论文部分内容阅读
路堤沉降通常采用Boussinesq应力根据分层总和法计算，再通过ms系数加以修正。而在连徐铁路沉降观测工作中，发现该法计算的沉降与实测沉降相差2～6倍，通过分析，认为是硬壳层与软土的交互地基的表层液化土层作用，引起了应力扩散所致。经引入双层体系理论，进行应力分析得到应力分布与土层各种参数之间的关系，构建ms与它们之间的关系式，再通过现场的沉降观测数据对该关系式进行拟合，取得了良好的效果。