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近年来，福建省交通运输部门按照福建省委省政府“大港口、大通道、大物流”的发展战略，围绕交通运输部提出的“资源节约、环境友好”型现代交通业建设，以提升行业管理水平为主线，以促进交通物流发展和综合运输体系建设为重点，着力通过推动公路甩挂运输发展等方式，提升交通运输服务能力和节能减排水平。
此次全国甩挂运输试点工作会议在福州召开，体现了交通运输部、国家发改委等部委对福建省交通运输工作的关心和信任。我们将以此为契机，精心组织开展各项工作，确保甩挂运输试点工作扎实有序地推进。
福建省甩挂运输发展现状
作为一种高效集约的先进运输组织方式，大力发展甩挂运输对于提高运输效率、降低运输成本、推进节能减排意义重大。2009年底，福建省社会物流总额为24997亿元，物流业业务收入1772亿元，同比增长9.3％。全省共有货运企业3827家，载货汽车21.15万辆，物流企业发展快速，有13家企业入选2009年全国物流百强企业，2家企业进入全国民营物流十强企业行列。2009年底，我省岔拥有的牵引车总数7967辆(总吨位258683吨)，挂车总数10726辆，福建省发展甩挂运输已具备了良好的基础。
基础设施建设初步完善
“十一五”期间，我省完成交通固定资产投资突破2300亿元，加快高速公路和国省道干线建设，大力推进厦门国际航运枢纽港、福州和湄洲湾主枢纽港建设，规划建设厦门和福州两个国家级综合交通物流枢纽，重点扶持建设江阴港区物流园等lO个物流园区，初步形成部分设施适度超前，立体化、多层次的综合交通枢纽体系。投资1，4亿元建设的省级交通物流信息公共平台进入企业试点应用阶段，积极参与泛长三角地区16省市省际物流信息平台建设，推动实现跨省区物流信息共享。基础设施的初步完善为甩挂运输发展提供了良好条件。
发展环境不断优化
2010年3月，福建省政府出台了《国际标准集装箱车辆高速公路通行费减征暂行办法》，对国际标准集装箱车辆实行统一降低为2类车标准征收车辆通行费或实行“递远递减”的优惠计费模式。2010年g月30日福建省人大常委会通过了《福建省促进现代物流业发展条例》，更是明确要推进物流业标准化建设，采用现代物流管理方式、先进的物流技术和设施设备。完善的政策法规为推进我省甩挂运输可持续发展营造了良好的环境。
甩挂运输条件逐渐成熟
一是甩挂运输站场设施不断完善。全省各地尤其是福州、厦门、泉州等沿海经济发达城市，货源充足、交通基础设施好，初步具备开展甩挂运输作业的站场设施。二是牵引车与挂车运力发展迅速，全省牵引车与挂车比例约为1：1.4，其中厦门市牵引车与挂车比例平均为1：3.4，在全国处于领先水平。三是物流企业发展甩挂运输积极性不断提高。近几年来，我省物流企业在市场竞争中运行质量和整体效益不断提升，企业规模不断发展壮大，物流企业逐步认识到甩挂运输的优势所在，积极主动发展甩挂运输，形成了促进甩挂运输发展的良好氛围。四是甩挂运输发展起步良好。目前，我省具备一定规模的物流企业均自发开展了甩挂运输实践，发展态势良好。初步形成港区内部甩挂运输、企业内部点对点的甩挂运输模式，与制造、生产或加工企业之间跨区域以及多点循环式甩挂运输模式。五是闽台货物运输快速发展。2008年12月15日两岸实现直接“三通“后，我省散杂货、集装箱运输分别实现直航台湾本岛，2009年底，福建与台湾地区海上货运直航1487航次，运输量1017.38万吨，其中集装箱运输超过53万标箱。
虽然我省甩挂运输发展态势良好，但总体上仍处于起步阶段，地区之间、企业之间甩挂运输发展不平衡。甩挂运输企业规模不大，缺乏大型物流场站，部分物流企业对发展甩挂运输的可行性、发展前景认识不足。在运输组织上大多数企业仅限于内部点对点的甩挂，甩挂运输专业化、标准化水平还不高，企业与企业之间、省内与省外之间甩挂运输有待进一步推进。甩挂运输信息化建设仅局限于企业内部，尚未实现全省联网、资源共享。
积极抓好试点建设
开展道路甩挂运输是一项系统工程，涉及到综合运输政策、区域协凋、相关部门和企业之间的沟通协作等诸方面，我们将坚持“政府引导、企业为主、政策扶持、稳步推进”原则和思路，努力推进我省甩挂运输发展。
首先，落实会议精神，加大甩挂运输试点工作力度，我们将认真传达、落实这次会议精神，加强对试点工作的跟踪、指导，及时掌握试点工作进展情况。制定加强福建省甩挂运输发展的实施方案，针对我省实际，采取分区域发展的思路，重点在厦门、福州、泉州等沿海经济发达地区先行推进甩挂运输。除了交通运输部选定的试点企业外，在各地市分别选择1～3家企业参加省内甩挂运输试点项目，进一步推动企业之问甩挂运输模式以及跨省、市区域甩挂运输模式发展。
其次，主动作为，进一步优化甩挂运输发展环境，根据《福建省促进现代物流业发展条例》，以国家公路运输枢纽规划为依据，积极协调各地市政府，解决物流园区、甩挂运输站场的用地问题，满足甩挂运输对物流园区和货运站场要求。制定完善福建省甩挂运输扶持政策，对符合条件开展甩挂运输的企业给予一定的资金补助，或安排专项资金对企业在甩挂运输场站改造、信息化平台建设以及车辆购置更新等方面进行补贴。研究落实甩挂运输人客户通行费优惠政策。完善省级交通物流信息平台，加快甩挂运输信息化系统建设。
最后，总结经验，推进甩挂运输全面发展，充分发挥试点企业的引导示范作用，引导企业积极探索运输组织与运营管理新模式，不断完善政策措施。及时对试点工作进行分析评价，总结经验，在不断完善有关政策的基础上，全面推进甩挂运输发展，吸引更多的企业参与进来，在更大的范围、更广的区域、更多的线路上开展甩挂运输作业，不断提高道路货运的组织化、规模化程度，提高货物运输的效率和效益，为经济社会的发展提供更高效、更快捷、更节能、更环保的道路货运保障。
我们将根据这次会议部署，严密组织，积极探索甩挂运输的路子和方法，不断总结和推广试点经验，推进我省物流企业甩挂运输向纵深发展。
此次全国甩挂运输试点工作会议在福州召开，体现了交通运输部、国家发改委等部委对福建省交通运输工作的关心和信任。我们将以此为契机，精心组织开展各项工作，确保甩挂运输试点工作扎实有序地推进。
福建省甩挂运输发展现状
作为一种高效集约的先进运输组织方式，大力发展甩挂运输对于提高运输效率、降低运输成本、推进节能减排意义重大。2009年底，福建省社会物流总额为24997亿元，物流业业务收入1772亿元，同比增长9.3％。全省共有货运企业3827家，载货汽车21.15万辆，物流企业发展快速，有13家企业入选2009年全国物流百强企业，2家企业进入全国民营物流十强企业行列。2009年底，我省岔拥有的牵引车总数7967辆(总吨位258683吨)，挂车总数10726辆，福建省发展甩挂运输已具备了良好的基础。
基础设施建设初步完善
“十一五”期间，我省完成交通固定资产投资突破2300亿元，加快高速公路和国省道干线建设，大力推进厦门国际航运枢纽港、福州和湄洲湾主枢纽港建设，规划建设厦门和福州两个国家级综合交通物流枢纽，重点扶持建设江阴港区物流园等lO个物流园区，初步形成部分设施适度超前，立体化、多层次的综合交通枢纽体系。投资1，4亿元建设的省级交通物流信息公共平台进入企业试点应用阶段，积极参与泛长三角地区16省市省际物流信息平台建设，推动实现跨省区物流信息共享。基础设施的初步完善为甩挂运输发展提供了良好条件。
发展环境不断优化
2010年3月，福建省政府出台了《国际标准集装箱车辆高速公路通行费减征暂行办法》，对国际标准集装箱车辆实行统一降低为2类车标准征收车辆通行费或实行“递远递减”的优惠计费模式。2010年g月30日福建省人大常委会通过了《福建省促进现代物流业发展条例》，更是明确要推进物流业标准化建设，采用现代物流管理方式、先进的物流技术和设施设备。完善的政策法规为推进我省甩挂运输可持续发展营造了良好的环境。
甩挂运输条件逐渐成熟
一是甩挂运输站场设施不断完善。全省各地尤其是福州、厦门、泉州等沿海经济发达城市，货源充足、交通基础设施好，初步具备开展甩挂运输作业的站场设施。二是牵引车与挂车运力发展迅速，全省牵引车与挂车比例约为1：1.4，其中厦门市牵引车与挂车比例平均为1：3.4，在全国处于领先水平。三是物流企业发展甩挂运输积极性不断提高。近几年来，我省物流企业在市场竞争中运行质量和整体效益不断提升，企业规模不断发展壮大，物流企业逐步认识到甩挂运输的优势所在，积极主动发展甩挂运输，形成了促进甩挂运输发展的良好氛围。四是甩挂运输发展起步良好。目前，我省具备一定规模的物流企业均自发开展了甩挂运输实践，发展态势良好。初步形成港区内部甩挂运输、企业内部点对点的甩挂运输模式，与制造、生产或加工企业之间跨区域以及多点循环式甩挂运输模式。五是闽台货物运输快速发展。2008年12月15日两岸实现直接“三通“后，我省散杂货、集装箱运输分别实现直航台湾本岛，2009年底，福建与台湾地区海上货运直航1487航次，运输量1017.38万吨，其中集装箱运输超过53万标箱。
虽然我省甩挂运输发展态势良好，但总体上仍处于起步阶段，地区之间、企业之间甩挂运输发展不平衡。甩挂运输企业规模不大，缺乏大型物流场站，部分物流企业对发展甩挂运输的可行性、发展前景认识不足。在运输组织上大多数企业仅限于内部点对点的甩挂，甩挂运输专业化、标准化水平还不高，企业与企业之间、省内与省外之间甩挂运输有待进一步推进。甩挂运输信息化建设仅局限于企业内部，尚未实现全省联网、资源共享。
积极抓好试点建设
开展道路甩挂运输是一项系统工程，涉及到综合运输政策、区域协凋、相关部门和企业之间的沟通协作等诸方面，我们将坚持“政府引导、企业为主、政策扶持、稳步推进”原则和思路，努力推进我省甩挂运输发展。
首先，落实会议精神，加大甩挂运输试点工作力度，我们将认真传达、落实这次会议精神，加强对试点工作的跟踪、指导，及时掌握试点工作进展情况。制定加强福建省甩挂运输发展的实施方案，针对我省实际，采取分区域发展的思路，重点在厦门、福州、泉州等沿海经济发达地区先行推进甩挂运输。除了交通运输部选定的试点企业外，在各地市分别选择1～3家企业参加省内甩挂运输试点项目，进一步推动企业之问甩挂运输模式以及跨省、市区域甩挂运输模式发展。
其次，主动作为，进一步优化甩挂运输发展环境，根据《福建省促进现代物流业发展条例》，以国家公路运输枢纽规划为依据，积极协调各地市政府，解决物流园区、甩挂运输站场的用地问题，满足甩挂运输对物流园区和货运站场要求。制定完善福建省甩挂运输扶持政策，对符合条件开展甩挂运输的企业给予一定的资金补助，或安排专项资金对企业在甩挂运输场站改造、信息化平台建设以及车辆购置更新等方面进行补贴。研究落实甩挂运输人客户通行费优惠政策。完善省级交通物流信息平台，加快甩挂运输信息化系统建设。
最后，总结经验，推进甩挂运输全面发展，充分发挥试点企业的引导示范作用，引导企业积极探索运输组织与运营管理新模式，不断完善政策措施。及时对试点工作进行分析评价，总结经验，在不断完善有关政策的基础上，全面推进甩挂运输发展，吸引更多的企业参与进来，在更大的范围、更广的区域、更多的线路上开展甩挂运输作业，不断提高道路货运的组织化、规模化程度，提高货物运输的效率和效益，为经济社会的发展提供更高效、更快捷、更节能、更环保的道路货运保障。
我们将根据这次会议部署，严密组织，积极探索甩挂运输的路子和方法，不断总结和推广试点经验，推进我省物流企业甩挂运输向纵深发展。