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上海地铁3号线线路交付使用时间较早，为了能早日投入使用，临时采用过渡信号。过渡信号采用64F半自动闭塞，站内采用小站联锁控制；道岔采用6线制电路控制。正式信号采用ALSTOM车载及地面设备。站内采用计算机联锁，道岔执行组电路采用6线制控制。
正式信号与过渡信号道岔复用转换方法
【摘 要】
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上海地铁3号线线路交付使用时间较早，为了能早日投入使用，临时采用过渡信号。过渡信号采用64F半自动闭塞，站内采用小站联锁控制；道岔采用6线制电路控制。正式信号采用ALSTOM车载
【机 构】
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中国中铁电气化局第三工程有限公司工程师,中国中铁电气化局第三工程有限公司助理工程师
【出 处】
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铁道通信信号
【发表日期】
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2008年9期
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