大于0.4，3h泌水率不要超过2%。设计规范中规定水泥浆孔道内要密实填充，可以把铝粉掺入到水泥浆中，以此水泥浆能够适度膨胀，避免出现虚孔，为了确保压浆质量，第一次压浆后方向进行二次压注，压注之后进行封端，确保封端混凝土强度要大于最低技术强度。
2 箱梁技术在市政桥梁施工中存在的问题分析
2.1 辅助板的铺设
箱梁技术在市政桥梁施工中涉及到辅助板的问题，以及辅助板之间的连接，及其缝隙问题，包括缝隙的大小，一些地方的厚度不同，缝隙过大则出现跑浆的现象，以及辅助板的防腐效果问题，造成一些部分和主体箱梁发生脱离。
2.2 钢筋的绑扎
箱梁主体部分的钢筋之间存在较大的距离，一些甚至已经超出规定的误差范围，钢筋背面保护层规格不同，一些钢筋背面甚至也没有保护层，中腹板、端隔板以及中隔板等没有按照设计规定使用的保护层，而是使用钢筋替代。钢筋进行连接时会产生焊渣，一些没有清理干净，焊接效果很差，焊接时没有对辅助板进行有效保护，使得一些辅助板被焊渣所烧伤，造成辅助板表面烧痕。除此之外，辅助板定位筋未按照设计图纸进行施工，辅助板之间存在的距离不一致。
2.3 预应力筋配置
钢丝钢筋共同组成预应力筋，其定位管伸出外腹板的外面，一些钢筋甚至碰触到外面的模板。定位筋在进行钢绞线运用过程中对管道进行破坏，外部喷涂技术不是很熟练，扎丝不够粗，扎丝数量有限，对混凝土模型进行制作时，及其容易导致滑落脱掉。
2.4 模板的支立
为了增强塑料的芯型顶住模板的支撑系统还有待完善，以此方法制作成的模型经常存在许多问题，比如间隙和松动时，况且也没有安排专人对其松动部位进行强化，模板之间的接合缝隙，其工作不到位，造成模板发生变形，现浇件的厚度增加。其中，小部分的倒角模板连接缝合的工作不是很精确，甚至出现浆水外漏。外膜有的部位出现脱焊的情况，，也会造成模板变形、现浇件厚度增加。
2.5 混凝土模型的浇筑
箱梁技术施工到混凝土浇筑的环节，首先要对其进行考虑，对于其中有可能出现的情况进行计算处理，比如灰下落时间和周期，使得其进行模板的制作时要综合考虑。涉及到人工的环节，工人不可能24h不间断工资，因此而无法确保混凝土工序的连贯性，让工人在进行进行振动捣实的工序也被打乱，腹板倒内角部分露出的情况还要严重，配合着气泡出现，混凝土的是上面出现凹痕，无法真正有效显示其质量，一些地方拆模拆的太早，还会出现站啤酒粘皮情况，模板拆除之后剩余一些杂质，未清除干净，对辅助板外观产生较差的影响。
3 箱梁技术在市政桥梁施工中解决对策
【摘 要】本文主要针对箱梁施工技术在市政桥梁建设中的应用展开了探讨，对箱梁施工技术在施工工程中的应用作了详细的阐述，并在分析了存在问题的基础上，给出了相应有效的解决对策，以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。
【关键词】箱梁施工技术；市政桥梁；应用
随着建筑技术的不断的发展，许多新型的技术在各个领域当中得到了广泛的应用，其中，箱梁施工技术在市政桥梁工程中的应用则取得了很好的效果。但是在实际的施工中，箱梁施工技术的应用还存在着问题，需要及时采取对策做好解决。基于此，本文就箱梁施工技术在市政桥梁建设中的应用进行了探讨，相信对有关方面的需要能有一定的帮助。
1 箱梁施工技术在施工工程中的应用
本文结合市政工程中桥梁在施工中所涉及的施工工序，并分別对施工中各个环节进行分析，对箱梁施工技术在施工中的应用进行探讨。
1.1 支架布置
支架的布置可以按照承载力度的不同，对立杆的纵向间距、横向间距以及底模高度等进行确定。一般而言，既要对箱梁施工的手架、支撑组合进行考虑，根据桥梁段的区别逐个计算其纵向和横向间距，确保支架整体稳定性，又要对箱梁技术具体施工过程中出现的沉落情况进行考虑，还要结合施工底模标高以及现浇梁底设计标高等指标，对底模板施工标高进行确定，具体的计算公式为：底模板施工标高=施工底模标高+现浇梁底设计标高+支架沉落量。支架沉落值见表1。
表1 支架沉落值参考数据表
1.2 箱梁模板的制作和安置
箱梁模板的制作和安置是一道较为关键的环节，对于箱梁的性能有着至关重要的作用，尤其是箱梁的线型以及无缝性等方面的表现，模板起到非常关键的作用。所以，模板的制作和安装要按照既定的技术标准。具体而言，市政桥梁底模采用的是分块拼装的形式，其材料应当选用高强度的覆膜竹胶板。具体的拼装工作往往是先在支架上满铺，以此减少缝隙数量。然后在安装时，模板的线性控制将直接影响桥梁的工艺质量。所以，木板之间连接往往选用锲口咬合联结的方式，其优点是可以有效避免浇筑时产生模板变形和漏浆的情况，可以确保箱梁拆模之后还可以保持顺直和均匀。
1.3 箱梁模板内混凝土的浇筑
市政桥梁选用五跨续浇的方式，因此，其要先进行二次现浇：先进行腹板和地板的浇筑，然后进行顶板浇筑，两次混凝土用量约为1200m2。为了确保混凝土及时供应，施工现场进行混凝土的搅拌和输送，这种分段分层浇筑的方式需要特别注意混凝土塌落度、振捣力度、初凝时间以及混凝土含水量等因素。
1.4 预应力施工
预应力施工主要包含两个方面，一是波纹管施工；一是钢绞线施工，二者拥有截然不同的工艺要求，因此要进行区分对待。
首先，波纹管的连接与安装中需要注意以下几个方面的内容：同型号波纹管连接时用同一号产品作为其接头管，接头的长度不要大于300mm，完全可以承受混凝土的压力，从而避免波纹管接缝处出现漏浆的情况。波纹管进行链接后进行箱梁模板底部的安装，安装后进行认真检查，保证波纹管符合施工要求，而且检查接头处是否完好，固定是否牢靠，管壁处有无出现开裂现象。除此之外，针对孔道比较长的波纹管，一些特殊部位进行排气孔的设置，以确保注浆均匀性。
其次，钢绞线的制作和安装过程需要注意以下几点：预应力钢绞线是较为常见的，施工前要对其锈蚀情况、损伤情况以及抗拉性能进行检查，确保其能够投入正常使用。预应力钢绞线下料处理过程中，不能用气焊和电焊的方式，只能用无齿锯切割的方式，在切割时要注意提前做好绑扎，避免钢绞线由于绑扎不牢而散开。所以，钢绞线进行穿束时，要用人工和机器结合的方式，控制卷扬机速度。
1.5 预应力筋的张拉
箱梁质量的影响因素比较多，预应力筋的张拉是较为关键的环节。所以，需要特别注意预应力筋的张拉。市政桥梁施工中，为了避免预应力出现减少幅度太大的情况，因此采取超张拉处理的手段。
1.6 孔道压浆及封端
预应力筋张拉之后要进行孔道压浆和封端的环节，其中孔道压浆要把握好压浆时机，张拉后10h内进行，最多不要超过14h，孔道压浆特别要注意水泥浆的流动性、泌水性以及干缩性，水灰比不要大于0.4，3h泌水率不要超过2%。设计规范中规定水泥浆孔道内要密实填充，可以把铝粉掺入到水泥浆中，以此水泥浆能够适度膨胀，避免出现虚孔，为了确保压浆质量，第一次压浆后方向进行二次压注，压注之后进行封端，确保封端混凝土强度要大于最低技术强度。
2 箱梁技术在市政桥梁施工中存在的问题分析
2.1 辅助板的铺设
箱梁技术在市政桥梁施工中涉及到辅助板的问题，以及辅助板之间的连接，及其缝隙问题，包括缝隙的大小，一些地方的厚度不同，缝隙过大则出现跑浆的现象，以及辅助板的防腐效果问题，造成一些部分和主体箱梁发生脱离。
2.2 钢筋的绑扎
箱梁主体部分的钢筋之间存在较大的距离，一些甚至已经超出规定的误差范围，钢筋背面保护层规格不同，一些钢筋背面甚至也没有保护层，中腹板、端隔板以及中隔板等没有按照设计规定使用的保护层，而是使用钢筋替代。钢筋进行连接时会产生焊渣，一些没有清理干净，焊接效果很差，焊接时没有对辅助板进行有效保护，使得一些辅助板被焊渣所烧伤，造成辅助板表面烧痕。除此之外，辅助板定位筋未按照设计图纸进行施工，辅助板之间存在的距离不一致。
2.3 预应力筋配置
钢丝钢筋共同组成预应力筋，其定位管伸出外腹板的外面，一些钢筋甚至碰触到外面的模板。定位筋在进行钢绞线运用过程中对管道进行破坏，外部喷涂技术不是很熟练，扎丝不够粗，扎丝数量有限，对混凝土模型进行制作时，及其容易导致滑落脱掉。
2.4 模板的支立
为了增强塑料的芯型顶住模板的支撑系统还有待完善，以此方法制作成的模型经常存在许多问题，比如间隙和松动时，况且也没有安排专人对其松动部位进行强化，模板之间的接合缝隙，其工作不到位，造成模板发生变形，现浇件的厚度增加。其中，小部分的倒角模板连接缝合的工作不是很精确，甚至出现浆水外漏。外膜有的部位出现脱焊的情况，，也会造成模板变形、现浇件厚度增加。
2.5 混凝土模型的浇筑
箱梁技术施工到混凝土浇筑的环节，首先要对其进行考虑，对于其中有可能出现的情况进行计算处理，比如灰下落时间和周期，使得其进行模板的制作时要综合考虑。涉及到人工的环节，工人不可能24h不间断工资，因此而无法确保混凝土工序的连贯性，让工人在进行进行振动捣实的工序也被打乱，腹板倒内角部分露出的情况还要严重，配合着气泡出现，混凝土的是上面出现凹痕，无法真正有效显示其质量，一些地方拆模拆的太早，还会出现站啤酒粘皮情况，模板拆除之后剩余一些杂质，未清除干净，对辅助板外观产生较差的影响。
3 箱梁技术在市政桥梁施工中解决对策