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摘 要 机车信号是机车运行的关键设备，事关铁路运输的安全。机车信号中电缆线的可靠连接是确保信号正确传导的基础。使用压接技术可以有效提高机车信号电缆线的连接可靠性，保证信号传输正确，保障铁路运输安全。
关键词 压接；压接端子；电缆线
中图分类号：TP368 文献标识码：A 文章编号：1671—7597（2013）031-120-02
随着科技的进步，新技术也在不断的产生。压接技术是有别传统锡焊技术的新技术。它在电子产品制造中得到了广泛的应用。铁路7.23撞车事故后，让我们更加深刻认识到机车信号电缆线制作技术对铁路安全运输的重要性。本文将对压接技术在机车信号电缆线中的应用作一介绍。
1 压接技术
压接连接又称无焊连接，就是在常温下，用一定的压接工具或设备使导线中的金属芯线与选用的压接端子发生塑性变形，并形成非常紧密的金属组织的一种连接方法。在选择压接技术时，首先要考虑它的电性能，机械性能和环境性能。这是无焊连接有别于锡焊技术，且优于锡焊的三个重要性能。
由于传统的锡焊技术的设备成本高，消耗的能源也较大，锡焊中可能存在的虚焊现象给机车信号设备带来安全隐患，所以现在我们普遍采用无焊连接技术取代锡焊工艺。这种工艺技术的特点是其压接接头的静态的强度不如传统锡焊接头，但是由于其材料在压接时受到了挤压而增强了自身强度，各项机械性能得到了相应的提高，其动态强度明显高于传统的锡焊接头。
比较压接和锡焊工艺的性能，我们可以很清楚地了解到压接连接技术在特定条件下可以完全代替锡焊工艺，并具备了锡焊无法代替的优点。特别是在震动的情况下，压接技术克服了锡焊焊点容易脱落，可靠性差的问题。设备抗震动性能明显提高。
2 机车信号电缆线在环境中容易发生的故障
机车信号电缆线采用锡焊连接时，由于物理的，化学的因素，在机车信号复杂多变的工作环境中，焊点常常会失效而造成故障。机车信号电缆线焊点的失效模式主要由环境的剧烈震动、恶劣的气候冷热变化、或车辆运动带来的冲击等多方面的因素引起的，特别是焊点中的裂纹也会由于机车震动的工作环境引起谐振开裂而失效。采用压接工艺，可以很好地解决锡焊工艺存在的上述问题。
3 机车信号电缆线的压接工艺
压接工艺流程：根据产品要求选用电缆线、压接端子—确定合理的压接模具和工具—试样（每批次进行三个首件压接）—进行耐脱拉力测验—批量生产—检验产品合格率。
选用无焊连接工艺时，我们首先要确定压接针孔、电缆线芯线和压接工具三者的匹配关系。导线芯线能否适应选用的连接器的压接针孔，这种适配性是压接工艺首先考虑的因素。工艺要求选用的电缆芯线间的最大绝缘层厚度应不大于连接器接触件的间距，电缆线芯应与接触件的接线端要合理匹配。压接针孔与电缆线是否符合工艺性，主要是考虑电缆线芯线与压接筒内径是否相匹配。只有满足了压接所需的工艺性，才能达到产品设计所需的压接电阻和耐脱拉力。压接电阻和耐脱拉力是衡量产品质量的二个重要参数。要保证压接的质量，导线的剥头尺寸也是至关重要的。过长的剥头易造成线路间的短路故障，而过短的剥头也会导致压接电阻和耐脱拉力不达标。即使有了正确的剥头尺寸，导线线芯在压接筒内的位置也是需要注意的。如图1。
（a=0.5 mm～1 mm，b=c。b>0 mm，c>0 mm）
如何保证压接产品的质量，只有通过正确的压接方法，使用合理的压接模具来实现的。在压接时，我们可以通过调整压接模（钳）的档位来控制产品导线的受力情况。要确保压接时导线受力均匀，避免发生受压面异常变形，这可以通过调整模具的结构，同时闭合压接模（钳）的压接端面来实现。在实际工作中，我们选用了中航光电XC系列产品应用在车辆信号电缆线中，并且选择了与XC系列相匹配的压接工具XCXY-01压接钳。对于不同规格的电缆线，工艺要求也不相同，要根据具体工艺情况来选用压接的工具。
选定压接工具后，产品的压接的质量是否达到了产品的设计要求，在实际生产中，我们一般要进行产品压接耐脱拉力测试， 通过测试确定压接工艺是否合理，模具挡位是否合适， 最后锁定模具的调整档位。所谓的耐脱拉力试验，我们可以选择不同的拉力仪（有手动和电动），测定一定范围内的数值，也就是把压接件的二端固定在拉力仪上，沿着压接连接的轴线均匀移动，直到导线芯线与压接件之间拉脱为止，此时拉力仪上数值为最小耐脱拉力。测试耐脱拉力值如表1所示。当实测拉脱拉力大于或等于最小耐脱拉力时，压接的连接件才符合压接工艺的要求。压接是否正确，连接是否可靠，都必须满足抗拉强度（最小耐脱拉力）的要求，见表1压接最小耐脱拉力值。
4 电缆线制作中的注意事项
机车信号电缆线制作过程中我们必须注意以下几个问题。
1）电缆线剥去外皮，保留屏蔽层以便接地之用。屏蔽是电磁兼容控制的重要环节，可以有效地抑制干扰，防止封闭导线内的信号与机车电场（特别是电力机车）之间的电磁和静电干扰。所以机车电缆线的屏蔽线接地的处理具有重要作用。屏蔽层线可拧成线束接地，外加热缩套管防护，电缆线连接头处还可加上专用护套，可以减轻振动的影响，防止潮气的侵入。
2）每次批量生产压接前必须试压、测试耐脱拉力，见表1。为了确保压接质量，必须进行压接件耐脱拉力测试。每天换班、调换模具时都必须有专人进行耐脱拉力测试并做好测试记录表。压接的端点是否可靠，主要是抗拉强度（耐脱拉力）是否符合要求。
3）由于压接端子品种繁多，压接模具必须编号管理。压接端子有带抗振绝缘支撑的开式压线筒，有“B”型和“O”型二种。对称型抗振绝缘支撑采用“B”型截面，线芯压线筒采用“B”型压接。对交错型抗振绝缘支撑采用“O”型截面，采用“O”型压接。编号管理可以避免用错模具而造成产品压接质量事故。
4）压接常见故障及处理见表2。
5 结束语
综上所述，压接技术替代锡焊工艺在机车信号电缆线中的应用具有非常明显的优势。压接工艺作为我们公司的一项特殊工艺在铁路机车信号设备中得到了广泛的应用，极大地提高了机车信号电缆线连接的可靠性，确保了机车信号传导的正确性，对铁路运输安全，降低生产成本，都具有十分重要的意义。
参考文献
[1]王卫平.电子工艺基础[M].北京：电子工业出版社，2000.
[2]GJB5020-2001.压接连接技术要求[S].
作者简介
张建民（1960-），男，汉族，工程师，从事工作：电子装联施工技术。
关键词 压接；压接端子；电缆线
中图分类号：TP368 文献标识码：A 文章编号：1671—7597（2013）031-120-02
随着科技的进步，新技术也在不断的产生。压接技术是有别传统锡焊技术的新技术。它在电子产品制造中得到了广泛的应用。铁路7.23撞车事故后，让我们更加深刻认识到机车信号电缆线制作技术对铁路安全运输的重要性。本文将对压接技术在机车信号电缆线中的应用作一介绍。
1 压接技术
压接连接又称无焊连接，就是在常温下，用一定的压接工具或设备使导线中的金属芯线与选用的压接端子发生塑性变形，并形成非常紧密的金属组织的一种连接方法。在选择压接技术时，首先要考虑它的电性能，机械性能和环境性能。这是无焊连接有别于锡焊技术，且优于锡焊的三个重要性能。
由于传统的锡焊技术的设备成本高，消耗的能源也较大，锡焊中可能存在的虚焊现象给机车信号设备带来安全隐患，所以现在我们普遍采用无焊连接技术取代锡焊工艺。这种工艺技术的特点是其压接接头的静态的强度不如传统锡焊接头，但是由于其材料在压接时受到了挤压而增强了自身强度，各项机械性能得到了相应的提高，其动态强度明显高于传统的锡焊接头。
比较压接和锡焊工艺的性能，我们可以很清楚地了解到压接连接技术在特定条件下可以完全代替锡焊工艺，并具备了锡焊无法代替的优点。特别是在震动的情况下，压接技术克服了锡焊焊点容易脱落，可靠性差的问题。设备抗震动性能明显提高。
2 机车信号电缆线在环境中容易发生的故障
机车信号电缆线采用锡焊连接时，由于物理的，化学的因素，在机车信号复杂多变的工作环境中，焊点常常会失效而造成故障。机车信号电缆线焊点的失效模式主要由环境的剧烈震动、恶劣的气候冷热变化、或车辆运动带来的冲击等多方面的因素引起的，特别是焊点中的裂纹也会由于机车震动的工作环境引起谐振开裂而失效。采用压接工艺，可以很好地解决锡焊工艺存在的上述问题。
3 机车信号电缆线的压接工艺
压接工艺流程：根据产品要求选用电缆线、压接端子—确定合理的压接模具和工具—试样（每批次进行三个首件压接）—进行耐脱拉力测验—批量生产—检验产品合格率。
选用无焊连接工艺时，我们首先要确定压接针孔、电缆线芯线和压接工具三者的匹配关系。导线芯线能否适应选用的连接器的压接针孔，这种适配性是压接工艺首先考虑的因素。工艺要求选用的电缆芯线间的最大绝缘层厚度应不大于连接器接触件的间距，电缆线芯应与接触件的接线端要合理匹配。压接针孔与电缆线是否符合工艺性，主要是考虑电缆线芯线与压接筒内径是否相匹配。只有满足了压接所需的工艺性，才能达到产品设计所需的压接电阻和耐脱拉力。压接电阻和耐脱拉力是衡量产品质量的二个重要参数。要保证压接的质量，导线的剥头尺寸也是至关重要的。过长的剥头易造成线路间的短路故障，而过短的剥头也会导致压接电阻和耐脱拉力不达标。即使有了正确的剥头尺寸，导线线芯在压接筒内的位置也是需要注意的。如图1。
（a=0.5 mm～1 mm，b=c。b>0 mm，c>0 mm）
如何保证压接产品的质量，只有通过正确的压接方法，使用合理的压接模具来实现的。在压接时，我们可以通过调整压接模（钳）的档位来控制产品导线的受力情况。要确保压接时导线受力均匀，避免发生受压面异常变形，这可以通过调整模具的结构，同时闭合压接模（钳）的压接端面来实现。在实际工作中，我们选用了中航光电XC系列产品应用在车辆信号电缆线中，并且选择了与XC系列相匹配的压接工具XCXY-01压接钳。对于不同规格的电缆线，工艺要求也不相同，要根据具体工艺情况来选用压接的工具。
选定压接工具后，产品的压接的质量是否达到了产品的设计要求，在实际生产中，我们一般要进行产品压接耐脱拉力测试， 通过测试确定压接工艺是否合理，模具挡位是否合适， 最后锁定模具的调整档位。所谓的耐脱拉力试验，我们可以选择不同的拉力仪（有手动和电动），测定一定范围内的数值，也就是把压接件的二端固定在拉力仪上，沿着压接连接的轴线均匀移动，直到导线芯线与压接件之间拉脱为止，此时拉力仪上数值为最小耐脱拉力。测试耐脱拉力值如表1所示。当实测拉脱拉力大于或等于最小耐脱拉力时，压接的连接件才符合压接工艺的要求。压接是否正确，连接是否可靠，都必须满足抗拉强度（最小耐脱拉力）的要求，见表1压接最小耐脱拉力值。
4 电缆线制作中的注意事项
机车信号电缆线制作过程中我们必须注意以下几个问题。
1）电缆线剥去外皮，保留屏蔽层以便接地之用。屏蔽是电磁兼容控制的重要环节，可以有效地抑制干扰，防止封闭导线内的信号与机车电场（特别是电力机车）之间的电磁和静电干扰。所以机车电缆线的屏蔽线接地的处理具有重要作用。屏蔽层线可拧成线束接地，外加热缩套管防护，电缆线连接头处还可加上专用护套，可以减轻振动的影响，防止潮气的侵入。
2）每次批量生产压接前必须试压、测试耐脱拉力，见表1。为了确保压接质量，必须进行压接件耐脱拉力测试。每天换班、调换模具时都必须有专人进行耐脱拉力测试并做好测试记录表。压接的端点是否可靠，主要是抗拉强度（耐脱拉力）是否符合要求。
3）由于压接端子品种繁多，压接模具必须编号管理。压接端子有带抗振绝缘支撑的开式压线筒，有“B”型和“O”型二种。对称型抗振绝缘支撑采用“B”型截面，线芯压线筒采用“B”型压接。对交错型抗振绝缘支撑采用“O”型截面，采用“O”型压接。编号管理可以避免用错模具而造成产品压接质量事故。
4）压接常见故障及处理见表2。
5 结束语
综上所述，压接技术替代锡焊工艺在机车信号电缆线中的应用具有非常明显的优势。压接工艺作为我们公司的一项特殊工艺在铁路机车信号设备中得到了广泛的应用，极大地提高了机车信号电缆线连接的可靠性，确保了机车信号传导的正确性，对铁路运输安全，降低生产成本，都具有十分重要的意义。
参考文献
[1]王卫平.电子工艺基础[M].北京：电子工业出版社，2000.
[2]GJB5020-2001.压接连接技术要求[S].
作者简介
张建民（1960-），男，汉族，工程师，从事工作：电子装联施工技术。