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我国沥青路面的设计理论基于弹性层状体系理论，由于行驶车轮荷载的瞬时性，从而将沥青路面简化的弹性半空间体。为进一步分析路面结构的应力应变响应．其一项最基本的假设就是：沥青路面各层是连续的．完全弹性的、均匀的、各向同性的。然而在我国高速公路建设中．由于设计方、施工方等对层间粘接的不重视．出现了许多人为地、过早地造成沥青路面层间包括沥青面层之间、面层与基层间，基层与底基层之间等不连续的现象。路面层间接触条件会显著影响道路性能。