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摘 要：筛选阶段作为一个能够决定学员是否可以继续飞行生涯的重要阶段，引起了众多飞行学员的重视。而在此阶段，因为环境以及关系自身前途等诸多因素，使得飞行员在筛选阶段容易产生心理应激。本文以筛选阶段的飞行员为研究对象，首先分析了飞行员在此阶段产生应激的可能原因，然后针对具体问题提出了相应的解决措施，以期能够为日后筛选阶段的教学以及缓解飞行员的心理应激、提高训练质量提供一些参考。
关键词：筛选期;飞行学员;应激心理
1引言
实践是检验真理的唯一方法，飞行员通过了学习理论知识的阶段后步入了实践阶段。而将理论应用到实践中需要一定时间的锻炼，在这一阶段中，飞行员因为受到学习环境、考核壓力等因素的影响，会经历一系列的问题，从而产生不同程度的心理应激。虽然适当程度的应激能够帮助学员精力旺盛、思想及动作反应灵敏，但长期的高强度紧张会影响学员的身心，进而影响飞行员技术水平的提高，严重的会导致停飞。有数据表明，一般都会有15%左右的学员因应激而停飞。因此，对筛选期的飞行员进行应激管理从而帮助学员调节及控制应激是极其重要的。本文即围绕筛选阶段飞行员的应激及其管理展开介绍。
2筛选期的具体介绍
飞行员的筛选阶段指的是具有一定的飞行经历后由具有检查员资格的飞行教员所进行的一次飞行技术鉴定，从而判断出学员是否具备成为合格飞行员的能力。飞行经历一般是开始真实的飞机训练一直到具有13h的飞行经历。在此过程中，每位学员有三次的机会，无法通过则会停飞。因此在筛选阶段，学员承担着巨大的心理压力，会出现一些应激现象。
3筛选期飞行员产生应激的原因分析
筛选阶段影响飞行员应激的因素有许多，本文分为三个方面进行介绍：
3.1飞行员自身问题
刚刚开始进入筛选阶段的学员年龄较小，而且刚刚进入一个陌生的环境中就要在13h的训练后进行技术审核从而决定自己的未来发展，这样的环境为学员的心理应激提供了条件。有些学员因为性格内向，害怕自己技术不过关，害怕被批评、被淘汰，加上与教员缺乏交流影响了飞行能力的提高。而有些学员则因为过于自信好强而产生沉重的包袱，担心自己的失误，这样的心理负担亦使得飞行训练中紧张过度，导致飞行成绩不佳。
3.2飞行教员的教学
飞行员进行飞行训练是在飞行教员的指导下进行的，因此飞行教员的性格与能力是影响学员产生应激的一大重要因素。一是花费13h掌握基本的飞行技术是一项艰巨的任务，导致有的教员操之过急，对学员提出过多的要求，导致原本有点紧张或不紧张的学员心理负担增加。二是教学方法问题，如填鸭式的教学，学生操作有点失误就被教员给予帮助或者提示从而无法提高。三是在飞行讲评阶段，有的教员直接罗列出学生的所有错误，导致学生不知所措，自信心与积极性下降，导致飞行中的紧张。
3.3外界环境
从地面的理论学习到空中飞行的实践，飞行环境发生了变化，如低气压、温度、震动以及加速度等都会使新学员情绪受影响。不仅如此，枯燥的住宿环境、家庭问题等都会或多或少的影响着学员的情绪，产生一定的应激。比如飞行训练基地一般都比较偏远且偏僻，这虽然有助于学员进行技术的学习，但部分学员会因无法融入环境的孤单无助导致飞行技术的掌握速度变慢，而且严格的管理也会使学员容易产生心理问题。
4筛选期飞行员的应激管理措施探讨
应激管理指的是采取一定的策略与方法来处理及应对应激问题。下面将从三个方面介绍筛选阶段飞行员的应激管理：第一，没有通过筛选的学员中有很多是因为压力过大、紧张过度造成的，因此学校应重视心理疏导，一方面给每个飞行队安排一名心理辅导老师;另一方面在飞行训练讲评环节对每位学员的心理状态进行分析总结。这样可以及时发现学员的问题并采取措施改善应激，提高学员的飞行质量。第二，飞行教员应在飞机上营造轻松的教学氛围，根据训练大纲循序渐进的进行教学，重视示范操作。讲评时应控制情绪，否则学员记住的只有批评，那些技术问题相反却忘记了，因此应耐心分析如何改进并引导学生思考落实。针对沉默寡言的学员在讲评交流环节应采取鼓励的态度，引导他们发表观点并与他人交流，从而更好地融入到大家庭当中，在飞行训练中也会事半功倍。第三，学员针对自身的问题可以采取通过健康的运动、饮食以及作息等保持健康的身体与愉悦的心情。然后在紧张时通过自我的积极肯定、与朋友的交流、短暂休息时间的闭目养神等措施进行调解，战胜紧张，不断提高飞行技术。
5总结
综上所述，造成学员筛选期应激的因素有许多，需要学员自己、飞行教员以及学校三方共同努力，帮助学员进行有效的应激管理，顺利通过筛选期，成为一名合格的飞行员。
参考文献
[1] 张伟，张海峰，杜竞一.飞行学员训练过程中的典型心理应激及管理[J].安阳工学院学报，2018，17（06）：1-3.
[2] 王丽，张雪松，肖全，刘佳，石俊翔.论筛选期飞行学员应激心理及其管理[J].科技创新导报，2015，12（11）：206-207.
[3] 张帅.飞行人员的应激及其管理[J].科技促进发展，2011（S1）：67-68.
[4] 杨锐.我国民航飞行学员应激干预对策分析及实施[J].中国科技信息，2011（12）：183-184.
[5] 赵光曙.飞行中的时间压力及其管理[J].中国民航飞行学院学报，2001（01）：17-19.
关键词：筛选期;飞行学员;应激心理
1引言
实践是检验真理的唯一方法，飞行员通过了学习理论知识的阶段后步入了实践阶段。而将理论应用到实践中需要一定时间的锻炼，在这一阶段中，飞行员因为受到学习环境、考核壓力等因素的影响，会经历一系列的问题，从而产生不同程度的心理应激。虽然适当程度的应激能够帮助学员精力旺盛、思想及动作反应灵敏，但长期的高强度紧张会影响学员的身心，进而影响飞行员技术水平的提高，严重的会导致停飞。有数据表明，一般都会有15%左右的学员因应激而停飞。因此，对筛选期的飞行员进行应激管理从而帮助学员调节及控制应激是极其重要的。本文即围绕筛选阶段飞行员的应激及其管理展开介绍。
2筛选期的具体介绍
飞行员的筛选阶段指的是具有一定的飞行经历后由具有检查员资格的飞行教员所进行的一次飞行技术鉴定，从而判断出学员是否具备成为合格飞行员的能力。飞行经历一般是开始真实的飞机训练一直到具有13h的飞行经历。在此过程中，每位学员有三次的机会，无法通过则会停飞。因此在筛选阶段，学员承担着巨大的心理压力，会出现一些应激现象。
3筛选期飞行员产生应激的原因分析
筛选阶段影响飞行员应激的因素有许多，本文分为三个方面进行介绍：
3.1飞行员自身问题
刚刚开始进入筛选阶段的学员年龄较小，而且刚刚进入一个陌生的环境中就要在13h的训练后进行技术审核从而决定自己的未来发展，这样的环境为学员的心理应激提供了条件。有些学员因为性格内向，害怕自己技术不过关，害怕被批评、被淘汰，加上与教员缺乏交流影响了飞行能力的提高。而有些学员则因为过于自信好强而产生沉重的包袱，担心自己的失误，这样的心理负担亦使得飞行训练中紧张过度，导致飞行成绩不佳。
3.2飞行教员的教学
飞行员进行飞行训练是在飞行教员的指导下进行的，因此飞行教员的性格与能力是影响学员产生应激的一大重要因素。一是花费13h掌握基本的飞行技术是一项艰巨的任务，导致有的教员操之过急，对学员提出过多的要求，导致原本有点紧张或不紧张的学员心理负担增加。二是教学方法问题，如填鸭式的教学，学生操作有点失误就被教员给予帮助或者提示从而无法提高。三是在飞行讲评阶段，有的教员直接罗列出学生的所有错误，导致学生不知所措，自信心与积极性下降，导致飞行中的紧张。
3.3外界环境
从地面的理论学习到空中飞行的实践，飞行环境发生了变化，如低气压、温度、震动以及加速度等都会使新学员情绪受影响。不仅如此，枯燥的住宿环境、家庭问题等都会或多或少的影响着学员的情绪，产生一定的应激。比如飞行训练基地一般都比较偏远且偏僻，这虽然有助于学员进行技术的学习，但部分学员会因无法融入环境的孤单无助导致飞行技术的掌握速度变慢，而且严格的管理也会使学员容易产生心理问题。
4筛选期飞行员的应激管理措施探讨
应激管理指的是采取一定的策略与方法来处理及应对应激问题。下面将从三个方面介绍筛选阶段飞行员的应激管理：第一，没有通过筛选的学员中有很多是因为压力过大、紧张过度造成的，因此学校应重视心理疏导，一方面给每个飞行队安排一名心理辅导老师;另一方面在飞行训练讲评环节对每位学员的心理状态进行分析总结。这样可以及时发现学员的问题并采取措施改善应激，提高学员的飞行质量。第二，飞行教员应在飞机上营造轻松的教学氛围，根据训练大纲循序渐进的进行教学，重视示范操作。讲评时应控制情绪，否则学员记住的只有批评，那些技术问题相反却忘记了，因此应耐心分析如何改进并引导学生思考落实。针对沉默寡言的学员在讲评交流环节应采取鼓励的态度，引导他们发表观点并与他人交流，从而更好地融入到大家庭当中，在飞行训练中也会事半功倍。第三，学员针对自身的问题可以采取通过健康的运动、饮食以及作息等保持健康的身体与愉悦的心情。然后在紧张时通过自我的积极肯定、与朋友的交流、短暂休息时间的闭目养神等措施进行调解，战胜紧张，不断提高飞行技术。
5总结
综上所述，造成学员筛选期应激的因素有许多，需要学员自己、飞行教员以及学校三方共同努力，帮助学员进行有效的应激管理，顺利通过筛选期，成为一名合格的飞行员。
参考文献
[1] 张伟，张海峰，杜竞一.飞行学员训练过程中的典型心理应激及管理[J].安阳工学院学报，2018，17（06）：1-3.
[2] 王丽，张雪松，肖全，刘佳，石俊翔.论筛选期飞行学员应激心理及其管理[J].科技创新导报，2015，12（11）：206-207.
[3] 张帅.飞行人员的应激及其管理[J].科技促进发展，2011（S1）：67-68.
[4] 杨锐.我国民航飞行学员应激干预对策分析及实施[J].中国科技信息，2011（12）：183-184.
[5] 赵光曙.飞行中的时间压力及其管理[J].中国民航飞行学院学报，2001（01）：17-19.