5年前，是否发展电动汽车还是一个巨大的争议，5年后的今天，这已经成为空前的共识。
　　从产业上讲，中国是汽车工业的后发国家，依靠传统技术，我们已经几乎不可能再取得先发优势，但电动汽车产业不同，我们有明显的产业优势。
　　首先，中国拥有全球领先的磷酸铁锂电池技术，电动汽车对电池的热稳定性要求特别高，普通电池在电动汽车碰撞后，很容易造成电池短路，短路会形成高温，从而引发爆炸。而磷酸铁锂电池不仅在高温下可以稳定，即使汽车碰撞造成短路，它也不会爆炸，只是有可能会冒烟。磷酸铁锂电池技术的成熟，已经让电动汽车成为可能。
　　其次，中国的电池生产规模很大，大概有300个电池厂在生产各种类型的锂离子电池。
　　最后，中国的锂资源占全球总量的30％以上，即便是大规模生产电动汽车，中国仍然可以在锂资源上自给自足。
　　更幸运的是，国家已经认识到世界汽车业的大趋势和中国电动汽车业的大优势，已经决定全力扶持这一产业。但仅有热情和决心还不够，政府和厂商还应坐到一起，打一打这个产业的小算盘。
　　目前整车成本过高是个大瓶颈。市面上一款F3DM要比普通的F3贵8万元。以当前油价与电价计算，电动汽车每行驶100公里比普通汽车可以节省33元，要省8万元，需要行驶25万公里。
　　问题是普通消费者不可能为25万公里之前的8万元买单，那需要超级的觉悟。
　　电动汽车产业要想率先跑起来，政府必须出手，完成打火、起步、提速等一系列工作。